MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 18 февраля 141
54
Gelio Города и сёла России

Зимний Красноярск

Красноярск - административный центр Красноярского края, центр Восточно-Сибирского экономического района, является одним из крупнейших городов Сибири с населением более 1 млн. жителей. Красноярску повезло с природой - он расположен в живописном месте, на берегах реки Енисей, в котловине, образованной Восточными Саянами. В морозы в Красноярске можно увидеть очень красивое явление – Енисей, который не замерзает в черте города, начинает «парить». Именно поэтому практически все точки съемки в репортаже про зимний Красноярск были привязаны к реке.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: gelio.livejournal.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -1
    Нет аватара mmx18.02.14 15:24:31
    Сам ты варварство. Это обычная истерика на пустом месте. Либерасты напару с всепросральщиками раздувают "Ах какой был прекрасный мост! Проклятые власти не сохранили!11" А если бы сохранили - те же самые либерасты с всепросральщиками раздували бы "Народные деньги тратят на какую-то никчемную железяку! Лучше бы их потратили на *вставить нужное*!11"

    Вот фотка места где был этот распрекрасный мост. Он был между двумя новыми мостами и не обозревался ни откуда вообще. Не говоря уж о том что на берегах реки в этом районе одна промышленная застройка и смотреть там на это мост просто некому.
    #522101 ↑
    • 0
      Нет аватара CoRax19.02.14 04:16:44
      Да и кстати, мост что строится на фото на самом деле не третий а Четвертый автомобильный мост через Енисей     Строят ударными темпами. На сайте организации КРУДОР красноярск есть даже Веб камеры которые в режиме онлайн показывают процесс и отличные ролики про само строительство. Мост очень нужный для города!!! завершат в 2015 году. Но вот подъездные пути в полном объеме как запланировано в проекте обещают только к 17-19 годах     Финансирование найти не могут     Ну да Универсиада 2019 нам поможет     Уже и про метро пошли разговоры, а то 2 км прокапали и законсервировали    
      #522362 ↑
      • 0
        Нет аватара Volkerball19.02.14 06:05:42
        Блин, если честно, не понимаю почему всё ещё придерживаются советской практики - город стал миллионником - надо построить метро. Практичнее же построить сеть скоростных трамваев с новым составом, выделенными полосами, современным полотном, с отдельными остановками. Самое главное - за деньги, которое будет строиться метро, можно будет построить разветвлённую трамвайную сеть, а не, к примеру, 13 станций метро в 1,5-миллионном Новосибирске. Да и построится трамвайная сеть быстрее. Трамвайная сеть Красноярска, как я понимаю, поредела, да и морально устарела.

        По мне так современные скоростные трамваи даже удобнее - не надо спускаться под землю. А когда население города будет расти ещё дальше и требование к пассажиропотоку будут увеличиваться, то можно будет уже строить метро.
        #522381 ↑
        • 0
          Нет аватара CoRax19.02.14 07:13:14
          Трамвайная сеть осталась только на Правом берегу. Проблема скоростных трамвайчиков в Красноярске в том что рельеф и застройка не всегда позволяют это сделать. Особенно если учесть что Енисей своими почти 2 километрами разделяет город на части. БамТоннельстрой сказали что технологически они за пару месяцев могут проходчиками пройти необходимые пространства... Так что выход уходить под землю наиболее правильный
          #522388 ↑
    • -1
      Нет аватара kazak19.02.14 13:00:53
      Мы с тобой здесь уже имели жаркую дискуссию относительно данного моста. Повторять 10 раз одно и тоже не имею желания.
      Он был между двумя новыми мостами и не обозревался ни откуда вообще.

      Зачем построили новый мост рядом с уникальным старым - это тоже вопрос к городским властям.
      Не говоря уж о том что на берегах реки в этом районе одна промышленная застройка и смотреть там на это мост просто некому.

      Мост - это металлическая инженерная конструкция, а не дворец и не собор. Промышленная застройка, на мой взгляд, дополняет, а вовсе не портит его вид. И место, ксати, весьма ничего - с красивым ландшафтом. Мост вполне мог быть одной из визитных карточек города.
      Нужно понять одно - это выдающийся памятник истории и инженерного искусства. Сегодня можно назвать уникальный мост никчёмной железякой. Завтра скажут, что Зарайский кремль или Успенский собор во Владимире - средневековая рухлядь, зачем де тратить деньги на их содержание? Уверен многие (возможно, включая тебя) порадовались бы 400-метровому фаллосу Охта-центра, выросшему в историческом центре Петербурга и привели бы сто рациональных доводов, оправдывая его строительство необходимостью развития и т.д. Но вот у меня такие люди не ассоциируются с патриотами, а подобные действия - никак не видятся мне поступательным движением вперёд. Не всё измеряется аспектами экономики. У нас не так уж много историко-архитектурного наследия, если сравнивать со странами Западной Европы, так стараниями подобных "патриотов" станет ещё меньше. Нам необходимо понимание того, что каждый памятник - бесценен, его нужно сберечь во что бы то ни стало, а не приносить в жертву "развитию". В Европе такое понимание есть, и поэтому их исторические памятники вылизаны, отреставрированы и, кстати, работают на благо их экономик. А у нас порой в таком состоянии, что стыдно даже сравнивать    
      Именно поэтому наши туристы ходят с открытыми ртами по их городам, а не наоборот...
      #522481 ↑
      • 0
        Нет аватара mmx19.02.14 15:19:46

        Зачем построили новый мост рядом с уникальным старым - это тоже вопрос к городским властям.

        Затем, что именно там проходила железная дорога. А именно вдоль железной дорого были выстроены все заводы в городе. А вдоль заводов было выстроено всё жильё. По твоему ради этой "уникальной" железяки надо было перестроить весь город?
        Мост - это металлическая инженерная конструкция, а не дворец и не собор. Промышленная застройка, на мой взгляд, дополняет, а вовсе не портит его вид. И место, ксати, весьма ничего - с красивым ландшафтом. Мост вполне мог быть одной из визитных карточек города.

        Какой "вид"? Какая "визитная карточка"? Чо ты пургу гонишь, я 15 лет по этой "визитной карточке" туда-обратно ездил и могу точно сказать что никакого вида там небыло абсолютно, обыкновенное мелькание железных палок за окном вагона.
        Нужно понять одно - это выдающийся памятник истории и инженерного искусства. Сегодня можно назвать уникальный мост никчёмной железякой. Завтра скажут, что Зарайский кремль или Успенский собор во Владимире - средневековая рухлядь, зачем де тратить деньги на их содержание?

        На надо х** с пальцем сравнивать:


        Уверен многие (возможно, включая тебя) порадовались бы 400-метровому фаллосу Охта-центра, выросшему в историческом центре Петербурга и привели бы сто рациональных доводов, оправдывая его строительство необходимостью развития и т.д.
        Уверен, многие (возможно, включая тебя) с удовольствием переселились бы в исторически-достоверные пещеры, землянки и шалаши оправдывая такую жизнь заботой о памятниках.
        А у нас порой в таком состоянии, что стыдно даже сравнивать
        А либероидам уже которую сотню лет "стыдно" перед европой. Про вас еще Достоевский писал, ничего не меняется...
        #522559 ↑
        • 0
          Нет аватара kazak20.02.14 18:13:39
          Затем, что именно там проходила железная дорога. А именно вдоль железной дорого были выстроены все заводы в городе. А вдоль заводов было выстроено всё жильё. По твоему ради этой "уникальной" железяки надо было перестроить весь город?

          А отремонтировать и реставрировать мост, как это делают в других странах было никак? Почему в Сан-Франциско, например, и не думают сносить старый мост "Золотые Ворота" а бережно его сохраняют и следят за техническим состоянием? Или Бруклинский мост в Нью-Йорке, или мост через залив Фёрт в Шотландии?
          На надо х** с пальцем сравнивать:

          Лихо ты сравниваешь признанное во всём мире уникальное творение русского инженерного гения с х... Это что за попытки принизить и дискредитировать достижения Отечественной инженерной школы? Русофоб что ли? Либерастик?
          Уверен, многие (возможно, включая тебя) с удовольствием переселились бы в исторически-достоверные пещеры, землянки и шалаши оправдывая такую жизнь заботой о памятниках.

          Что за бред несусветный? Хватит газифицировать лужи!
          Хотя в чём-то даже согласен. Государство должно направлять бОльшие ресурсы и средства на реставрацию и охрану памятников, даже возможно в ущерб некоторым другим сферам. Заводы, дороги, мосты - всё это можно построить и завтра, а историко-культурное наследие, если мы его потеряем, то другого у нас уже не будет. К тому же, в ряде субъектов Федерации, развитие объектов, привлекающих туристов, может стать серьёзным подспорьем и в общем экономическом развитии региона.
          Про вас еще Достоевский писал, ничего не меняется...

          Достоевский был патриотом до мозга костей: он любил свой народ, свою историю, и не поддержал бы уничтожения материальных свидетельств этой самой славной истории. Уж точно он бы не стал характеризовать ценность признанного даже за рубежом инженерного творения словом, обозначающим мужской половой орган.
          А либероидам уже которую сотню лет "стыдно" перед европой.

          Стыдно не перед Европой, хрен бы с ней. Стыдно должно быть перед самими собой, своими детьми, нашими предками. Вот тебе, как русскому человеку (если русский, конечно) не обидно и не больно, и ничего в груди не ёкает от такого?













          Хотя посриотикам вроде тебя, наверное всё равно, вам прибавленную стоимость подавай. Воистину Иваны, родства не помнящие...
          Отредактировано: kazak~18:18 20.02.14
          #523064 ↑