стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
133
A_SEVER 05 января 2014, 20:00 38 Авиация

Итоги 2013 года в картинках: гражданская авиация

@sdelanounas_ru

  •  © Фото из открытых источников

Предлагаю Вашему вниманию фотообзор новых гражданских самолётов, совершивших первый полёт или поступивших к эксплуатанту в 2013 году. В обзор включены как пассажирские самолёты, так и специальные модификации на их базе.

читать полностью

Поделись позитивом в своих соцсетях


Итоги 2013, Ан-140-100, Ан-148, Ил-96-300, Ту-214, SSJ-100, Авиакор, ВАСО, КАПО им. С.П. Горбунова, ГСС
все комментарии
  • 0
    Нет аватара Dean
    05.01.1421:37:51
    Видимо, модифицированный


    Спасибо.
    #502855 ↑
    • Комментарий удален
    • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
      • 8
        A_SEVER A_SEVER
        05.01.1422:55:04
        будущее Ил-96 под большим вопросом
        Да нет никакого вопроса - у Ил-96 нет будущего, за исключением эксплуатации в СЛО «Россия» и «Cubana de Aviacion».
        #502897 ↑
        • 0
          Нет аватара Dean
          06.01.1400:24:49
          Тут ещё уместна проработка т.н. дружественных заказов, основанные на кредите России, таких стран, как Сирия, Ирак,СНГ, Эквадор,Никарагуа. Ещё неизвестно, когда разработают замену Ил-96. До 2020-2025 г. Ил-96 будет жить.
          #502955 ↑
          • 1
            A_SEVER A_SEVER
            06.01.1400:47:56
            уместна проработка т.н. дружественных заказов
            Да прорабатывали уже - не берёт ни кто...
            #502966 ↑
      • 3
        A_SEVER A_SEVER
        05.01.1423:03:24
        одного из самых амбициозных и успешных проектов
        Если под «успехом» понимается сам факт создания самолёта - то да, проект успешен. Если брать конкурентоспособность самолёта и его коммерческую привлекательность для авиакомпаний - то нет никакого успеха, построено 27 самолётов за 25 лет, из них 2 опытных. Из оставшихся 25 серийных 7 не летают.
        #502902 ↑
        • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
          • 4
            A_SEVER A_SEVER
            05.01.1423:25:40
            Ощущаешь себя в нормальном, надежном лайнере с четырьмя двигателями
            Т.е. если у самолёта менее 4-х двигателей, он ненадёжен?
            #502914 ↑
            • 2
              Tezen44 Tezen44
              06.01.1404:01:03
              с четырьмя двигателями


              Круто! Надо в его замене сделать 8! Тогда он точно будет нарасхват!    
              #503007 ↑
          • 7
            Svin Svin
            05.01.1423:26:53
            Ил-96 взлетел в 1988 году. Ему уже 26 лет исполнится. Все. Из него не вытянуть современного экономичного самолета. Нужен новый. Это неизбежно как эволюция. Да, с судьбой Ил-96 не повезло - то время, когда он мог летать пришлось на разруху. В свое время - был хорошим. Сейчас вкладывать деньги в вытягивание самолета до планки современных обойдется тупо в продление жизни Ила лет на 5.
            Именно поэтому никто в это вкладываться не будет. А будут вкладываться в новые, современные самолеты. Один из них, пусть пока региональный - SSJ.
            Что Вы предлагаете?
            Начать массово выпускать устаревший Ил-96? Почему не Ту-104? Прекрасный самолет! А еще лучше - Ил-12
            #502915 ↑
            • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
              • 7
                Svin Svin
                05.01.1423:56:35
                Очень жаль, что есть люди, не понимающие, что "все и сразу" бывает только в сказке. Для того, чтобы получить первый самолет нужно много работать. Не день и даже не месяц. И люди работают. А другие люди пишут "ААА! бабло пилят!!!", "ААА ничего не умеют", "ААА, иностранное закупают!". НЕТ у нас аналогов 777 и 350. И завтра не будет. Что предлагаете? Пустить в серию Ил-96? Пусть его построят, а лет через 5 - выкинут? Ай-ай-ай, купят Боинг-777. Современный. Только с завода. Который прослужит лет 10-15. Гораздо лучше купить модель 26-летней давности, которая керосин на километр тоннами жрет, по шумности мало где принимается и которую никто не хочет покупать. Аэрофлот - он сам себе не враг. Он ищет где выгоднее. Выгоднее брать ССЖ - берет. Выгоднее брать Як-242 - будет брать, а Ил-96 - он на эти деньги поновее что-нибудь купит.
                #502942 ↑
                • 1
                  Samboris Samboris
                  06.01.1400:12:35
                  Фрегат Экоджет например. После развала Авиапрома СССР - ох как тяжко, но надо не о прошлом вздыхать, а новое создавать! И ведь делаем   
                  #502949 ↑
                  • 1
                    Нет аватара Dean
                    06.01.1400:29:17
                    Фрегат Экоджет это частная инициатива. Самолёт 2020, это ближе.
                    #502956 ↑
                  • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
                    • 10
                      Samboris Samboris
                      06.01.1401:04:03
                      Не бумажный, а электронный, а на форумах писали что и Суперджет не взлетит   
                      Ну что, джетосрачь   
                      #502976 ↑
                      • 2
                        OptimEast OptimEast
                        06.01.1412:15:55
                        а на форумах писали что и Суперджет не взлетит

                        +1
                        #503052 ↑
                    • 2
                      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                      06.01.1420:02:14
                      Тем не менее ЦАГИ его продувало и продувает. Понятно, что за соответствующее бабло ини могут и мышь продуть. С другой стороны это не хилые бабки (по интересуйтесь на досуге сколько стоит в аэродинамической трубе дунуть). Выкидывать на ветер такие бабки (а дули не раз)... Ну, надо совсем быть на всю голову отмороженным. За башляющими такое обычно не водится (иначе у них не было бы быбок    
                      #503209 ↑
              • 6
                A_SEVER A_SEVER
                06.01.1400:53:57
                даже имеющиеся Ил-96 собираются списывать

                RA-96005 - построен 1991 году (23)
                RA-96007 - построен 1992 году (22)
                RA-96008 - построен 1993 году (21)
                RA-96010 - построен 1994 году (20)
                RA-96011 - построен 1994 году (20)
                RA-96015 - построен 1995 году (19)
                #502971 ↑
                • 0
                  Samboris Samboris
                  06.01.1401:20:51
                  20 лет для самолёта не предел, вон и DC-3 ещё летают   
                  Ил-96 уходит в отставку по выслуге лет...
                  #502980 ↑
                  • 1
                    A_SEVER A_SEVER
                    06.01.1401:36:40
                    20 лет для самолёта не предел
                    Как много 20-ти летних самолётов летают в авиакомпаниях-лидерах?
                    #502986 ↑
                    • 0
                      Samboris Samboris
                      06.01.1402:07:48
                      Наверное мало. DC-3 - 1935 года издания. Но летает. Хотя ведь не всё дело в возрасте?
                      Boeing 767, принадлежащий Saudi Arabian Airlines, не сумел выпустить шасси. После нескольких неудачных попыток сделать это, пилот принял решение садиться без шасси.
                      #502992 ↑
                    • 3
                      Нет аватара brat_po_razumu
                      06.01.1403:10:39
                      Я думаю, ты будешь удивлен, и не только ты... Как я был поражен в свое время, когда начал изучать вопрос.

                      Дельта, крупнейшая авиакомпания мира. Средний возраст бортов - 17,1 г (по состоянию на ноябрь).

                      Средний возраст дельтовских ДС-9 - средний, а не максимальный! - 35,1 г. У компании их 13 бортов. Средний возраст МД-88 - 23,2 г. У компании их 117 бортов.

                      Шокирующе, не так ли? Могу дать по бортам.

                      Кстати, сегодня, 6 января 2013 г - произойдет знаменательное событие: в 16:20 местного времени рейсом Минниаполис/Сент-Пол - Атланта уйдет дедушка ДС-9. Это будет последний дедушкин рейс.

                      Ну или Люфтганза.

                      30 Боингов-737. Средний возраст - 22,7 лет. Самый старый - борт D-ABXU, принят к эксплуатации 9 февраля 1989 г, 25 лет в строю.
                      #503001 ↑
                      • Комментарий удален
                • Комментарий удален
              • 10
                RadiantConfessor RadiantConfessor
                06.01.1401:56:14
                Это Лебедев с Навальным у нас теперь власть? Навальный посажен Лебедевым в совет председателей Аэрофлота, чтобы вы знали. Лебедев же с Богуслаевым всеми силами препятствовал закупкам SSJ-100 в Аэрофлот, хотел купить Боинги. И теперь желание опять того же самого оппозиционного олигарха Лебедева вы выдаёте за желание правительства?

                Либералы чудят - коммунисты винят власть. Коммунисты чудят - либералы винят власть. Вот такие вот качели на которых государство раскачивают.
                Отредактировано: Zveruga~03:04 06.01.14
                #502991 ↑
                • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
                  • 5
                    RadiantConfessor RadiantConfessor
                    06.01.1403:08:08
                    Ну и много Навальный нам накопал? Скажу в вашем стиле, посидел, народные деньги попилил и ... зачем он вообще там был нужен? Зарплату от Лебедева получать?

                    Как год назад так и сейчас замечаю, что кто-то очень недоволен моим порицанием Лебедева. Тогда А Север был против, неужели и теперь это вы?

                    Не любят меня в интернете, когда я олигархов поносить начинаю. Заметьте, не за критику власти и не за критику оппозиции, а за критику олигархов!

                    Запомни меня любой читающий олигарх, капитал наработанный обществом не может принадлежать только одному идейному организатору общества. По этому любое имущество любого общества принадлежит всем его работникам.

                    Коммунистов тут прошу не дёргаться, так как и они не совсем правильно понимают сути происходящего. Им же только власть бы сменить.

                    Гляньте в гражданский кодекс, там всё расписано, кто и что должен делать. Вот за него предлагаю оппозиции бороться, а не грязью президента поливать.
                    Отредактировано: Zveruga~03:15 06.01.14
                    #503000 ↑
                    • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
                      • 4
                        RadiantConfessor RadiantConfessor
                        06.01.1404:03:40
                        Ну вот и вы стали оправдываться, это хорошо. Не всё же нам объяснять да оправдываться.

                        Вексельберг пока под присмотром, хоть и у него есть грешки, но он старается исправиться.

                        Абрамович себя дискредитировал по полной. Не перед властью, не перед людьми, а перед совестью.

                        В общем за всеми смотрю, запоминаю, кто что делает.

                        Вот вы чего хотите, демократии? Зачем власть хотите сменить? Чтобы новая власть вам олигархов под узду взяла?
                        Отредактировано: Zveruga~04:04 06.01.14
                        #503008 ↑
                        • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
                          • 2
                            RadiantConfessor RadiantConfessor
                            07.01.1401:00:45
                            Если брать фаталистически, то они все неправы, но многие из них пытаются исправится видя кулак Путина перед лицом. Если подумать, Вексельбергу вообще нужно было Сколково строить?

                            Нынешние олигархи при президенте как в былые времена князья при царе. Одни из них служат царю другие опальные, ни чего не изменилось с мохнатых веков. И во времена СССР ни чего кардинально нового не появилось, одни трудились, а другие рулили.

                            Я пытался вас увести в сторону разговора, почему вообще существуют власть или капитал имущие и служащие или работяги, но вы не захотели отвечать на мой вопрос.
                            #503301 ↑
          • 3
            A_SEVER A_SEVER
            05.01.1423:32:13
            Генрих Новожилов, главный конструктор Ил-96
            Ну какой главный конструктор будет плохо говорить о своём детище?
            Естественно, все всегда говорят только хорошее!
            Но клиенты (в данном случае это авиакомпании) голосуют рублём...
            #502921 ↑
            • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
              • 3
                A_SEVER A_SEVER
                06.01.1400:01:06
                Есть официальная оценка, проведенная ГосНИИ ГА
                Максимальная взлетная масса, т:
                Ил-96-300 250 т.
                В-767 - 187 т.
                Разница в весе увы, не в пользу 96-го...
                #502944 ↑
                • 1
                  Нет аватара guest
                  06.01.1410:45:49
                  Ну как раз максимальная взлетная масса сама по себе не показатель. А вот то, что полезная нагрузка у них сходная при такой разнице во взлетной массе - это да.
                  #503041 ↑
              • 6
                Svin Svin
                06.01.1400:01:42
                А вот Вы не умеете НЕ клеить ярлыки? Вы уже 2 раз в этой теме орете про "Ваш патриотизм" и про "врагов России". Вам никто ярлык не клеит, он у Вас написан на лбу. С Вами спокойно общаются, но Вам это скучно, да? Самолетосрач. Няшечка. Ням-ням. Враги России и антинародный режим! Ням-ням-ням.
                Отредактировано: Svin~00:41 06.01.14
                #502945 ↑
              • 2
                Нет аватара guest
                06.01.1410:37:44
                Есть официальная оценка, проведенная ГосНИИ ГА...

                Есть не менее официальная статистика от крупнейшего экаплуатанта - Аэрофлота. Там даже с учетом того, что B767 в лизинге, а Ил96 - свои, получается стоимость летного чеса более чем на тысячу долларов выше. При близкой вместимости и дальности. И это в 2005 году, сейчас топливо дороже раза в два, если не больше, а зарплаты экипажа и обслуживающего персонала - выше.
                Отредактировано: igorborisov.livejournal.com~11:27 06.01.14
                #503039 ↑
      • 6
        Samboris Samboris
        05.01.1423:17:09
        А можно ещё и в таблички заглянуть
        Этот пример показывает, что для обслуживания маршрута Москва-Сеул с пассажиропотоком в 100 тыс. чел. в год авиакомпании нужно либо два Ил-96, либо один Boeing 767. Тогда для полетов на Ил-96 нужно будет задействовать 44 летных специалиста, а на западном самолете — всего 14 пилотов. Топлива отечественный самолет съест на 16 тыс. т больше, что для авиакомпании означает дополнительные расходы в размере 9,5 млн долл.
         http://www.ato.ru/content...67-300-na-opyte-aeroflota 

        Хотя у меня любимый - ИЛ-86, весь багаж с собой, трапы встроенные, ни одной жизни не унёс... В 21 веке таких не будет   
        Отредактировано: Samboris~00:16 06.01.14
        #502911 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          06.01.1410:59:36
          Ну насчет ни одной - это вы ошибаетесь. Четыре самолета потеряно за все время, 22 жизни. Хотя по вине самолета жертв нет, одна катастрофа - упавшим боингом задело, вторая - из-за ошибки пилотов.
          А вот у 96-го похоже - ни одной крупной аварии или катастрофы.
          Но это объяснимо - он мало эксплуатировался.
          Отредактировано: igorborisov.livejournal.com~11:06 06.01.14
          #503043 ↑
          • 0
            Samboris Samboris
            06.01.1414:36:17
            Да, не совсем точно выразился
            Ил-86 не унёс жизни ни одного пассажира
            так точнее   
            Отредактировано: Samboris~14:36 06.01.14
            #503077 ↑
      • 4
        Tezen44 Tezen44
        06.01.1404:07:10
        Вот это я понимаю класс! -42 кармы за 26 коментов! СССР непревзойдён! Куда мне с +24 за 627...

        P S - при том из 26 коментов только у одного оценка выше ноля   
        Отредактировано: Tezen44~04:14 06.01.14
        #503009 ↑
        • Комментарий удален
      • 5
        OptimEast OptimEast
        06.01.1412:12:19
        О, пользователь СССР под новым ником зарегистрировался.    
        #503050 ↑
      • 1
        Нет аватара silicoid
        06.01.1413:11:43

        Между тем, каждый час полета Ил-96-300 обходится на тысячу долларов дешевле, чем В-767-300 ER.


        ЩИТО?
        Вам-же давали ссылку на то, во сколько обходится эксплуатация 96х для аэрофлота?
        Амнезия или склероз?
        #503059 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,