MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: rostec.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Samboris Samboris07.01.14 20:57:59
    Ну крыло под новые более мощные и тяжелые движки надо полюбасу переделывать, авионику - сам Бог велел, так что Ил-76 и Ил-76-90А немного разные машины   
    #503571 ↑
    • -7
      Нет аватара guest07.01.14 21:14:07
      Прочитайте мой коммент внимательно еще раз. Речь идет о Ил-76-90ВД
      Вся эта "модернизация" о которой так браво рапортуют манагеры из РсТеха была сделана на частные деньги еще в 2004-2006 годах. И самолеты эти уже построены и исправно летают
      #503572 ↑
      • 1
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov07.01.14 21:15:51
        Т.е. изменение геометрии крыла произошло еще в 2004-2006 годах?
        #503574 ↑
        • -6
          Нет аватара guest07.01.14 21:36:51
          Хмм.. Скиньте пожалуйста пруф, что кто-то, когда-то пересчитывал крыло для Ил-76
          #503587 ↑
          • 6
            user78 user7807.01.14 21:48:49
            Хмм.. Скиньте пожалуйста пруф, что кто-то, когда-то пересчитывал
            крыло для Ил-76

            Думаю, что любое изменение конструкции крыла - это уже серьёзная модификация, требующая дополнительных расчетов жёсткости/прочности и т.д.

            ".. - М.Шушпанов: Нам необходимо провести постановку производства, что потребует большого объема затрат, как финансовых, как трудовых, так и временных. Мы впервые для транспортного самолетостроения ставим в производство самолет в так называемом цифровом варианте. Сейчас заканчивается разработка такой конструкторской документации по данному типу самолету. Для российского авиастроения это всего лишь второй пример, после "Суперджета", перехода на современные технологии.
            Ил-76 и Ил-476 практически разные самолеты. Даже сложно назвать Ил-476 глубокой модификацией самолета Ил-76. Внешне похожим остается только фюзеляж, крыло самолета совершенно новое, бортовые системы самолета абсолютно другие. Но самое главное - совершенно иная технология производства.
            Для того, чтобы изготавливать самолет по безбумажной технологии, на "Авиастаре" с прошлого года началось техническое перевооружение. Мы приобретаем современное оборудование конкретно для обеспечения выполнения данного проекта. Потому что то оборудование, которое использовалось на заводе ранее, неспособно воспринимать безбумажный вид производства........"

             http://www.aviaport.ru/news/2009/04/07/170451.html 

            Сам директор "Авиастар-СП" Михаил Шушпанов говорит, что крыло новое. Но диванным экспертам, конечно же виднее.    
            Отредактировано: user78~21:49 07.01.14
            #503597 ↑
            • -7
              Нет аватара guest07.01.14 22:10:59
              Не смешите людей. С таким же успехом могли опять перепостить картинку со схемой "модернизации". Я просил пруф кто и когда пересчитывал и обдувал крыло? ЦАГИ, СибНИА?
              #503609 ↑
              • 3
                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov07.01.14 22:16:23
                Кто и когда пересчитывал и обдувал крыло с новым двигуном у Ил-76МД-90? ЦАГИ, СибНИА? Или Вы думаете этого не делалось?    
                #503616 ↑
                • 0
                  Samboris Samboris07.01.14 22:48:54
                  Захар спрашивал кто и когда. Ладно, небольшой офтопик
                   http://www.flightradar24.com/RSD47 
                  #503653 ↑
                • Комментарий удалён
                • 0
                  Нет аватара guest07.01.14 22:54:41
                  Вот на это вопрос, у меня-то пруф есть: "27 декабря 2005 успешно состоялся первый полет модернизированного самолета ИЛ-76МД-90 с пермскими двигателями ПС-90А-76.

                  Полет, длившийся 22 минуты, проходил на летно-испытательном аэродроме «Воронежского авиационного самолетостроительного общества» (ВАСО). При этом, как отмечают специалисты «Пермского моторного завода», присутствовавшие на аэродроме, к пермским двигателям ПС-90А-76 никаких замечаний не было."
                  Источник Пермский моторный завод Вы-то чем порадуете, опять агитками?
                  #503666 ↑
                  • 1
                    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov07.01.14 23:02:48
                    Т.е. тупо на заводе присобачили новые двигуны. КБ Ильюшина не в курсе (судя по Вашей же ссылке их там не было). А кто изначально дул ли? Где там про ЦАГИ и СибНИА? Вы сами-то поняли, что толком сказать ничего не смогли?    
                    #503672 ↑
                    • -1
                      Нет аватара guest10.01.14 02:05:17
                      Т.е. тупо (согласно вашей терминологии) я предоставил время, место и организацию, которая проводила испытания. 2005 год, между прочим. И что я слышу в ответ?...
                      #504513 ↑