Ходила легенда, что дизайнерам первой Калины была поставлена задача "нарисовать" машину, в которой не было бы ни одной агрессивной линии. По-моему, им это удалось. Хотелось бы, чтобы тенденция сохранялась и в следующих версиях Калины. КМК, внутренность удалась, а внешний вид, КМК, слишком сильно заимствует французские комплектующие (впрочем. и внутренний тоже). Первые Калины в удачных цветах, КМК, выглядели лучше. "Рот" впереди- тоже на любителя, но, вроде, агрессии нет. Как то уж так сложилось, что калиноводы в массе достаточно открытые и спокойные люди (отсюда, кстати и светлый салон), поэтому, КМК, новомодные агрессивные примочки могут их спугнуть. ПМСМ, лучшей в линейке была Калина-седан, её замечательный "задок" был вполне симпатичным и гармоничным. Так что менять свою Калинку, пожалуй, не буду    
Цена... Ну 6 лет назад стандартная (без подушек 8 клапанов) стоила 224, 16-клапанная с подушками- около 270. КМК, большинство иномарок за это время подорожали явно больше, чем на 50 тыс., так что нормальная цена.
В завершение скажу, что и первая Калина постоянно эволюционировала. Подтянули коробку, все органы управления стали мягче, кто хотел короткую рейку- тот её получил (хотя мне больше нравится длинная).
Как можно сравнивать Солярис и Калину- ума не приложу. Солярис- длинный, на нём парковаться много хуже. Я даже несколько огорчился из-за роста длины Гранты в своё время... Ну да спецам по сбыту виднее, конечно, какие габариты востребованнее... А как я ждал полноприводную Калинку, эх...