Есть версия с движком ЯМЗ.

Если ехать далеко — пропускаю их сразу, ибо в своей планировке они напоминают вагоны-скотовозы. Огромные пустые «накопительные» площадки на 40% площади салона — издевательство и над инвалидами и над здоровыми. Для пожилых, в передней части автобуса, между 1-й и второй дверью всего 4 места, одно из которых занимает кондуктор. Все остальные сиденья сзади на подиумах. Узкие форточки, открывающиеся на малый угол — духота и жара в салоне, как только становиться на улице теплее +15 градусов.

Ну начинается    

У них кондеры вообще то стоят    

Вся Москва ездит и никто не жалуется.

Пустое место для детских колясок и инвалидных кресел. Именно так и должно быть в городских автобусах. Представьте себе мучения родителей, пытающихся зайти с коляской в любой другой автобус. У нас многие родители даже подумать бояться ехать куда-то с коляской без машины, а в евпропейских городах это вообще не проблема, в т. ч. благодаря таким правильным автобусам. Кондуктора быть не должно.

Кондиционер еще должен быть, но даже с ним может быть жарко, это почти неизбежно.

Огромные пустые «накопительные» площадки на 40% площади салона

У нас в Подмосковье в часы пик это как-раз и спасает

Узкие форточки, открывающиеся на малый угол — духота и жара в салоне, как только становиться на улице теплее +15 градусов.

У нас в Подмосковье кондёры включают и климат в салоне очень комфортный, может у Вас в Питере это не принято?

Салон их далёкого предка ЛиАЗ-677, обзываемого «скотовозом» в СССР образец удобства и комфорта, по сравнению с этим.

Да ну на х@й…

Огромные пустые «накопительные» площадки на 40% площади салона

Компоновку салона определяет заказчик.

Узкие форточки, открывающиеся на малый угол — духота и жара в салоне

А кондиционер на что? Или руководство перевозчика и руководство транспортного департамента в вашем регионе никак не наказывает за неработающие кондиционеры?

В Москве, к примеру, достаточно отправить через форму обратной связи на сайте Мосгортранса или департамента транспорта Москвы фото (сделанное, например, на мобильник) салонного табло с показаниями температуры и наклейкой с парковым номером автобуса (есть внутри салона). После этого — водителю придётся писать объяснительные и лишиться как минимум половины премии. Проверено неоднократно — после таких обращений на всех автобусах с кондиционерами, принадлежащими провинившемуся парку, кондиционеры работают.

форточки широкие, сдвижные

Что на это нарушение говорит РосТрансНадзор? В новых электричках именно из-за их требований форточки откидные.

У нас в Литве, другими словами, «центре Европы», такие же евроавтобусы, с «огромными накопительными площадками».

Больше скажу, даже новые специализированные микрушки МB более рассчитаны на перевозку стоячих, а не сидячих пассажиров.

Салон их далёкого предка ЛиАЗ-677, обзываемого «скотовозом» в СССР образец удобства и комфорта, по сравнению с этим.

    ржунимагу…или вы не никогда не ездили на новом ЛИАЗ-529222, или…не хочу даже писать вслух.    

«ибо в своей планировке они напоминают вагоны-скотовозы» Это уже от ТЗ (техническое задания) зависит. В случаи Москвы Петербурга и других городов в ТЗ прописывали 20 попо-мест, а в Лиаз можно 30 поставить попо-мест при этом не потеряв в стоячий вместимости ничего.

Ватникус-колорадус, этот автобус копия немецкого MEN да же такой же внутри. И предназначены для перевозки большего количества людей больше 100 человек влезть может. Да сидячих мест мало, но он они не созданы для дальних маршрутов.

пандус на них по любому есть и он по середине(чтобы не мешать заходу обычных пассажиров спереди)

Что можете сказать, про МАЗ автобусы? Как вам их компоновка?   

Но я вообще ни разу не видел в Питере инвалидов колясочников в общественном транспорте, кроме попрошаек в метро… …Для детской коляски — достаточно одной площадки, а на это место можно разместить ещё минимум 6 сидений.

А мы вот с женой 2 года назад, когда дети ещё были маленькие, ездили с 2-мя колясками. По-Вашему, мы должны были ехать на разных автобусах?

зря вы так городские автобусы предусматривают в основном стоячих пассажиров, т.к. пробеги маленькие, далее до экономии солярки вам не должно быть дела вы заплатили за проезд и вам должны обеспечивать комфортные условия, вывод надо закидывать их жалобами, а пенсионерам и пожилым людям должны места уступать.

с калясками у нас в автобусах люди не ездят

Потому, что не на чем ездить, как вы сами же заметили. Обеспечьте условия — будут ездить. У вас на весь город всего 2 штуки низкопольников ЛиАЗ-5292 (причём ещё в версии .00, с поперечно расположенным Catовским двигателем), где есть накопительная площадка для коляски.

Ещё у вас есть 3 ЛиАЗа 5293 (с низким полом в передней части).

Остальные ЛиАЗы — высокопольные 5256.

Наклейки?

Парковый (гаражный) номер автобусов Мосгортранса продублирован в салоне или на наклейке, или краской (на новых автобусах — обычно наклейка), возле кабины водителя.

Москве пора отделяться от России

Скорее некоторым регионам России пора своё мышление продвинуть на 50 лет вперёд.

Это некоторым гражданам России пора привыкнуть к тому, что на улице 2-е десятилетие 21 века и кондиционер в общественном транспорте — это норма. Ещё норма — это то, что кондёр должен работать.

Те, кому нравится оставаться в середине 20 века (по уровню мышления) — пусть привыкают к мысли, что достаточно людей с более современным мышлением.