Мало иметь деньги, необходимы связи в компаниях заказчиках. Для этого устраивают на хорошие места родственников, пишут рекомендации, оплачивают выступления на конференциях по 10 кратному тарифу и так далее. Просто так никто не даст поставлять запчасти для авто, нужно их сертифицировать. И опять таки нужен брат/сват в системе сертификации или заволокитят дело.

Согласен: маржа здесь постоянная и гарантированная, а оборудование даже российское можно использовать в некоторых случаях. А наши авиастроительные и ремонтные предприятия?

Сатурн тот же: если выпускают даже компоненты для движка к Суперджету, то наладить производство некоторых автокомпонентов не трудно было бы.

Ну как и в 90-тые продолжают вкладывать в Куршавель, в Челси, «Ё-мобиль». Шутка    

А на самом деле нет ничего проще чем начать производить автокомпоненты для гигантов автопрома. Надо всего-то сделать опытные образцы, провести несколько этапов тестирования, выявить слабые звенья, довести до ума изделие, получить сертификаты, поучаствовать в нескольких выставках. Потом надо выпустить еще несколько типоразмеров и моделей (производитель с одним изделием не будет котироваться), выпустить каталог, отправить каталог закупщикам автогигантов и молиться, что бы он не оказался в корзине    

Компетенции важны на этом рынке, имя и история.

Вот пример:

Компания Монро, годовой объем выпуска — более чем 90 млн. амортизаторов. Заводы Монро расположены по всему миру. Представительства компании занимаются сбытом продукции в 120 странах. Концерн Volkswagen Group дважды присудил Монро Европа награду «Value to the Customer» (лучший поставщик) за заслуги в качестве продукции и обслуживания. Монро — мировой лидер по объемам продаж амортизаторов на вторичном рынке, особое место в работе компании (50% всей производимой продукции) занимает выпуск так называемого, «оригинального оборудования», т. е. амортизаторов, поставляемых на сборочные конвейеры ведущих автомобилестроительный фирм.

А начинала Монро в 1917 году с выпуска простейших ручных пневмо-насосов для велосипедов.

И теперь представь какие шансы подвинуть этого монстра с рынка какому-то неизвестному новоиспеченному производителю.

это всё понятно. я тут согласен полностью. меня просто удивляет другое. чем занимается правительство. я не обвиняю там премьера и министров. я просто не понимаю, какие задачи на себя берёт правительство. как ни странно, старые пятилетки. стоят задачи для всех и ясно, что берёт государство на себя, идёт ясное планирование. А тут я не понимаю просто. Развить средний бизнес… развить ИТ-рынок…снизить импорт…или увеличить экспорт…развить какую то отрасль… и т. д. Что пытается делать государство?Как по мне, плывём по течению…ни ускоряясь и не напрягаясь

Какая глупость: «усе делать самим», «ни-ни», «ушки на макушке»… Замшелый, тупой, «совковый» до мозга костей подход.

Причем здесь какой-то совок?

Пример вам как уже делают сами подобные изделия наши люди — не сложнее уж автокомпонентов:

В Тюмени появилось новое производство металлоизделий высокой точности

Какая глупость: «усе делать самим», «ни-ни», «ушки на макушке»… Замшелый, тупой, «совковый» до мозга костей подход.

Вот именно как вы и думало наше правительство до последнего времени

Глупость — не глупость, но например, прекратит Турция поставлять карданные валы и всё — ГАЗ и КАМАЗ встанут. Извините, но это просто ж.па какая-то.

Перенес.