Шестой «Грачонок» принят в состав ВМФ России

15 октября в Махачкале подписан приёмный акт о передаче военно-морскому флоту противодиверсионного катера проекта 21980 «Грачонок» (заводской №985).

Катер был заложен на ОАО «Зеленодольский завод им. А.М.Горького» 27 июля 2012 года и весной этого года спущен на воду. Совершив переход по внутренним водным путям, катер прибыл на Каспий, где успешно прошёл государственные испытания.

Таким образом, количество катеров этого проекта в составе ВМФ достигло 6, из них 3 построены в этом году.

Катер проекта 21980 «Грачонок» предназначен для борьбы с диверсионно-террористическими силами и средствами в акваториях пунктов базирования и ближних подходах к ним, а также для оказания содействия Пограничной службе РФ при решении задач охраны и защиты государственной границы России. Проект катера разработан нижегородским КБ «Вымпел».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.zdship.ru

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

6

A_SEVER17.10.13 00:08:15

То есть мистрали можно
Можно! Франция уже в ЕС и НАТО, на неё не надо давить!
А что в Николаеве нельзя достроить?
Можно. Но это будет долго и дорого.
Учитывая, что по первоначальному проекту достраивать смысла нет, а допускать утечку секретов нельзя, этот вариант отпадает.
перегнать на Севмаш

До 2020 Севмаш занят "Адмиралом Нахимовым", скоро к нему добавится "Адмирал Кузнецов", в перспективе ремонт "Петра Великого".
Вывод - о Севмаше можно забыть!
"Звёздочка" может ремонтировать 1 1164 за 3 года - тоже не вариант...
Так достраиваем же корабли и ПЛ ,которым по 20 лет
"Ярослав Мудрый" был последним, и его достраивал родной завод.
Отредактировано: A_SEVER~00:09 17.10.13

#458713 ↑
- -8
  
  ~~bars_16~~17.10.13 00:36:44
  
  Можно! Франция уже в ЕС и НАТО, на неё не надо давить!
  
  То есть крейсер не покупаем из-за геополитики, а не из-за "всё менять надо"...
  
  Можно. Но это будет долго и дорого.
  Учитывая, что по первоначальному проекту достраивать смысла нет, а допускать утечку секретов нельзя, этот вариант отпадает.
  
  надо полагать у нас дешевле и быстрее.
  Ещё три года назад переговоры насчёт покупки крейсера велись,значит варианты с секретностью решаемы...
  
  "Ярослав Мудрый" был последним, и его достраивал родной завод.
  
  для индусов авианосец далеко не родной завод перестраивает,достраивает и модернизирует...
  
  Спасибо. Позиция Ваша по этому вопросу предельна ясна...
  Отредактировано: bars_16~00:39 17.10.13
  
  #458727 ↑
  - 7
    
    pogrom497617.10.13 03:10:45
    
    Не покупаем из-за комплекса причин. В том числе и геополитики, и "все менять надо". Хотя - если можно было бы быстро достроить без рисков, да, было бы прикольно.
    
    Авианосец для индусов - так мы на нем тренируемся, руку набиваем под свои будущие. Тренироваться на чужом - завсегда хорошо.
    
    #458764 ↑
  - 3
    
    A_SEVER17.10.13 08:45:11
    
    То есть крейсер не покупаем из-за геополитики, а не из-за "всё менять надо"
    Имеют значение обе причины! В качестве примера можно вспомнить БПК "Адмирал Харламов", который давно требует ремонта, но делать его негде, и корабль просто стоит... А ведь с ним ситуация проще в том плане, что его не нужно покупать у другой страны!
    три года назад переговоры насчёт покупки крейсера велись
    Иногда мне кажется, что "Адмирал Лобов" и Ан-70 - виртуальные проекты, нужные для выражения отношения России к действиям Украины. Улучшаются наши отношения - мы "покупаем" крейсер и "запускаем в серию" Ан-70, ухудшаются - мы соответственно "не покупаем" и "не запускаем".
    Причём всё это только на уровне разговоров, в реальности никто ничего делать не хочет!
    для индусов авианосец далеко не родной завод перестраивает
    Так за это деньги платим не мы, а нам!
    
    #458811 ↑
    - -6
      
      ~~bars_16~~17.10.13 13:33:14
      
      В качестве примера можно вспомнить БПК "Адмирал Харламов", который давно требует ремонта, но делать его негде, и корабль просто стоит...
      
      То нет денег, то нет места...Может танцору кое-что мешает?...
      На досуге почитал материалы совещания по развитию гражданского судостроения под председательством президента, впечатление мрачное...Одну из двух верфей на ДВ ещё и не начинали строить,хотя прошло несколько лет...А причина,которую озвучивали на таком уровне ,причём на полном серьёзе,не могли собрать совет директоров,чтобы протокольно оформить бумажку...а ведь этот объект во всяких госпрограммах, стратегиях "сидит", у него кураторы на всех уровнях власти....Так что в головах разруха...
      
      #458981 ↑
      - 0
        
        A_SEVER17.10.13 19:01:08
        
        То нет денег, то нет места...
        Я бы сказал, что проблема с ремонтом и модернизацией надводных боевых кораблей у нас хроническая, унаследованная ещё со времён Советского Союза...
        Одну из двух верфей на ДВ ещё и не начинали строить
        Пусть вначале построят и запустят одну, а уже потом берутся за вторую!
        
        #459147 ↑
        
        0
        
        ~~bars_16~~17.10.13 20:14:59
        
        Пусть вначале построят и запустят одну, а уже потом
        берутся за вторую!
        
        Север,решения принимались на самом высоком уровне. трубили на всю страну, капсулы закладывали, сроки озвучивали,верфи вошди в перечень объектов, которые должны были быть построены к саммиту АТЭС ( инвестиции ОСК приводились в пример как внебюджетные источники) и тд и тп...А через несколько лет мудрый Север говорит, что нужно делать...)
        
        Я бы сказал, что проблема с ремонтом и модернизацией надводных боевых кораблей у нас хроническая, унаследованная ещё со времён Советского Союза...
        
        Возможно и так, я не спец в этих вопросах. но проблема с ремонтом перекрывалась быстрым вводом кораблей. даже не в лучшие для СССР времена такие корабли как БПК сдавали по одному-два в год...А сейчас ,мля, совет директоров собрать год не могут...
        
        #459188 ↑
        
        0
        
        A_SEVER17.10.13 22:23:16
        
        решения принимались на самом высоком уровне
        Принятие решения на "самом верху" не гарантирует, что первоначальные планы не будут корректироваться в зависимости от изменения мировой конъюнктуры рынка гражданского судостроения.
        трубили на всю страну, капсулы закладывали, сроки озвучивали
        А потом грянул кризис, из проекта ушли корейцы, и Россия теперь вынуждена решать проблему самостоятельно.
        должны были быть построены к саммиту АТЭС
        Первый раз слышу про это...
        Мне кажется, никакой взаимосвязи с саммитом не было.
        Вернее, строительство новых ССЗ, наряду с подготовкой к саммиту АТЭС, реконструкцией трассы Чита-Хабаровск, строительством космодрома "Восточный" было включено в Федеральную программу развития Дальнего Востока.
        
        #459268 ↑
        
        0
        
        ~~bars_16~~17.10.13 23:08:16
        
        Да коньюктура, что ни на есть благоприятная была для того сегмента судостроения , о котором речь. Тем более планы коррелировали с планами по развитию шельфовой добычи углеводородов и развитием спг-производств.
        Корейцы ушли не из-за кризиса, а из-за нашей забюрокраченности. Дублирование функций, непонятное администрирование необходимых процедур и прочие "прелести" вынудили их уйти. кстати они сейчас готовы работать с роснефтью по верфям(роснефть с газпромбанком будут вести эти проекты) . Кризис абсолютно не причём...( но слишком удобно на него просчёты разного рода списывать)
        По сути строительство верфей связи с саммитом , конечно, не имеет,но первую очередь планировали сдать в 2012г и ,возможно, в планах было предъявить гостям саммита плоды совместного сотрудничества...
        
        #459291 ↑