Т.е. два дизеля Yanmar 4LHA с прямым впрыском и турбонаддувом плюс сдвоенные водометные движители HamiltonJet HJ322 (суммарная стоимость 6-7 млн.) сильно хуже Volvo Penta 2Х D4 (суммарная стоимость 3 млн.)?    
Тады читаем это: Новый «Баренц» в этом смысле уникален. При своих размерах, мощности моторов и скорости он обладает уникально малой осадкой — всего 55 сантиметров, а у этого:

• 

Т.е. не могёт Nord Star 31 Patrol ходить с такой осадкой как Barents-1100, ибо с опущенной колонкой осадка у него будет метр. Ну нету на Nord Star 31 водометов.
Я конечно не тру мореман (хоть и видел море в жизни), но обратить внимание, что по всему миру Coastguard использует решения подобные Barents-1100, способен.    

Вот уж действительно,    

В первом случае за 13 миллионов мы имеем б/у с побегом в 200 моточасов и крейсерской скоростью в 30 узлов. Могу предложить, что склеянно оно из стеклопластика.

В случае с обсуждаемым нами вариантом ны имеем новый катер с алюминиевым корпусом. Машины, кстати, ямаховские. Крейсерская скорость 24 узла, максимальная неизвестна, но думаю за 30 он выйдет.

Теперь вспоминаем о катере 2009 г.в. за 19 миллионов.
За шесть миллионов наш катерок можно вполне прилично отделать в кожу и дерево, ещё и останется на то, чтобы заказать с завода установку этих ваших хвалебных двигателей от Вольво. Резюмируя, мы имеем наш новый катер за цену б/у буржуйского.

Кстати, даже"корпус с радаром", как вы изволили выразиться, на западных верфях будет стоить по дороже 13 миллионов)