MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
03 апреля 28
134
Info_Rus Авиация

В ОАК завершена работа над «Виртуальным КБ»

Объединенная авиастроительная корпорация начала работу над модернизацией межконтинентального стратегического ракетоносца-бомбардировщика Ту-160. Самолет предстоит изменить более чем наполовину. Впервые в истории современной авиации в работе будут одновременно задействованы сразу несколько крупных отечественных конструкторских бюро.

К началу работы над проектом ОАК объединила все конструкторские бюро и заводы в единое информационное пространство. Была завершена работа по созданию единого «виртуального КБ». В него были включены рабочие места конструкторов, выполняющих единую задачу и расположенных примерно на сорока различных площадках — авиастроительных КБ и заводах, предприятиях смежников.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.uacrussia.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Нет аватара guest03.04.16 18:13:01

    Кстати, даже термин «ГЛУБОКАЯ модернизация» тоже не совсем корректен. Вот модернизация Ил-76 МД90А действительно ГЛУБОКАЯ — вдобавок еще новые двигатели и перепроектированное крыло.

    #765758 ↑
    • 0
      Нет аватара guest03.04.16 18:24:43

      И это хорошо! Пример закомплексованности проектирования хорошо виден на проектах F-22 и F-35. Это путь в никуда.

      #765765 ↑
      • 0
        Нет аватара guest03.04.16 18:44:05

        Что имеется ввиду? Насчет F-22 — сейчас есть попытки модернизации под ударные функции с увеличенным объемом внутреннего грузового отсека, а F-35 еще не достиг начальной боеготовности, а уже столько модификаций/модернизаций что одна сплошная головная боль

        #765774 ↑
        • 0
          Нет аватара guest03.04.16 18:48:25

          Это называется проклятие размерности. Количество вариантов возрастает в геометрической прогрессии от размерности задачи. Лучший вариант для них вернуться к F-16 и модернизировать его.

          #765778 ↑
          • 1
            megajob megajob03.04.16 19:43:33

            Таки они же признали — что ну никаким способом больше улучшать Ф-16 дальше не получается.     ну вот натягиваются на него современные требования, от слова СОВСЕМ. Вот «сухой» 27 «рашпилем» вон в какую «няшу» Су-35 запилить ухитрились, но это же не выход.     Все равно Т-50 его «сделает».

            #765809 ↑
            • 0
              Нет аватара guest03.04.16 19:46:38

              Все дело в организации проектирования. Нам несмотря на невзгоды видимо удалось сохранить школу проектирования авиации.

              #765811 ↑
              • 0
                megajob megajob03.04.16 20:20:16

                Простите не понял — а у пиндосов что «школа вымерла»?     Может просто они действительно выжали из проекта Ф-16 все что можно было. А проект сухого двадцать семерки был значительно «позднее» и более потенциальным. Да и идиология у нас с американцами разная: мы в «уворот» качались, а они в «инвиз» (дурачки    ).

                #765829 ↑
                • 1
                  Нет аватара guest03.04.16 20:52:58

                  У американцев другой подход. У них создаётся коллектив под решение задачи. Нужно было летать в космос были люди проектировали ракеты, ядерное оружие. Потом успокоились и разогнали коллективы. Теперь проблемы с разработкой ракет, модернизацией ядерного оружия надо заново набирать людей начинать с чистого листа, либо как китайцы передирать российские движки. У американцев нет школы как таковой.

                  Отредактировано: Yury Lipatov~22:56 03.04.16
                  #765849 ↑
      • 1
        Нет аватара guest03.04.16 19:16:48

        Что такое закомплексованность проектирования, поясните плз неспециалисту? ;)

        #765795 ↑
        • 2
          Нет аватара guest03.04.16 19:51:19

          Это когда проектирование базируется на абстрактных идеях, когда пытаются удовлетворить всем требованиям, всем пожеланиям. Это типично американский подход. Наша же школа это генеральный конструктор, который видит проект в целом и видит противоречия проекта. Он и разрешает проблемы уже на начальных стадиях и последующем проектировании до выхода изделия. А у американцев эти решения нестыковок производятся на завершающей стадии, когда это сделать практически невозможно. Вот и результат. Это результат их отрыва от реальности.

          #765813 ↑
          • 0
            Нет аватара zu104.04.16 14:07:34

            Это когда проектирование базируется на абстрактных идеях, когда пытаются удовлетворить всем требованиям, всем пожеланиям. Это типично американский подход.

            Очередные фантазии.

            Вот вам пример — пендосовский SR-71. Абсолютно «бескомпромиссная» машина.

            Принцип статической неустойчивости и использование ЭСДУ первыми обкатали опять же пендосы на том же F-16, как и интегральную компоновку.

            Дополнительные аэродинамические поверхности, помогающие в той самой «сверхманевренности», те же пендосы испытывали еще в 70-х годах .,

            И т.д. и т. п.

            Если вкратце-всю историю «холодной войны» пендосы показывали великолепные инженерные и конструкторские решения, которые нам приходилось чаще всего догонять.

            Не надо делать из врага лоха. Этим вы только унижаете достоинство наших, отечественных конструкторов, которые умели делать как минимум- не хуже, пусть и отставая.

            Отредактировано: zu1~16:19 04.04.16
            #766146 ↑