MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 09 июня 19
185
Samboris Судостроение и судоходство

В Крыму началось создание судостроительного кластера

  • Севморзавод обретает вторую жизнь после национализации. Фото: Юлия Крымова/РГ
  • Севморзавод обретает вторую жизнь после национализации. Фото: Юлия Крымова/РГ
Севморзавод обретает вторую жизнь после национализации. Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) создает в Крыму судостроительный кластер, в который войдут филиал центра судоремонта «Звездочка» на Севморзаводе, конструкторское бюро «Коралл», феодосийский завод «Судокомпозит» и Севастопольский госуниверситет. Крымские корабелы уже получили первые судостроительные заказы и готовятся к кооперации с другими предприятиями ОСК.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: rg.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    A_SEVER A_SEVER10.06.16 00:28:50

    и 22350 им по зубам
    Длина стапеля «Севморзавода» 110 метров, длина фрегата проекта 22350 135 метров.

    Да, можно собирать в одном из сухих доков (длина позволяет), но это крайне нерациональное решение при дефиците судоремонтных мощностей на Чёрном море.

    #791202 ↑
    • 0
      Samboris Samboris10.06.16 12:06:06

      Дык ведь можно пойти мистралевским путём, и и просто состыковать носовую и кормовую часть в большом сухом доке, а строить в эллинге.

      #791430 ↑
      • 0
        A_SEVER A_SEVER10.06.16 12:37:54

        можно пойти мистралевским путём

        Французы одну половину корпуса собирали в доке, потом к ней стыковали вторую (сделанную в России или Польше, причём обе части строились пусть и на разных заводах в разных странах, но одновременно), насыщали её оборудованием и выводили корабль к достроечной стенке.

        Ты предлагаешь построить часть корпуса, спустить её на воду, на освободившемся месте построить вторую часть корпуса, и после её спуска завести обе части в док и состыковать. Да, это сократит время использования сухого дока, но увеличит срок строительства корабля. Может, не стоит строить корабль на заводе, который для этого плохо подходит, тем более в стране есть другие?

        Если нужно строить фрегаты на Чёрном море, то лучше использовать ССЗ «Залив» в Керчи!

        а строить в эллинге
        У «Севморзавода» нет эллинга, там открытый наклонный стапель.

        Отредактировано: A_SEVER~14:38 10.06.16
        #791452 ↑
        • 0
          Samboris Samboris10.06.16 12:50:43

          Ты предлагаешь построить часть корпуса, спустить её на воду, на освободившемся месте построить вторую часть корпуса, и после её спуска завести обе части в док и состыковать.

          Нет, так будет не рационально. Одну часть строим на одном заводе, вторую на другом. А потом стыкуем хоть в Керчи, хоть в Сеастополе

          #791465 ↑
          • 0
            Нет аватара guest10.06.16 15:29:33

            Может, не стоит строить корабль на заводе, который для этого плохо подходит, тем более в стране есть другие?

            #791575 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER10.06.16 15:32:41

            Одну часть строим на одном заводе, вторую на другом.
            А зачем?    

            #791576 ↑