MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 12 сентября 135
92
Nikolay Транспорт, спецтехника и логистика

Китайское судно достигло Европы по Северному морскому пути

ПЕКИН, 12 сентября /Азиатский репортер/. Первое китайское грузовое судно пересекло Северный Ледовитый океан по морскому пути, который образовался благодаря глобальному потеплению, и достигло берегов Европы. 


Суда, которые следуют по морскому пути в Северном Ледовитом океане, способны достигать Европы из Азии на две недели раньше, чем в случае плавания по традиционному пути через Суэцкий канал.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: asiareport.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    user78 user7813.09.13 10:27:44
    Вопрос:
    "Интересно бы узнать оценку потенциальной емкости СМП, то есть скольким судам есть смысл следовать этим путем в принципе." - Китай свой ответ на этот вопрос оценил в примерно 15% от всех остальных своих судов (или даже более, т.к. грузопоток китая не только в морских перевозках). Т.е. только китайских судов теоретически там может проходить до 30 тыс. штук в год. По другим странам пока цифр не находил.
    Отредактировано: user78~10:29 13.09.13
    #438166 ↑
    • 0
      rvk rvk13.09.13 10:33:20
      Меня интересует теоретическая предельная цифра на данный конкретный момент, исходя из экономической целесообразности, а не из намерений.

      Учитывая что через Суэц проходит 17000 судов в год, говорить о 30000 судов в год через СМП одного только китая это, мягко говоря, слишком оптимистично. Но вопрос не в этом все таки.
      #438168 ↑
      • 0
        user78 user7813.09.13 11:41:06
        Кстати, одним из самых активных пользователей Панамского канала является именно Китай. Дело в том, что если Китай хочет доставить грузы на восточное побережье Америки (например, в Нью-Йорк), то выгоднее идти морем, а не выгружать грузы на западном побережье и везти по ЖД. Поэтому Китай и хочет вкладываться в Никарагуанский канал. Так вот, например, путь из Шанхая в Нью-Йорк через Панамский канал занимает примерно 20000 км. Через Суэцкий канал и Гибралтар - 22000 км, огибая Африку - 27000 км. А вот если через СМП и Северную Атлантику (ниже границы льдов), то получается из Шанхая в Нью-Йорк 19000 км.     Т.е. это может быть альтернативный способ доставки грузов не только в Европу, но и на север восточного побережья США и Канады.
        #438227 ↑