Хм, почитал, действительно, у электрички ширина (внешняя) 3500 мм, а у пассажирского 3100. Но в электричку ведь и 6 мест в ряд влезает, без подлокоников и т. д., но без дискомфорта и с достаточной шириной прохода:

С другой стороны, у Сухого Superjet-100 внешняя ширина 3240 мм. А внутренняя, наверняка, не больше, чем у пассажирского вагона (хотя бы из-за того, что сечение фюзеляжа круглое, и на уровне плечей ширина салона уже меньше). При этом салон эконом-класса с размещением кресел 2+3 один из самых комфортных, лучше чем у Боингов.

И в конце концов, кто мешал поезд сделать шире.

Я, это, не хочу брюзжать, 2-этажный поезд красивый, и покрасили, кстати, удачно.

Но вот смысл РЖД жаловаться на трудности, если сами принимают неоптимальные решения.

Вот ещё нашёл:

Поезд FLIRT, Норвегия, ширина вагона (внешняя) 3200 мм, расположение сидений 3+2:

Ещё скандинавский поезд, такая же ширина вагона

Японский скоростной поезд Shinkansen 100, ширина вагона 3380 мм.

Такая же ширина вагонов в тайваньском Bullet Train; кстати, здесь по отдельному окну на каждый ряд кресел )

Великобритания, Class 321 EMU. Здесь менее комфортные кресла, но ширина вагона всего 2820 мм («1-й класс» там сиденья 2+2, с подлокотниками и откидывающимися спинками).

UPD: Пишут, что ширина 2-этажных купейных вагонов РЖД — 3185 мм.

Так что РЖД явно могли так или иначе сделать на одно кресло в ряду больше в обоих классах.