MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
02 июня 11
87
Samboris Производство

Холдинг «Авиационное оборудование» начал серийную поставку элементов шасси для Sukhoi Superjet 100

Продукция «Авиационного оборудования» соответствует международным требованиям.

Холдинг «Авиационное оборудование» поставит в течение 2014 года элементы шасси для новейшего российского пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100. Соответствующее соглашение холдинг подписал с производителем самолета – компанией «Гражданские самолеты Сухого», входящей в Объединенную авиастроительную корпорацию.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: rostec.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -6
    Нет аватара AlekseyP03.06.14 03:12:51
    Но тогда и не стоит ждать эффективного производства. За рубежом наша продукция всё равно никому не будет нужна, а это значит, что внутренний монополист может производить с низким качеством за огромный ценник...
    #549497 ↑
    • 6
      Нет аватара Vedomir03.06.14 09:06:09
      Наша продукция очень нужна за рубежом и отлично там продается.
      #549538 ↑
    • 1
      Нет аватара guest03.06.14 14:03:03
      С низким качеством?! вы это сейчас про авиопромышленность рассуждаете (тема статьи) или просто отвлеченные рассуждения на тему? Скажите а вы сами как предпочитаете работать хорошо или плохо? Вам для того чтобы работать хорошо нужен конкурент?
      #549592 ↑
      • 0
        Нет аватара AlekseyP03.06.14 14:25:52
        Всё познается в сравнении. Можно быть уверенным, что работаешь хорошо, пока не увидишь, когда кто-то работает оказывается ещё лучше.
        #549601 ↑
        • 2
          Нет аватара guest03.06.14 18:23:18
          Это демагония и уход от ответа. В авиации, скажу вам "по-секрету", такие требования к надежности, что ваше рассуждение о качестве неуместны.
          #549642 ↑
          • -2
            Нет аватара AlekseyP04.06.14 03:00:24
            Хорошо. Для справки в США на один миллион вылетов рейсовых самолетов происходит 1,33 крушения, в России и странах СНГ - 8,19. У нас самолеты падают в ШЕСТЬ раз чаще! Что не так? Ведь летают те же самые Боинги и Эйрбасы, что и в США. А дело в низкой квалификации персонала, халатном отношении к обслуживанию и поддельных запчастях без сертификации. И где эти твои супер требования к надежности? Надежность Протона 89%, а американской Атлас-5 и европейской Ариан-5 95%. Протон падает стабильно в два раза чаще! Стабильно. Понимаешь, в чем фишка... увеличить надежность с 98% до 99% гораздо тяжелее, чем с 80% до 90%. И именно для приближения к 100% требуется развитый и конкурентный рынок с профессиональными кадрами.
            #549753 ↑
            • 3
              Нет аватара brat_po_razumu04.06.14 03:57:52
              Справки - это я люблю, дело нужное!

              Итак - прошу предоставить данные, ссылки по авиационной аварийности.
              Отредактировано: brat_po_razumu~03:58 04.06.14
              #549754 ↑
              • 0
                Нет аватара AlekseyP06.06.14 12:30:42
                Ок. Займусь подсчетам катастроф/жертв за период, например, 2000-2013.
                #550278 ↑
              • 0
                Нет аватара AlekseyP06.06.14 13:08:23
                Итак. За период 2000-2013 произошли следующие происшествия в пассажирской авиации.

                Россия: 27 катастроф с 886 жертвами

                США: 10 катастроф с 404 жертвами

                Таблица учтенных катастроф https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Ii6Fn8bi8bAq-3F9WNloSHzL1XDTWjloi5FdUMX7nr0/edit#gid=0

                Во внимания принимались только тяжелая гражданская авиация, совершающая штатные рейсы. Захваты террористами в 2001 это умышленные катастрофы. Точно так же не был учтен сбитый украинскими ПВО самолет а/к "Сибирь" с 88 жертвами. Не учтены всякие кукурузники, спорт авиация и т.п. короче, в общем малая авиация, где каждый пилот сам себе хозяин. Эти бились часто с обеих сторон по 1-3 жертве, и в каждую из стран они дадут ну может по 50 жертв за рассматриваемый период.

                Данные из Вики http://ru.wikipedia.org/w...8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8 

                Отредактировано: AlekseyP~13:28 06.06.14
                #550286 ↑
              • 0
                Нет аватара AlekseyP06.06.14 13:22:39
                С 2000 по 2013 год российскими авиакомпаниями перевезено 640 млн пассажиров. http://ru.wikipedia.org/w...E%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8 

                В США только за один 2012 г перевезено 642 млн (По данным Бюро Транспортной Статистики США (Research and Innovative Technology Administration - Bureau of Transportation Statistics, RITA - BTS))! Сложно найти так сразу данные по перевозкам в СЩА начиная с 2000г. Но примем пропорционально. В 2012 году в США летало в 8.7 раз больше. Т.о. образом получаем для США объем перевозок для периода 2000-2013 равным 5568 млн. Хотя я думаю, что в нулевых в России летали ещё меньше из-за упадка перевозок после 90-х, чем в США .

                В итоге получаем следующие статистические данные: сколько приходится перевезенных пассажиров на одну жертву:

                Россия - 1 к 0.7 млн.

                США - 1 к 13.8 млн.

                Таким образом шансов стать жертвой на рейсах российских авиакомпаний больше почти в 20 раз!

                Отредактировано: AlekseyP~13:25 06.06.14
                #550291 ↑
                • -1
                  Нет аватара brat_po_razumu06.06.14 18:11:00
                  Да не трудись считать - есть официальные международные данные, всемирной организации IATA - надеюсь, тебе не нужно ее представлять?

                  Более того, напомню тебе, что ты писал:

                  Хорошо. Для справки в США на один миллион вылетов рейсовых самолетов... Ведь летают те же самые Боинги и Эйрбасы, что и в США. А дело в низкой квалификации персонала...

                  Итак - ты писал об аварийности на МИЛЛИОН ВЫЛЕТОВ, и для ТЕХ ЖЕ САМЫХ боингов-аэробусов!

                  Вот официальные данные IATA - как раз на миллион вылетов и как раз для боингов-аэробусов (western-built jets):

                  Regional highlights—Western-built jet hull loss rates

                  the CIS - 0.00,

                  Latin America and the Caribbean - 0.42,

                  Middle East and North Africa - 0.0,

                  North America - 0.0,

                  Africa - 3.71,

                  Asia-Pacific - 0.48,

                  Europe - 0.15.

                  В среднем в мире - 0,2. http://www.iata.org/press.../pages/2013-02-28-01.aspx 

                  2012 г.

                  Как видим, в России-вообше всем СНГ аварийность - ноль. А в Европе (кроме СНГ) - 0,15. Как видим, в Европе - хуже, чем даже в Таджикистане.

                  #550370 ↑
                  • 0
                    Нет аватара AlekseyP07.06.14 04:10:18
                    Ты сам-то прочитал то на что ссылаешься?!     Данные только за ОДИН 2012 год, который признан самым лучшим по аварийности для самолетов западного производства за всю историю авиации. Однако в этом году разбились 3 самолета российского производства с общий кол-вом жертв 60 человек. Думаешь жертвам и их родственникам легче от того что этот года признан лучшим для самолетов западного производства?
                    Отредактировано: AlekseyP~04:11 07.06.14
                    #550436 ↑
                    • 0
                      Нет аватара brat_po_razumu07.06.14 04:27:35
                      Думаешь жертвам и их родственникам легче от того что этот года признан лучшим для самолетов западного производства?

                      Ты - не я! - заявлял о том, что в России летают на ТАКИХ же самолетах, боингах-аэробусах - при этом ИХ, ТАКИХ ЖЕ, самолетов аварийность в России в 14 раз выше, заявлял ты - мне повторить твою цитату? Процитирую:

                      Что не так? Ведь летают те же самые Боинги и Эйрбасы, что и в США.

                      Я тебе дал статистику по ТАКИМ ЖЕ самолетам, боингам-аэробусам.

                      Ты теперь решил изменить свое изначальное заявление, и заявить, что в России летают не ТАКИЕ ЖЕ самолеты - а совсем другие, советского производства?

                      Отредактировано: brat_po_razumu~04:50 07.06.14
                      #550438 ↑
                    • 0
                      Нет аватара brat_po_razumu07.06.14 05:02:56
                      Далее:

                      Ты сам-то прочитал то на что ссылаешься?! Данные только за ОДИН 2012 год, который признан самым лучшим по аварийности.

                      Ты считаешь - меня затруднит дать за больше лет??? Еще и смайлик поставил...

                      Изволь - 2009-2012, по регионам, аварийность за каждый год:

                      СНГ - 0, 0, 1,32, 0.

                      Штаты-Канада - 0,44, 0,44, 0,11, 0. В сумме у нас за этот период 1,32 - у них 0,99.

                      Европа - 0,46, 0,47, 0, 0,15. В сумме - 1,08.

                      Это - в 14 раз?????

                      Но перейдем к сегодня - 2014. Цитирую доклад IATA:

                      - Europe, MENA, AFI, CIS and North Asia have zero Western-built jet hull losses.

                      - North America and LATAM/CAR had more Western-built jet hull losses than the average of the five years 2009-2013.

                       http://www.iata.org/press...safety-media-briefing.pdf 

                      По регионам - разберешься? CIS - это мы.

                      У нас - зеро, ноль аварийности. В Штатах-Канаде - ухудшение ситуации, аварийность выше средней за предыдущие 5 лет.

                      Отредактировано: brat_po_razumu~05:10 07.06.14
                      #550439 ↑
            • 3
              Нет аватара guest04.06.14 08:57:03
              во первых насчет отношения 1 к 8 наглая ложь. Аварийность примерно одинаковая. Обычно всепросральщики вроде тебя манипулируют такими данными просто беря НУЖНЫЕ им числа. Например, взяв самый аварийный год у нас и сравнив его с самым неаварийным годом у них. Подозреваю это числа из такого сравнения.
              Во вторых а что вы так выборочно то один протон взяли? Кстати количество пусков протонов под 400 штук, а арианов вместе с атласом в четыре раза меньше. Давайте также "красиво" сравним, например, количество аварий при пилотируемых полетах на луну американцев и наши?    

              Ну и до кучи, если брать общую статистику наших с американцами, аварийность одинаковая, но они еще и запускают гораздо меньше.
              #549787 ↑
              • 0
                Нет аватара AlekseyP07.06.14 04:13:25
                Читай выше статистику. И всепросральшики тут не причем. Есть факты, против которых не попрешь.
                #550437 ↑
    • 1
      Нет аватара guest04.06.14 19:54:23
      Вы только не говорите об этом Боингу и Аэрбасу, у которых больше половины наших деталей из титана, и это один маленький пример......
      #549948 ↑