+ Поздравляю.

Схема:

Проехал на первом поезде в 14 часов от Площади Гагарина до Кутузовской. Очень понравилось! Время в пути между остановочными пунктами около двух минут. Очень удобно! Поздравляю всех с открытием кольца!

Список открытых станций уже есть?

Первые пассажиры.

Дышите глубже — вы взволнованы!

взято на SSC

 http://www.skyscrapercity...ad.php?t=1663187&page=279 

Такую значимую новость надо делать публичной, чтоб все видели. ИМХО

Жаль, что для меня и для моих регулярных поездок МЦК не удобно. Ближайшая пересадочная станция Кутузовская, что само по себе уже близко к центру, к тому же это дополнительная пересадка в Кунцево на Филевскую линию.

Значит так: Я прямо сейчас еду на «Ласточке» по МЦК. Поскольку пешеходов в комментариях и без меня хватит, а погода вполне себе позволяет, я решил проехать кольцо с велосипедом. Маршрут пролегает от станции Владыкино до станции Окружная по часовой стрелке.

Сразу предупреждаю, я начну с негативных моментов, однако некоторые из них можно спокойно списать на раннее открытие МЦК.

Итак, что не понравилось:

Полозьев для колясок и велосипедов на переходах нет. Совсем. Есть широкие лифты, но они пока не работают. Велосипед пришлось нести по лестнице. Прокатить через турникет не дали, отправили через свободный проход. Если так будет и в дальнейшем, то оплата проезда с велосипедом будет крайне неудобной. На сайте обещана разметка, показывающая расположение вагонов, оборудованных для провоза велосипеда (их пока всего два 2 из 28), но её не увидел. На первом вагоне состава были нарисованы коляска и велосипед, но внутри оказалось лишь чуть большее пространство в проходе перед туалетом. Больше поставить велосипед было решительно негде. Особенно такой здоровый, как у меня (27,5″ - колёса, 20″ - рама, багажник, крылья, зеркала). В итоге я заблокировал доступ к двум откидным седушкам в нише и проход в туалет. Потом уместил его по диагонали, но заходить в туалет людям стало не сильно удобно, т.к. туалет — круглый, дверь — сдвижная, а ручка — со стороны стены, а не прохода, в тому же дверь тугая. И то — зад велосипеда торчит в проход, мешаясь пассажирам. Никаких обещаных на сайте креплений для велосипеда я не обнаружил. И, да! Забудьте мечтать о комфорте размещения в вагоне! Такие же толкучки в проходах, такая же давка, как и в метро. Многие уже едут не ради развлечения.

Теперь, что понравилось:

На переходах есть эскалаторы в оба направления и лестницы. Присутствуют довольно большие современные лифты, хотя пока не действуют. Сами переходы широкие. Лестницы не настолько, но и узкими не назовёшь. На платформах висят электронные табло, оборудованы сидения. Проходы в вагоны — широкие. Кондиционирование, опять же табло, мусорки (!!!), сквозной проход между вагонами, тишина, достаточно плавный ход, много откидных сидений (я еду в первом вагоне), розетки 220 В (!!!), место для инвалида-колясочника (надо сложить два сиденья), оборудованное ремнём безопасности, расчитанный в том числе и на них современный биотуалет. Компановка основных сидений — 2+3 (мягкие с подголовниками), на туалете огромная карта метро (всё хорошо видно), внятные и чёткие объявления на русском и английском языках. Кнопки на дверях для выхода. Полки для поклажи! Специальные полки для детей на руках (или я не знаю, для чего они).

Вот, в общем-то, и всё, что я могу сказать. Надеюсь, было полезно.

Ещё замечу, что на сайте обещали специальные поезда, 2-ой и 4-ый вагоны в которых оборудованы для провоза велосипедов. Специальные крепления и места, но я, видимо, попал не на такой. Тем не менее, на нём нанесена соответствующая разметка, что вполне даёт мне право придираться.

       Живу на Крымской, в Верхних котлах    

Прокатился С Крымской до Площади Гагарина, потом с Площади Гагарина до Верхних котлов.

На Верхних котлах второй выход к дворам еще доделывается     пришлось в обход идти, но доделают и всё совсем изумительно будет для меня    .

*Квартиру не продам!    *

Це Еуропа!

А в Москве есть официальное транспортное приложение / сайт, чтоб ввёл откуда куда и он посчитал чем быстрее, чтоб уже включало и эту линию?

Очень круто, что в Москве открывают подобные вещи, мы из других городов-миллионников России очень рады за вас!

Ведь у вас действительно очень сложная транспортная ситуация, не то что у нас. Вам мало 200 станций метро, надо больше. В регионах жители Краснодара могут дойти пешком из любого района в любой. Жители Екатеринбурга тоже, курточку зимой потеплее только надеть. Всяким Тюменям и Омскам вообще метро не нужно. Вы там в белокаменной или стройте метро побыстрее, чтобы до нас оно ходило. Или ждите нас всех в Москве, нерезиновая всех вместит. И будет один бАААААльшой город на всю страну. Поздравляю с днём города))

А кто-нибудь знает, почему Таганско-Краснопресненскую на юге не соединили с кольцом? Может, я чего не вижу?

Урааа, открыли    Делал пересадку с платформы Северянин Ярославского направления до Ростокино. Тротуар уже готов, освещение будет, но позже — уже все раскопано под фонари. Переход занял 8 минут. Доехал сегодня до работы на 20 мин быстрее)   

Получается, как это теперь принято, очень красиво и в общем, неплохо. Ув. топикастер перечислил практически все неоспоримые достоинства нового проекта.

Другое дело, что МКЖД — это вещь в себе, на городскую транспортную систему никак не завязанная. Препятствия — зона отчуждения, то, что ЖД проходит вдали от тех мест, куда надо кому-то попасть, кроме трех станций — отсутствие связи с метро. В общем, еще один монорельс. Попытки привязать МКЖД к городской транспортной системе предпринимались и ранее. И все они, в силу перечисленных причин, оказывались безрезультатными.

Безусловно, если у «Оленеводов» получится то, что не получилось ни у Кагановича ни у Промыслова ни у самого Юрия Мхайловича Лужкова, лично я, мягко говоря, не огорчусь. Но пока что вариант пустопорожней траты сил и средств представляется мне более вероятным.

Сегодня ехал на работу на МЦК. Дорога стала аж на целых 10 мин. короче: не час-20 а час-10. С одной стороны — не сильно меньше, с другой стороны — то, что не длиннее — уже хорошо! Есть альтернативный маршрут, гораздо приятней ехать на новом, чистом, тихом поезде, где не так много народу, чем на метро. И не нужно каждый день штурмовать троллейбус на Марксистской через единственный турникет.

Из недостатков — переход на ст. Автозаводская — там вестибюль приделан сбоку к пешеходному переходу через ТТК. Переход построен уже давно, видимо не предполагалось, что там будет целая ЖД-станция, поэтому лестницы там узкие — шириной в 2 человека. Возможно, их планируется позже переделать. Ну и запах — как подобает во всех переходах, неважно — наземный или подземный.

А мы, мы Петербурге, своей городской электрички, походу, не дождёмся…

а переход на Ленинский проспект уже запустили? в центр станции метро который (с 60х годов).

ВОСХИТИТЕЛЬНО

можно просто как на Экскурсии кататься…

)))