MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
07 июня 20
19
FataMorgana Производство

Испытан автобус на электрохимических конденсаторах, позволяющий на 40% снизить потребление топлива


 Источник фото: imageshack.us



В Краснодаре успешно завершились испытания опытных образцов нового для России вида городского транспорта – гибридного автобуса. Ключевым техническим решением таких автобусов является применение инновационных накопителей энергии – электрохимических конденсаторов, которые разработаны и производятся российской компанией «Элтон».


 Источник фото: metalinfo.ru



Произведенные в ходе испытаний замеры расхода топлива показали 40-процентное сокращение этого показателя по сравнению с современным автобусом с газовым двигателем. Испытания подтвердили также, что благодаря применению электрохимических конденсаторов, в выхлопе автобуса практически отсутствуют вредные вещества, такие как СО, CH, NOx. Экологические показатели этого транспортного средства превышают стандарт Евро 6. К дополнительным преимуществам следует отнести низкую шумность и вибрацию.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.metalinfo.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара WJ08.06.11 00:55:58
    Следует подумать, сколько сможет экобус, потребляя в 2 раза меньше топлива сэкономить рублей на бензине или дизеле, прежде чем его покупать. Итак, цена на обычный автобус 2,5-4 млн. рублей [гугл], средний российский стоит 3 млн. рублей. Пробег автобуса за 5 лет — 150 000 км [гугл], средний расход — 40 л/100 км [гугл], экономия 16 л/100 км, полная экономия 24 000 л бензина, при цене 30 р за литр сэкономится 720 000 рублей. Ресурс микротурбины на Экобусе 60 000 часов [гугл], а это 10 лет работы, соответственно пробег можно оценить в 300 000 км, а экономию в 1,5 млн рублей — т.е. покупка экобуса, в случае если он стоит дороже 4,5 млн. рублей, совершенно невыгодна. PS: Смотрите и фалломорфируйте! Лиаз: 2,8 млн. рублей http://www.truc...,503479,1,.html Лиаз сочленённый: 8,6 млн. рублей http://www.truc...,503482,1,.html Отредактировано: WJ~01:18 08.06.2011
    #15258
    • 0
      Нет аватара FataMorgana08.06.11 01:14:01
      720 000 помножим на колво автобусов и получим очень даже неплохие цифры. автобус то будет не один и он не должен полностью окупаться. к тому же за проезд на этом автобусе тоже будут платить. вообще следуя вашей логике стоит от транспорта вообще отказаться. к тому же 40% снижение только на первых этапах в дальнейшем эти результаты могут улучшить
      #15260
      • 0
        Нет аватара WJ08.06.11 01:24:29
        Вы какую-то ерунду пишете. Как автобус, который стоит 13 млн. окупится, если обычный за 12 лет (срок службы корпуса) сожрёт бензина только на 3,5 -4 млн. рублей, т.е. фактически на свою цену? Соответственно экобус чтобы быть выгодным в сравнении с обычным автобусом должен стоить не более чем в 1.5 раза больше, иначе это - просто деньги на ветер.
        #15262
        • 0
          Нет аватара FataMorgana08.06.11 04:31:50
          Я думаю на эту проблему можно по разному взглянуть И делать скоропостижные выводы о том что это деньги на ветер не стоит. К тому же говорить о цене все таки рано так как многое будет зависеть от объемов производства.
          #15265
          • Комментарий удалён
    • 0
      Нет аватара Patriot08.06.11 08:03:50
      Здесь с Вами согласен, сразу же подумал об окупаемости доп.затрат. Но как только заметил цену 13млн.р. и тщательно перепроверил в интернете (подтвердилось на всех авто-форумах), первая мысль: "да они вообще чтоли ох..ели". Дальше погуглил: Микротурбина Capstone 65: 900 т.р. Суперконденсаторы (ионисторы): 500т.р. (этого даже много). Троллейбус "Мегаполис" (самый дорогой из того же завода): 6млн.р. (видимо это их фишка в супервысоких ценах). В итоге ответил на свой же вопрос: "Нет, они уже переох..ели!"
      #15273
      • 0
        Нет аватара WJ08.06.11 11:07:38
        Гибриды всегда дорогие, уповать нужно только на то, что они будут снижать цену. Но вообще электрооборудование дорогое, и то, что троллейбус стоит 6 млн. - это ничего удивительного. Всё равно за 12 лет работы он сэкономит бензина на 3-4 млн. рублей, т.е. сравняется в цене с топовыми автобусами, а то и станет выгоднее. Да, кроме того, троллейбус, который вы нашли - сочленённый, а они стоят, как я уже приводил ссылку выше - в 2 раза дороже обычных. Узел сочленения, особенно импортный, похоже обходится не менее чем в миллион рублей. С другой стороны они и перевозят пассажиров почти ровно в 2 раза больше. Отредактировано: WJ~11:17 08.06.2011
        #15288
        • 0
          Нет аватара Patriot08.06.11 11:42:55
          На картинке был не сочлененный, хотя сперва по цене я так и подумал. Гибриды всегда дорогие, знаю, но вот чем это обосновано? Прохоров не дурак и е-мобиль свой по 400т.р. собирается предлагать, если сравнить с аналогами за 2-3млн.р., то конечно же удивительно дешево, и к тому же техобслуживание в теории получается даже дешевле традиционного автомобиля бюджетного класса. Но стоит прикинуть технологию сборки, количество и стоимость исходных деталей, то получается что производство е-мобилей на много практичней и рентабельней традиционного автопрома. Все-таки складывается ощущение, что за всю эту лабуду про экологичность производитель накручивает такую необоснованно высокую добавленную стоимость, что отпадает всякое желание заботиться об экологии дабы с голода не умереть. Слово "экономичный" к таким продуктам следует писать в кавычках.
          #15294
          • 0
            Нет аватара WJ08.06.11 12:10:22
            На картинке был не сочлененный, хотя сперва по цене я так и подумал.
            А, вот, нашёл: Тролза-5265 "Мегаполис" (ТрСУ) - 6 250 000 руб. Тролза-6206 "Мегаполис" (ТрСУ) - 8 000 000 руб. http://forum.tr...ad.php?3,979857 Но там все тролли начиная от 4 млн и до 10 млн включительно, меньше уже какой-то стыд а не тролли, так что это вполне понятная цена. Вот здесь автобусы, например, от 2 до 5 млн. рублей. http://www.puls...cle/buses/11800 Отредактировано: WJ~12:25 08.06.2011
            #15301
    • 0
      Нет аватара guest08.06.11 12:39:55
      Вы частично правы, но в данном уравнении есть ещë несколько переменных, о которых Вы забыли: - Гибридные машины дают существенно меньше выбросов, а это значит горожане меньше будут дышать тем говном, которым засрали городскую атмосферу автомобили. Посмотрите на клубы чëрного дыма, вырывающихся из задницы автобуса при старте с остановки и представьте себе, что их могло бы и не быть. - Как следствие, улучшится здоровье горожан, а это тоже экономия средств на их лечение. Плюс они будут работать вместо того, чтобы лечиться - двойная экономия. - Развитие данного вида техники вытягивает за собой развитие электроники, производства аккумуляторов/суперконденсаторов, электротехнического производства. Всяко лучше, чем нефтянку.
      #15302
      • 0
        Нет аватара WJ08.06.11 13:44:18
        Я это не забыл.
        #15307