Сколько [десяти]лет[ий] на это надо было потратить? И сколько авиазаводов должно было закрыться, как тот же саратовский, в ожидании, пока удастся создать стопроцентно отечественный конкурентоспособный продукт?

Я уже писал-пока использовали импорт, почему бы не начинать делать своё? Или вечно пользоваться импортом. развивая за наши деньги технологии там? Пример КРЭТ показывает=не десятилдетимя, а уже готово, новость на сайте видели?

"КРЭТ впервые представил образцы систем комплекса бортового оборудования для самолетов МС-21. В рамках политики импортозамещения КРЭТ заменит большую часть импортного бортового радиоэлектронного оборудования в новейших авиалайнерах МС-21 и SSJ 100 на отечественное. В итоге доля авионики российского производства увеличится почти в два раза — с 48% в настоящее время до 80% к концу 2015 года. «

Научиться выпускать и продавать современные самолеты, под развитие которых в будущем можно будет создавать современые комплектующие. Причем «продавать» здесь — ключевое слово, т.к. выпуск только ради выпуска никому не нужен, а конкуренция на рынке гражданских самолетов очень серьезная. Не сможешь вовремя сделать то, что хочется покупателям — и другие авиапроизводители тебя попросту съедят.

Еще раз перечитайте что я писал. После поставки импорта-что, надо успокоиться и ничего не делать? Санкции сейчас покажут, что такой подход- неосмотрителен и недальновиден. Мягко говоря. Весь проект под угрозой может быть, ведь пока создаем серийное пр-во, время уйдет, клиенты отвернутся, ит.д.

Было время подумать-с 2006 как минимум, подобрать альтернативных поставщиков.

Значит неоходимы 2: первое-условия-отечественные поставщики, и второе-не хуже качеством импорта