Где я это сказал? Не нужно придумывать за меня то, чего я не говорил. Разумеется, сначала по инерции всё работало, у больших систем и инерция соответствующая. Но потом постепенно авиакомпании перешли на закупки «иномарок» и заводы вместе с ОКБ начали умирать. Даже при меньшей стоимости отечественного самолета авиакомпании предпочитали зарубежные.

Как раз то, что завод работал в три смены, говорит о том, что развитие было экстенсивным, а это к добру не приводит. Для того, чтобы увеличить выход продукции, просто строились новые цеха и/или нанимались дополнительные сотрудники, а существующие работали сутками, вместо того, чтобы совершенствовать организацию производства. Низкая производительность труда, как и высокая энергоемкость производства — бич позднего СССР, который нам до сих пор аукается.

P. S.: Вам сейчас глубоко за 60, судя по упомянутым по 43 годам, прожитым в СССР, и ваша ностальгия вполне понятна. Но не нужно идеализировать. В Союзе было очень много хорошего, но ведь из-за чего-то он распался. Внешние факторы, конечно, сыграли немалую роль, но они сами по себе не могут разрушить такую огромную систему, нужны внутренние предпосылки. Тем более, защита от внешних факторов — это тоже немаловажная функция системы.