Отличный сайт, внушает оптимизм за отечественную промышленность. Был приятно удивлен тем, что на первой странице увидел новости о самолетах Авиастара, в котором я работаю уже 3 года. Я лично участвовал практически во всех этапах производства проекта Ил-476 и частично работал с ТУ-204. В статье озвучено несколько проблем, из-за которых выпуск Ил-476 задерживается уже больше года, но все эти проблемы на самом деле только отговорки. Изначально было предусмотрено, что все чертежи будут переведены в цифру. Не знаю какие могли быть проблемы с доставкой документации из Ташкента, и не знаю какое такое оборудование нужно было забрать из морально устаревшего ташкентского завода, в самый современный российский завод, в котором за последнее время было закуплено немалое количество современнейшего оборудования. По поводу дефицита кадров тоже ерунда, в городе действует авиационный институт и каждый год на завод устраиваются толпы выпускников, так же на заводе остались или вернулись старые специалисты, которые делали русланы. Хорошие молодые специалисты вряд ли будут задерживаться на заводе, если средняя зарплата конструктора составляет 7-8 тысяч рублей, люди приходят с дипломом на завод, работают там годик и уходят, а на их место приходят другие. Зарплата рабочих уже больше - это 20-30 тысяч, возможно потому что рабочие всегда могут уйти работать на мебель или на стройку, а куда идти инженерам? Главная проблема - это непомерно раздутая бюрократия, слишком много начальников и их замов, и никто не знает, кто и за что отвечает. Много неразберихи в управлении и много показухи. Может не все так плохо и процесс когда-нибудь наладится, но достигнуть показателя 24 самолета в год лично мне кажется весьма расплывчато.