Жуковский. 28 августа. АвиаПорт

Лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) в 2014 году поставит на Кубу три самолета Ан-158. Соответствующее соглашение было подписано в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2013, передает корреспондент "АвиаПорта".

Ранее для финансирования данной сделки было заключено трехстороннее соглашение между ИФК, Внешэкономбанком и Росэксимбанком. Все самолеты поставляются кубинским партнерам в рамках программы правительства России о финансовой поддержке экспорта высокотехнологичной продукции.

Церемония подписания твердого контракта состоялась одновременно с передачей кубинской авиакомпании Cubana de aviacion третьего самолета Ан-158 по условиям ранее заключенных соглашений. Этот самолет стал десятым из переданных ИФК на Кубу, таким образом, на сегодняшний день передано четыре среднемагистральных Ту-204 в пассажирских и грузовой версиях, три дальнемагистральных пассажирских Ил-96-300 и три региональных пассажирских Ан-158. 

Президент Корпорации гражданской авиации Кубы Рамон Мартинес Эчевария отметил, что Ан-158 отвечает всем международным авиационным стандартам. "Летный экипаж, инженерно-технический персонал, а также пассажиры, которые пользуются услугам нашей авиакомпании, очень высоко оценивают этот самолет. Поэтому я с большим удовольствием подписываю этот договор на три следующие самолета Ан-158", - сказал он.

ОАО "Ильюшин Финанс Ко." основана в 1999 году. ИФК на 48% принадлежит "Объединенной авиастроительной корпорации". Основное направление деятельности - финансовый лизинг современных гражданских самолетов российского производства, финансирование экспортных поставок. Ан-158 является новейшей модификацией самолета Ан-148. В отличие от своего младшего собрата, рассчитанного на 75 пассажиров, Ан-158 может перевозить до 100 пассажиров на расстояние до 2,5 тыс км со скоростью до 870 км/час. Производство Ан-148 налажено в Воронеже, а окончательная сборка Ан-158 осуществляется в Киеве на авиазаводе ГП «Антонов». Семейство российско-украинских самолетов Ан-148/158 производится при глубокой кооперации украинских и российских предприятий. До 65% комплектующих каждого самолета производится в России на российских предприятиях, в том числе, корпорации «Ростехнологии», поэтому обе машины в большей степени являются продуктом российского производства и попадают под программу экспортного финансирования российской продукции.

Уникальной особенностью самолетов Ан-148/158 является их аэродинамическая схема, выполненная по принципу «высокоплан» - высокое расположение крыла, что позволяет эксплуатировать самолет не только в условиях современных оборудованных аэропортов, но и с грунтовых взлетно-посадочных полос в отдаленных труднодоступных регионах. Самолеты Ан-148/158 сертифицированы Межгосударственным авиационным комитетом по российским нормам АП-25, унифицированным с европейскими нормами CS-25 и американскими FAR-25.