Уважаемый, Вы недооцениваете нашу бюрократию)) На основе ТС-2030 формируется «Стратегия развития внутреннего водного транспорта (ВВТ) Российской Федерации на период до 2030 года» (взамен таковой до 2020) основные прения по которой начались осенью 2013, а сейчас готовы основные положения. По фактической части, кратко:

- износ технического флота 85%, износ коммерческого флота 75%, до 2020 года должно быть списано 85-90% речфлота, процент технически исправных гидросооружений 17,3%, единая глубоководная система перестала быть единой и глубоководной

- эффективность перевозки на ВВТ в разы выше и жд, и авто транспорта. СССР обеспечивал 20% перевозок ВВТ, Европа сегодня - до 20%, смотря по стране. РФ сегодня - 1,5%, ок. 150 млн.т.

- проблема логистики, нужны мультимодальные центры (авто, жд, ВВТ). Текущие гидросооружения на ряде участков не справляются, нужна расшивка. Не хватает судозаводов, низкая производительность, нехватка рабочих рук, низкая техническая вооружённость.

- до 2030 года планируется: довести грузоперевозки до 300 млн.т.; потратить на модернизацию флота 1,5 трлн. руб. (гос. и частных средств); на приведение к требуемым параметрам единой глубоководной системы, реконструкцию гидротехнических сооружений - 1 трлн. руб. (госсредства); ввести в строй 7700 судов новой постройки (или модернизированных до новых требований).

Вот как-то так, если кратко.