MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
09 июля 38
151
ya.seliwerstov2013 Модернизация

Возрождение авиаремонтного завода в Евпатории

Хорошие новости из Крыма. Возобновил работу Евпаторийский авиаремонтный завод. На предприятии будут ремонтировать самолёты типа Бе-12.

Первым заказом Евпаторийского авиаремонтного завода стал самолет морской авиации ЧФ РФ.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: kuleshovoleg.livejournal.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 16
    A_SEVER A_SEVER09.07.15 11:00:36

    Ура!
    Возрождение АРЗ в Евпатории радует, а отсутствие замены ветерану Бе-12 — нет.

    #668046 ↑
    • 2
      alex4spb alex4spb09.07.15 11:23:48

      Как сейчас обстоят дела с финансированием и заказами у ТАНТК им. Г. М.Бериева?

      #668062 ↑
      • 3
        A_SEVER A_SEVER09.07.15 11:50:53

        Как сейчас обстоят дела с финансированием и заказами у ТАНТК им. Г. М.Бериева?
        На счёт финансирования не знаю, с заказами проблем нет (А-50ЭИ, А-50У, А-100, А-90, Бе-200ЧС), но есть проблемы с их реализацией.

        #668072 ↑
        • 3
          Нет аватара silicoid09.07.15 22:35:17

          есть проблемы с производством Бе-200, по причине того, что

          1. украинцы перестали поставлять Д436

          2. есть проблемы с бортовой электроникой Бе-200, так как заказчик постоянно меняет к ней требования.

          также ходили слухи о возможной реанимации программы альбатросов

          #668347 ↑
    • 2
      MetalData MetalData09.07.15 11:42:24

      Пока ТТХ самолёта устраивают, зачем менять?

      Начинку можно модернизировать, благо энергопотребление и вес электроники снижаются, а возможности растут. А сам самолёт (корпус и движки) доказал свою годность для этой работы, зачем изгаляться придумывая что-то, что всё равно не будет много лучше?

      Аналогичная ситуация же и с ИЛ-38.

      #668069 ↑
      • 2
        A_SEVER A_SEVER09.07.15 11:51:29

        Пока ТТХ самолёта устраивают, зачем менять?
        Планер самолёта имеет определённый ресурс.

        #668073 ↑
        • 3
          MetalData MetalData09.07.15 12:02:36

          А для чего тогда ремонтные заводы?    

          Восстанавливать годность планера и двигателей, видимо, всё же дешевле, чем восстанавливать производство или разрабатывать, а потом и испытывать и внедрять нечто принципиально новое.

          #668081 ↑
          • 0
            Нет аватара braginjura09.07.15 18:43:49

            «усталость металла» (это уже на молекулярном уровне) «ремонтом» не востановишь…

            #668257 ↑
            • 3
              Нет аватара silicoid09.07.15 22:36:40

              строго говоря эти самолеты при правильной эксплуатации могут по полвека летать.

              #668349 ↑
      • 1
        Нет аватара ivan09.07.15 13:47:03

        Кстати планируют начать разработку замены ИЛ-38. Была новость же совсем недавно.

         http://www.rg.ru/2015/06/30/flot-site.html 

        Отредактировано: ivan~14:48 09.07.15
        #668109 ↑
    • 2
      Нет аватара stasik09.07.15 16:55:44

      Замена есть, Бе-200, в этом году первый серийный на ТАНТК полетит

      #668189 ↑
      • 3
        Нет аватара guest09.07.15 17:14:46

        Это машины немножко разного класса всё-таки. У нас вообще страшный завал по турбопропам, в своё время забросили направление, а оказалось, что местами именно они-то выгоднее чисто реактивных машин оказываются. Скажем, те ж японцы, с их шин-мейвовской US-2, имеют куда как более привлекательные цифры и взлётных характеристик, и длительности патрулирования, и всё не в последнюю очередь из-за турбовинтовых двигателей.

        Отредактировано: Andrey Tupkalo~19:35 09.07.15
        #668203 ↑
        • 0
          Нет аватара Lyudov09.07.15 18:15:28

          есть одно маленькое «но» — турбопропы не очень хороши как противолодочные — потому что их подлодки слышно. писали, что и вертолёты то же.

          Отредактировано: Lyudov~19:15 09.07.15
          #668235 ↑
          • 3
            Нет аватара guest09.07.15 18:33:07

            Про турбопропы читал, что это только Ту-142(95), потому что у них винты сверхзвуковые. Тот же «Орион» тоже турбовинтовой, но никто на него, вроде, не жаловался.    

            #668251 ↑
        • 2
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov09.07.15 19:43:09

          Скажем, те ж японцы

          Ой, чо джапы… Канадаир где только не летает и где только не выпускается. А вот с симастером у амеров как-то не срослось. Хотя машинка была вполне себе, но…

          #668287 ↑
    • 1
      Нет аватара guest10.07.15 06:00:03

      Ну вообще есть замена Бе-12, А-40 «Альбатрос» (Или Бе-42) называется, испытания проводили ещё до развала СССР в 86 году поднялась первая машина, потом тянули с покупкой до 2012, а после вскоре и вовсе отказались от него (хотя опыт в постройке Бе-42 после использовался при постройке Бе-200 и некоторые вещи заимствованы у Бе-42), видимо не нужны самолёты круче Бе-12 Министерству Обороны.

      Отредактировано: Space Predator~07:03 10.07.15
      #668412 ↑