MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
22 октября 29
70

ЦАГИ испытал полумодель механизированного крыла самолета МС-21

С 8 октября по 16 октября 2013 г. в г. Брауншвейг (Германия) прошли акустические испытания крупномасштабной полумодели механизированного крыла самолета МС-21.

Работы проводились в аэродинамической трубе DNW NWB, которая в 2010-2012 гг.была специально модернизирована для подобных целей. Исследования организованы совместно акустиками и аэродинамиками ЦАГИ по заказу компании ОАО «Корпорация «Иркут» в рамках контракта по перспективному самолету МС-21.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.tsagi.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара guest22.10.13 17:47:43
    Если серьезно, хотелось бы узнать какую долю механизация вносит в общий шумовой фон самолета? И если уж предкрылки шумят, то что же творят тогда шасси?
    • 2
      AleksM AleksM22.10.13 18:09:12
      ИКАО устанавливает жесткие нормы по шуму, создаваемого самолетом, когда он взлетает или приземляется.
      Шум механизации сильнее при заходе на посадку, когда к примеру механизмы передней кромки крыла и системы закрылков задней кромки крыла, выпускаются, а двигатели работают при небольших уровнях тяги или в режиме малого газа.
      Шум планера генерируется текучей средой, к примеру воздухом, обтекающим фюзеляж самолета, шасси, крыло, переднюю кромку крыла, узлы высокоэффективной механизации и системы закрылков задней кромки.
      Т.е. механизация ныне должна не только эффективно изменять несущие свойства крыла, но и не создавать лишнего шума.    
      К выпуску/уборке шасси требования аналогичные.