MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
23 июля 74
81
Дмитрий Шапкин Авиация

Пять вертолетов будущего по версии Forbes от 3-го крупнейшего производителя в мире

С чем третий крупнейший производитель вертолетов в мире будет завоевывать рынок в будущем?

  • Пять вертолетов будущего по версии Forbes
  • Пять вертолетов будущего по версии Forbes

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.forbes.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Нет аватара icyborn23.07.13 23:50:56
    Круто, чо. Еще бы Ка-62 до серии добраться, чтоб не уперлось как всегда в двигатель, вернее в отсутствие оного.
    #396172 ↑
    • 1
      Дмитрий Шапкин Дмитрий Шапкин23.07.13 23:55:58
      Пока французский - но это только на старте. Потому он и получил вторую жизнь. Позднее - обязательно будет наш!   
      #396175 ↑
      • 3
        user78 user7824.07.13 00:01:37
        французский - но это только на старте.

        именно так! Чтобы не задерживать вертолёт из-за недоведённого двигателя, решили стартовать с иностранным. К тому же, с иностранным движком легче ворваться на западные рынки, на которых сейчас американские и французские вертушки. А параллельно можно допилить РД-600В или ВК-1500В, варианты есть.
        #396183 ↑
        • 1
          Дмитрий Шапкин Дмитрий Шапкин24.07.13 00:04:07
          Именно! И сертифицировать его уже будет значительно легче на этих рынках! Хотя наши винтокрылые птахи в последнее время настолько стремительно завоёвывают мировой рынок, что тут нет никаких сомнений - и с нашими движками их примут на ура!    
          #396187 ↑
        • 1
          Дмитрий Шапкин Дмитрий Шапкин24.07.13 00:07:09
          Об этом Денис Мантуров, министр транспорта говорил на открытии Хели Раши-2013 - в моём сюжете про выставку, кстати, эти слова есть - https://sdelanounas.ru/blogs/37262/  - 11.45 - 12.22.
          #396192 ↑
          • 0
            Нет аватара bars_1624.07.13 20:25:34
            Денис Мантуров никогда не был министром транспорта...)
            #396772 ↑
            • 0
              Дмитрий Шапкин Дмитрий Шапкин24.07.13 20:38:36
              Прошу пардону - Минпромторг он)))
              #396778 ↑
              • -1
                Нет аватара bars_1624.07.13 21:01:19
                По существу топика выскажусь.Из пяти представленных моделей некоторые опасения вызывает проект Ми-38. В последнее время появились статьи,в которых подвергается сомнению будущее этого проекта.Ми-171А2 будет практически в той же нише,что и Ми-38...Возможно,что всё разрешится благополучно и оба проекта будут успешными,но "дыма без огня не бывает"...
                #396789 ↑
                • 0
                  Дмитрий Шапкин Дмитрий Шапкин24.07.13 21:16:35
                  Ми-171А2 изначально задумывался как экспортная машина, Ми-38 - машина для российского рынка. Суть в том, что Ми-171А2 - это глубокая модернизация Ми-8/17, а Ми-38 - уже следующее поколение в этой весовой категории. Потому он покамест и медленно идёт. Сомневаюсь, что откажутся хоть от какой-то из этих моделей - обе перспективны и уже нашли своих клиентов как на отечественном, так и на зарубежном рынках.
                  #396794 ↑
                  • 0
                    Нет аватара bars_1624.07.13 21:24:12
                    МАКС-2013 немного прояснит ситуацию...Надеюсь ,что там будут заключены первые контракты на Ми-38
                    #396796 ↑
                  • 0
                    Нет аватара marwin27.07.13 10:53:12
                    Добавлю, что про смутные перспективы и насчет Ка-62 говорят. AW139 и Ка-62 - близнецы-братья. Но, судя по публикациям, AW139 нацелен на бизнес авиацию, а первыми заказчиками Ка-62 будут военные. Плюс директор Хеливерта в интервью сразу сказал, что у машин будут разные рынки.
                    #398613 ↑
                • 0
                  Нет аватара icyborn25.07.13 00:30:08
                  Ми-171А2 будет подешевле и попроще, Ми-38 - подороже и получше. Как бы для разного уровня достатка клиента.    
                  #396903 ↑
        • 0
          Нет аватара icyborn25.07.13 00:27:35
          Я просто вспоминаю эпопею с двигателями Ми-38...
          #396902 ↑
      • 0
        Нет аватара Samminosh24.07.13 02:26:38
        Скорее, украинский.
        От "Мотор Сич"
        #396275 ↑
        • 1
          Дмитрий Шапкин Дмитрий Шапкин24.07.13 03:06:18
          Толкач муку покажет, как говорится. "Мотор Сич" с годами будет делать для наших вертолётов всё меньше двигателей, ибо набирает обороты Климовский завод. Так почему бы и на нём не развить производство не только ВК-2500, но и ВК-1500? И от незалежных братьев не будет зависеть, и своё производство поставим на хороший поток! И да - движки серии ТВЗ-117, логическим продолжением которого является ВК-1500, на самом деле создан не Украиной, а СССР. Климовский завод его создал, а сборку отдал братьям-украинцам. Так что даже всё семейство ТВЗ-117 не может считаться украинской разработкой ни под каким предлогом.
          #396280 ↑