Нефтяники из Сургута могли бы для начала поинтересоваться о российских самосвалах. Но возможность прокатиться в Южную Африку пересилила государственные интересы.

Болтать-не мешки ворочать. Тендер был объявлен Сургутнефтегазом. Тендер, Карл. А не «возможность прокатиться в ЮАР».

Работают, может быть… так пусть не очень суются в регионы тогда. Покупают москвичи предприятия в маленьких поселках, а потом за пол года их разваливают. Это в Москве работу найти просто, а в поселке, население которого 3000 человек, увольнение 300 человек(10% населения) это очень больно, и это не единичный случай. Не просто так в регионах не любят людей с Москвы и МО, есть на то причины.

Пашут приезжие, «лимита», а коренные деньги получают.

все просто могли посмотреть что есть у нас и взять на производство отечественную машину.а что камаз должен заботится об иностранных фирмах? а что беря заведомо дороже импортное он себя больше подымет?

и болты в том числе…

Но последние 10 лет из указанных вами двадцати,страной руководил главный патриот.Что мешало ему,"входил в курс дела" 10 лет?

А как при этой сделке учтены риски, того, что например по просьбе США ЮАР не введет санкции против РФ и не будет поставлять эти самосвалы. Опять РФ получит убытки.

Свои нужно строить, а главное двигатели и ходовую. Вот когда будет 100% производство двигателей и ходовой в РФ, вот тогда можно и говорить о локализации.

MRAP это не гордость. это ситуация где тебя поставили с такую ситуацию или ты сам в это влез. короче это война на териитории где ты сам враг.то что юрар первая додумаласт(вынуждено) говорит что эта страна первая в мире попала в подобную ситуацию на длительный срок. то есть первая в мире долгое время воюющая на враждебной территории. тут нечем гордится

значит вполне реально пристроить камазовский двигатель,

Сплюнь.

Во первых, понятно, что Вы ни когда не участвовали в создании новой техники, не работали в КБ, во- вторых опыт батьки в выживании не выходит за рамки паразитирования на чужом горбу. Медведеву — то он свой горб не предложит.

В том-то и дело, что там модель опытная.

А тут — опробованная.

Да и с какого перепугу КАМАЗ должен заботиться о чебоксарской модели?

Пусть конкурируют.

тем более, что в Чебоксарах уже есть опытная модель.

Чебоксары тут притянуты вами вообще ни к.чему.

Был тендер Сургутнефтегаза. Его выиграла ЮАР-овская Белл в лице своего РФ-дилера. Где были ваши чебоксарцы?Что им мешало выиграть тендер? Стало быть в пролете оказались заслуженно.

То, что Белл решила взять стройтельные и сборочные площади Нефаза -опять же, заслуга Нефаза и пролет чебоксарцев-чего они булками не шевелили раньше и не кооперировались с тем же Белл?

Таким образом, на лицо не ваша конспирология про «не туда деньги засылают», а пример того, что когда хорошо работают-получают результат.

А эта опытная модель проходила испытания? Видимо нет, иначе бы дело дошло до производства. Я за свою жизнь, а начал я работать в тракторной отрасли с 1959 года, участвовал в создании многих макетных и опытных образцов. Опытный образец такой машина, даже, если в ней использованы какие-то готовые агрегаты, все равно требует доводки в процессе стендовых ресурсных и полевых испытаний. Режим работы самосвала, гораздо более напряженный, чем у тягача автопоезда, перемещающего по дорогам с твердым покрытием. Ходовая система и трансмиссия самосвала, работающего в более тяжелых дорожных условиях, подвержены более высоким динамическим нагрузкам и требования к надежности более высокие. Как же здесь можно обойтись без испытаний, Запуск в производство неотработанной машины — выброшенные деньги. Кому она в таком виде будет нужна?