MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
26 июля 16
152
nanonews Производство

АвтоВАЗ показал электрическую LADA Vesta

  • фото: www.autostat.ru
  • фото: www.autostat.ru

АвтоВАЗ впервые показал прототип электрического седана LADA Vesta EV. Публичный дебют автомобиля состоялся на фестивале авторской песни и поэзии U 235. Фотографии машины на своей странице в Facebook опубликовал начальник управления по маркетингу АвтоВАЗа Александр Бредихин.

Новинка оснащается электромотором мощностью 60 кВт (82 л. с.) и батареей емкостью 25 киловатт-часов. С таким агрегатом до 100 км/ч седан может разогнаться за 15,5 секунды. Максимальная скорость Vesta EV — 140 км/ч. Запас хода автомобиля составляет 150 км. Полная зарядка батареи от бытовой сети займет девять часов. Аккумуляторные тяговые батареи размещены под капотом и задним сиденьем новинки.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: minpromtorg.gov.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 24
    Нет аватара andru_spb27.07.16 02:00:23

    серии не будет потому что дешевизна заправки электроавтомобиля от розетки только кажется халявной — само электричество 8 часов от бытовой 16 амперной розетки3,5 квт за час набежит за 1 зарядку около 30 киловат ,а если в течении месяца такие потребления будут то электропоставщик переведет такого абонента на более дорогой тариф-такие правила, но это мелочи, годика через четыре ,пять замена батареи убьет все с экономленные на бензине деньги, да и неудобства из-за невозможности прогнозировать поездки, зимой обогрев салона идет от бортовой батареи и с годами батарея будет постепенно деградировать и терять емкость, реальные пробеги будут различатся в разы в меньшую сторону от заявленной, у теслы например батарея обогревается теном ,который запитан от ьортовой батареи и при минус 25 за несколько дней батарею доведет до того минимума когда ее отключит спецальный контроллер, после чего батарея замерзнет и несколько десятков тысячдол отправятся на помойку, что бы этого не произошло тесла при холодах должна постоянно быть подключена к внешнему электро питанию… в теплой калифорнии тесла эфективна ,в холодной россии — она менее рентабельна чем бензинка или дизель, конено -большойплюс электромобиля -отсутствие двигателя и трансмиссии, но минусы пока перевешивают-это дороговизна замены батареи ,невозможность поезд

    ок на большие расстояния и сокращение в холода пробега на одной зарядки в разы

    поэтому серии не будет, так сделают для каких нибудь международных форумов для очковтирательства типа технологии и экология, а частникиее брать не станут- да и энтузиасты поостынут когда за жигули увидят ценник в несколько миллионв

    #809039 ↑
    • 11
      megajob megajob27.07.16 03:23:44

      Респект за столь подробный анализ.    

      Позвольте вкинуть «5 копеек»: как говориться выше — б.у. «теслу» можно продать только законченому идиоту. Потому как в отличие от бензинового авто — можно (НУЖНО) менять все аккумуляторы!     Более того, сама концепция «аккумуляторных электромобилей» на текущий момент ублюдочна.     Ну нету «удобных» аккумуляторов — мало наберают и очень долго заряжаются. хоть какой то перспективой обладают — «гибриды». Хотя «хрен редьки не слаще», ну нету пока никакой альтернативы по комплексу удобство-цена-мобильность-надежность автомобилям с ДВС.    

      Можно конечно хотеть как в игре «фалаут» — электромобили с ядерной установкой, но боюсь судьба фалаута службам выдающим технический сертификат безопасности — не устраивает.       

      #809046 ↑
      • 2
        Нет аватара guest27.07.16 06:27:53

        С Теслами несколько проще, чем кажется- там АКБ меняются на заправочных станциях за несколько минут, а не заряжаются часами от розетки. Но это требует устройства сети зарядно-сменных станций, что пока есть только в Калифорнии.

        #809063 ↑
        • 10
          Нет аватара guest27.07.16 06:48:27

          Теслы очень дорогие, а с учетом замены АКБ периодически-не окупится, по сравнению с бензиновыми БМВ такого же класса. Сама фирма на грани банкротства.

          #809068 ↑
          • Комментарий удалён
            • 12
              Нет аватара Инженер201527.07.16 08:44:28

              В них правительство сша вбухивают деньги, поэтому они на плаву…а не потому что у них прибыльный бизнес

              #809123 ↑
              • Комментарий удалён
                • 2
                  Нет аватара Русак27.07.16 16:55:16

                  Вот про «создать иллюзию» это вы верно сказали) потому что закупка аккумуляторов для Теслы в Китае, где с точно такими же аккумами ездит каждая китайская электроподелка, похожая на авто, не очень похожа на создание новой индустрии или настоящее технологическое превосходство)

                  #809326 ↑
                • 2
                  megajob megajob27.07.16 19:05:12

                      Хренешки им, а не сидеть на вершине мировой финансовой пирамиды , День за днем, все больше и больше становиться договоров «с срасчетом в национальных валютах»     Та же «тесла» — в ней американского, только реклама.     Реал.экономик уже ВСЕ признают лидером не СГА, а Китакй. А учитывая что Китай начал уже экспорт «дешевых производсвт» в еще более «дешевые» страны, то время замыкания экономических цепочек на китайсах, а после этого Китай — просто потребует за СВОИ товары юани «и усё»     На этом все «пирамидство» СГА и закончится.

                  Помните «страшилки» что СГА отменять доллар и заменять на какой нибудь «амеро»? Так вот, походу «отмену» доллара проведет Китай.    

                  #809366 ↑
                • 0
                  shigorin shigorin29.07.16 15:21:24

                  доказывать

                  У Вас очепятка -- не «доказывать», а показывать.

                  Ну и показушки заканчиваются, да.

                  Как и порочный круг дутой кредитной «экономики».

                  #810023 ↑
            • 16
              Нет аватара guest27.07.16 09:14:06

              И при этом заключают сделку о покупке SolarCity за 3 лярда
              Как азартный игрок в покер, возможно хотят, заняв еще, поправить дела.

              По отчетам, Тесла несколько лет подряд каждый год с убытком заканчивает.

              И вообще это тупиковое направление -делать на пальчиковых батарейках, огромную тяжеленную машину за бешеные деньги, на которой поездка обходится дороже бензиновой.

              А зимой жрет вообще как не в себя, затрачивая энергию на обогрев аккуумов и салона.

              Весь успех Теслы -это пиар и развод клиентов.За счет дизайна внешнего вида.

              Перспективны варианты легких в 100-200 кГ, суперэкономичных эл/мобилей из композитов и возможно на топливных элементах, с расходом топлива в 1 литр на 1000 км.

              Рекорд авто на топливных элементах-1 кГ водорода на 4000 км. Средняя скорость не ниже 60 км/час.

              Залил 5 литров и на море выехал, бесшумно и желательно на автопилоте, без остановок, лежа на заднем диванчике, туда и обратно хватит. Практически подобное уже реально, только штампы и старые догмы мешают, надо видите ли, обязательно 3 тонны веса авто везущего одну тушку в 80 кГ в среднем, тонну аккумуляторов и 300 л/с тяжелющий мотор.

              КПД хуже чем у паровоза.

              Отредактировано: Омутин Зафар~11:16 27.07.16
              #809135 ↑
            • 2
              Нет аватара guest27.07.16 19:29:41

              SolarCity это тоже проект Маска: продажа и установка китайских солнечных панелей. Компания также полностью убыточна и слияние ее с тесла моторс способ переложить долги относительно небольшой компании на гораздо более крупную.

              В 2014 году чистый убыток Tesla Motors составил $294 млн, в 2015 году — почти $900 млн. Чистый убыток SolarCity тоже удвоился в 2015 году до $769 млн.

              Маск молодец, но мне непонятно кто все это финансирует. Похоже инвесторы просто уже очень много вложили и не хотят все потерять. ИМХО он обанкротится, идет как таран, а пользоваться результатами будут уже другие, более осторожные компании.

              Отредактировано: Николай Белый~21:32 27.07.16
              #809377 ↑
              • 0
                shigorin shigorin29.07.16 15:23:26

                Маск молодец, но мне непонятно кто все это финансирует.

                Притворяющиеся, что у них много денюх.

                #810025 ↑
        • 11
          Нет аватара guest27.07.16 08:34:30

          Да нет там такого. Собирались так сделать, вообще концепция Теслы изначально подразумевала именно быструю замену разряженных аккумуляторов на заряженные на заправочных станциях, но потом отказались по причине недолговечности китайских аккумуляторов. В самом деле, приезжаете вы со свежими, только что купленными, а вам ставят взамен невесть что. Сейчас Маск не знает, как сбагрить старые аккумуляторы, придумал настенный блок на их основе, якобы экономящий владельцу электроэнергию

          #809113 ↑
        • Комментарий удалён
      • 6
        Нет аватара guest27.07.16 06:46:48

        Ну нету «удобных» аккумуляторов — мало наберают и очень долго заряжаются. хоть какой то перспективой обладают — «гибриды». Хотя «хрен редьки не слаще», ну нету пока никакой альтернативы по комплексу удобство-цена-мобильность-надежность автомобилям с ДВС.

        Да и поэтому нефть-это ценнейший невосполнимый ресурс. его надо беречь на будущее, нашим потомкам, пока что-нибудь не нашли взамен(а пока нет и наметок на это)

        А кроме гибридов возможно перспективны авто на топливных элементах, при снижении цен на элементы. Преимущество в электро-простота трансмиссии и движка, бесшумность, большой момент снизу, и в то же время-нет аккумов и большой более 80% КПД. И тепло от работы ТЭ можно использовать для обогрева.

        Отредактировано: Омутин Зафар~08:49 27.07.16
        #809067 ↑
    • 0
      Нет аватара guest27.07.16 05:07:16

      Это как это «отсутствие двигателя»? А колёса что крутит? Сами батареи, что ли?

      #809057 ↑
      • 1
        Нет аватара guest27.07.16 06:17:06

        В электромобилях движки размещаются там же где и торможные колодки. По этому под капотом нету объемных ДВС и трансмиссии.

        #809062 ↑
        • 1
          Нет аватара guest27.07.16 07:30:16

          Вы ошибаетесь.

          Мотор-колёса — это схема или огромных каръерных БелАЗов и Комацу или крошечных тележек для гольфа.

          Все современные легковые и грузовые авто имеют один двигатель, и часто с водяным охлаждением.

          #809076 ↑
        • 2
          Нет аватара guest27.07.16 10:06:05

          Смотря по конструкции. Мотор-колёса — только один из вариантов, но у них проблема с большой неподрессоренной массой (читай, плохой управляемостью), конструктивной сложностью (тяговый мотор и тормоз надо упихать на место, традиционно занимаемое одним только тормозом), и проистекающей от этого высокой ценой — такие моторы требуют дорогущих редкоземельных магнитов. Поэтому сейчас в электромобилях обычно предпочитают схему с одним большим двигателем на мост, а то и на все 4 колеса с более-менее традиционной трансмиссией, разве что без КПП.

          Отредактировано: Andrey Tupkalo~12:07 27.07.16
          #809162 ↑
    • 12
      Sergio Buk Sergio Buk27.07.16 05:34:24

      Кстати очень многие забывают о деградации аккумулятора и о стоимости его замены. Советую им хоть раз аккумулятор заменить на оригинальный в телефоне или ноутбуке. Поймут сколько он стоит. Это не китайские сто рублей — пучок (как правило подделка, которая на месяц-два). Настоящие, оригинальные китайские стоят дорого. В том же тесла аккумулятор состоит из набора примерно вот такие аккумуляторов китайских. Цену видите, количество в наборе — тут, т. е. 7104 штуки.

      Через пару лет использования в тепле емкость наверняка падает до половины. В холоде и того больше и быстрее. Вот и следует прикинуть,сколько каждые несколько лет нужно вбухивать в новую батарею. Думаю в сборе она куда дороже, чем просто то же количество элементов рассыпью, т.к. там микросхемы и т. п.

      И это ко всем перечисленным вами недостатками и ограничениям. ТАк что желаю удачи тем, кто так ожидает появления электромобиля в России    

      И да, стоимость оригинальной батареи составляет 45 000 USD что куда дороже, чем 7104 аккумулятора с алиэкспресса.

      Отредактировано: Sergio Buk~07:49 27.07.16
      #809060 ↑
      • 3
        Нет аватара guest27.07.16 07:33:23

        Ну, есть и другой вариант, реализованный, например в Израиле.

        Там несколько десятков «заправок» для электромобилей, у которых акку вынимается вниз.

        То есть заезжаешь на место, и робот выдёргивает у тебя из-под днища один аккумулятор и втыкает второй.

        Порядка 40 секунд.

        #809078 ↑
        • 5
          Sergio Buk Sergio Buk27.07.16 07:55:46

          Это подзарядка. А как они справляются со стоимостью аккумуляторов при её смене? 45 000 долларов — это 3 млн рублей. Цена всего авто — 6 млн (человек внизу написал такую сумму). В России, где есть зима и холодно — она деградирует значительно быстрее. Не будут же на заправках постоянно за свой счет заряженную новую устанавливать? Не думаю, что и тесла будет бесплатно такие «расходники», которые стоят в половину авто, поставлять. Тесле наоборот выгодно. Это как купить недорого хороший бритвенный станок, и покупать потом втридорога к нему кассеты лезвий    

          #809089 ↑
          • 1
            Нет аватара guest27.07.16 08:09:19

            Нет, это полная замена. типа обменный фонд. Бывшую твою подзаряженную воткнут кому-то другому.

            Я так понял, это прокатная контора, и заправки их же.

            Отредактировано: samgalaxyace123 galaxyace123~10:14 27.07.16
            #809097 ↑
            • 4
              Нет аватара guest27.07.16 08:39:51

              Вы не поняли основной проблемы — что заправка будет делать с аккумуляторами, которые уже никому не воткнешь по причине полной выработки ресурса?

              #809117 ↑
              • 4
                Нет аватара guest27.07.16 09:21:56

                Он верит в сказку, не мешайте ему мечтать. Видимо 45 тыс.долл девать некуда.

                #809143 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest27.07.16 18:13:28

                  Да, Зафар, это сказка. Так конечно не бывает.

                  #809349 ↑
              • 2
                Нет аватара guest27.07.16 09:47:15

                Так, в Израиле эта система из-за тупого менеджмента накрылась в 2013, но идея вполне себе жива. Называлась та система Better Place, это американцы.

                Там покупалась не машина с батареей, а подписывался лизинг, считаемый по месячному пробег с минимальным платежом. Порядка 1000 машин Рено, Ниссанов и т. д.

                #809155 ↑
              • 2
                Нет аватара guest27.07.16 09:49:16

                А, да. Аккумуляторы — собственность компании, и сколько они циклов проехали — клиента не волнует. Он платит за пробег до некоего остатка.

                Те, что были у Беттер Плэйс — рассчитаны на 2000 циклов, примерно 8 лет.

                Короче, наберите в поиске better place israel, и выпадет в том числе и статья в вики, где описаны и бизнес-модель и нынешние последователи.

                Отредактировано: samgalaxyace123 galaxyace123~12:06 27.07.16
                #809157 ↑
            • 6
              Hitagara Hitagara27.07.16 09:28:32

              Как вы себе это представляеет — вашу новенькую батарею у вас на станции забирают и втюхивают вам изношенную на 50% полудохлую?

              #809150 ↑
              • 0
                Нет аватара guest28.07.16 10:03:15

                Это да, неприятно. А вот наоборот — вполне приемлемо    

                #809542 ↑
      • -1
        Alexander V Alexander V27.07.16 14:03:05

        Деградация у Li-on батарей незначительная.

        #809241 ↑
        • 1
          Sergio Buk Sergio Buk27.07.16 14:11:41

          Да? Скажите это второй батарее в моем телефоне, тоже второй в ноутбуке и фонарике и третьей в роботе-пылесосе (в ноутбуке, фонарике и роботе-пылесосе как раз такого же типоразмера, как в Тесла). А я их кстати даже на морзе не использовал (ну кроме телефона) и при сильной разрядке не хранил. Может вы их убедите, что они должны были незначительно деградировать. А я их пока перед экраном все разложу. Поглядим, какой из вас Кашпировский    

          Если сравнивать с метал-гидридными, то да, не так значительно.

          Отредактировано: Sergio Buk~16:18 27.07.16
          #809247 ↑
    • 0
      Loretta Loretta27.07.16 08:26:18

      Абсолютно правильное высказывание!

      #809107 ↑
    • 0
      Нет аватара Curiouscat27.07.16 21:07:22

      andru_spb, вон в Крыму и Сочи она была бы нормальным вариантом. Там какой то бюджетный кабрио «Крым «сделали на деталях калины, вот сделать электрической и натыкать станций заправки повсюду.

      #809422 ↑