MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
06 ноября 1
35
Авиация

Не все самолеты рождены летать- планер Сухого Суперджет 100 доставлен в ЦАГИ

5 ноября 2014, планер Сухого Суперджет 100 заводской номер 95075 доставлен в ЦАГИ на ресурсные испытания. Планер исполнен в варианте Long Range, третья серия. Таким образом, ГСС закрыл 27-ю позицию по производству самолетов SSJ100 в 2014 году.

Судя по фотографии, планер 95075го был доставлен в чреве Ан-124го, на другой фотографии, тот же планер подготовлен к транспортировке.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: superjet100.info

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 4
    A_SEVER A_SEVER06.11.14 07:30:16

    Планер заводской номер ведь имеет?
    Имеет, но не все планеры становятся самолётами!    
    Но… я доверяю вашему опыту модератора, решение за вами.
    Новость надо оставить, но табличку с датами удалить.

    #585142 ↑
    • 2
      Kommy Kajtseliit 06.11.14 07:41:05

      Как теперь вести отсчет, т. е. не упоминать его как 27й самолет в этом году или нет? Такой ситуации не было с 2008 года.

      Отредактировано: Kommy Kajtseliit~08:42 06.11.14
      #585145 ↑
      • 3
        A_SEVER A_SEVER06.11.14 08:37:49

        т. е. не упоминать его как 27й самолет в этом году или нет?
        Указывать в примечании — «Кроме того, изготовлен планер для ресурсных испытаний».

        #585170 ↑
        • 5
          Hitagara Hitagara06.11.14 10:07:39

          Самолет произведен и поставка выполнена. 75-ый самолет считается как и все прочие, так же как и 95002 или 95006.

          Отредактировано: Hitagara~11:09 06.11.14
          #585211 ↑
          • 8
            A_SEVER A_SEVER06.11.14 10:45:05

            Самолет произведен и поставка выполнена.
            Произведён не самолёт, а планер самолёта для испытаний.

            Кому выполнена поставка, ЦАГИ?

            ЦАГИ не заказывал себе самолёт, это ГСС заказало ЦАГИ ресурсные испытания LR-ки!

            Т.е. работа выполнена, но её объём существенно меньше, чем постройка и испытания полноценного самолёта.

            #585227 ↑
            • 2
              Hitagara Hitagara06.11.14 11:02:02

              Передан ЦАГИ, доставлен к месту выполнения своих задач. Никто и не говорит что работ было столько же сколько и с летными, но чем он отличается от 95002 или 95006? В статичтике производства они участвуют, в реестре значатся, независимо от того суждено им было в небо подняться или нет.

              #585233 ↑
              • 4
                A_SEVER A_SEVER06.11.14 11:07:17

                В статичтике производства они участвуют, в реестре значатся
                Всё так, но самолётов в небе от этого больше не стало.

                А ведь именно это представляет интерес — какое количество наших самолётов успешно эксплуатируется авиакомпаниями мира?

                #585239 ↑
                • 1
                  user78 user7806.11.14 11:15:24

                  А ведь именно это представляет интерес — какое количество наших самолётов успешно эксплуатируется авиакомпаниями мира?

                  не только это. Ещё представляет интерес сколько самолётов было построено. Ведь произвести такой планер — это колоссальные усилия и затраты, тысячи человеко-часов работы, тонны материалов, работа для десятков российских предприятий смежников и тысяч высококлассных специалистов. Представляет интерес не только сколько самолётов эксплуатируется в авиакомпаниях мира, но и сколько самолётов (в т.ч. планеров) производит авиационная промышленность России.

                  Отредактировано: user78~12:21 06.11.14
                  #585243 ↑
                  • 5
                    A_SEVER A_SEVER06.11.14 11:39:20

                    Ещё представляет интерес сколько самолётов было построено.
                    Если построено 380 самолётов, которые летают в 45 авиакомпаниях (предположим), то количество построенных экземпляров для испытаний представляет интерес только для узкого круга профессионалов и любителей.
                    произвести такой планер — это колоссальные усилия и затраты
                    Не стоит преуменьшать результаты труда рабочих, но и преувеличивать тоже не стоит. По мере увеличения количества летающих самолётов ценность постройки одного отдельно взятого планера снижается — он лишь один из многих, еженедельно покидающих цеха завода.

                    #585255 ↑
                    • 1
                      Нет аватара guest07.11.14 00:41:38

                      В статистику по ПАК ФА, например, и КНС, и ресурсный экземпляр входят, и никто по этому поводу не ворчит.

                      #585504 ↑
          • 0
            Kommy Kajtseliit 06.11.14 18:59:35

            По любому- это самолет номер 75 по реестру, а следующий сравняет программу Суперджета с программой по Ту-204.

            И сделано это за сроки в три раза короче. У Суперджета есть все шансы стать очередным хитом советской/ российской авиапромышленности- с номерами в сотнях произведенных.   

            #585430 ↑