стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
137
A_SEVER 21 октября 2016, 20:50 18 Фотофакты

Корабли ВМФ России в Ла-Манше

@sdelanounas_ru

Ордена Нахимова тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий»:

Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»:

читать полностью

Поделись позитивом в своих соцсетях


ВМФ, боевая служба, Адмирал Кузнецов, Пётр Великий, Вице-адмирал Кулаков, «Североморск»
все комментарии
  • 5
    Нет аватара guest
    22.10.1603:52:51

    Кузнецов отличный корабль (с проблемной ГЭУ), а после модернизации вообще конфетка будет (как Викра/Горшков). Но и сейчас задачи выполнять может, очевидно.

    #843671 ↑
    • 1
      Нет аватара guest
      22.10.1606:41:55

      На фото, где Кузнецов с зади, наклон на левый борт 1-2 градуса, перегруз или маневр?

      #843684 ↑
    • 3
      Нет аватара mik88
      22.10.1614:09:58

      Кузнецов корабль с проблемной ГЭУ

      Я бы сказал — с проблемной эксплуатацией ГЭУ. Слишком сложное хозяйство для срочной службы. Дым говорит, что-либо форсунки льют топлива больше чем надо, либо воздуходувки не подают достаточно воздуха, в результате не полное сгорание топлива, повышенный нагар на котельных трубках, меньшая производительность и как следствие уменьшенный ход.

      Мое личное мнение — для нашего флота авианосцы ПОКА не позволительная экзотика. И это ПОКА продлится до тех пор пока береговая и ремонтные инфраструктуры не будет доведены, даже не до достаточности, а в известной мере до некоторой избыточности своих возможностей. Чтобы корабль был не пасынком в СВОЕЙ базе. ГЭУ должны эксплуатировать профессионалы, которых нужно обязательно привлекать к работам по ремонту своего хозяйства на заводах. Тогда и в море будут понимать, что происходит и как с этим бороться. А «Кузнецов»…, если отслужит боевую без происшествий, это будет большая удача! Чего ему, вернее его экипажу, и желаю!!!

      #843778 ↑
      • 1
        Нет аватара Sibiryak86
        22.10.1616:16:25

        дело не только в неправильной топливной смеси как я понял

        На авианосце — восемь котлов. На государственных испытаниях их паропроизводительность сумели довести лишь до одной трети от положенной. Потому и скорость даже в 18 узлов не смогли развить. И это при 32 узлах проектной скорости хода! А почему? Да потому, что давление должно быть 68 кг/см2, а котлы давали только 45 — летели трубки…

        В 1992 году я принял Главный штаб ВМФ. Мне докладывают: на «Кузнецове» в котлах то и дело трубки летят. Вызываю начальника техупра. В чем дело? Почему прогорают трубки? Да потому, что их поставляли ржавыми, а теперь и вовсе перестали поставлять…

        Узнаю, что трубки для «кузнецовских» котлов есть на Урале. Послал туда самолет. Забрали их там из-под снега, никому не нужны — металлолом, хорошо хоть списать не успели! Но трубки надо же гнуть соответствующим образом. Делать это могут только там, где строили уникальный корабль, — в Николаеве. Договорились с руководством завода. Прилетает туда наш транспортный самолет с Урала. На борту груз остродефицитных трубок. Но таможенники самостийной Украины арестовывают крылатую машину: платите деньги за аэродромное обслуживание! Экипаж выводят из самолета…

        Посылаю следующий экипаж уже не с трубами, а с не менее дефицитной «наличкой». Пропустили. Николаевцы согнули нам трубки как положено по чертежам. Таким образом, мы на «Кузнецове» первый эшелон котлов привели в порядок. В зиму 1994/95 года заменили трубки и во втором эшелоне. У меня на душе полегчало: корабль будет жить. Однако на том проблемы не кончились.

        Комфлота скрыл, что на предыдущем выходе в море «Кузнецов» попал в шторм, «подзасолил» трубки, потерял ход и едва не был выброшен на скалы Новой Земли. Корабль нуждался в хорошем ремонте, но мне доложили, что «Кузнецов» к боевой службе готов.

        Как бы то ни было, но в январе 1996 года авианосец «Кузнецов» в сопровождении эсминца «Бесстрашный» вышел в дальний поход под флагом адмирала Игоря Касатонова. Уже на выходе из Кольского залива сразу же попали в жестокий зимний шторм. Да и в Атлантике было не легче. Ураганные ветры свирепствовали повсюду. Семибалльная зыбь воспринималась потом как отдых. — Только вышли за Нордкап — Касатонов докладывает в Главный штаб: «Валя, трубки летят. Два котла не в строю. Что делать?» — «Сам решай, ты там, на борту, тебе виднее».

        К началу февраля окончательно выяснилось, что положение с котлами на «Кузнецове» критическое. Потеря хода в открытом море для любого корабля не только позорное дело, но и крайне опасное. Тем более для авианосца с его огромной парусностью… Главком приказал своему первому заместителю немедленно отправляться в Средиземное море — выручать корабль. Адмирал Селиванов вылетел в Севастополь и в тот же день вышел на борту большого противолодочного корабля «Красный Кавказ». 4 февраля 1996 года у острова Крит он сменил адмирала Игоря Касатонова на мостике «Кузнецова» и поднял свой флаг — флаг начальника Главного штаба ВМФ России.

        В строю всего шесть котлов. На ветер корабль не ворочает — ветром его отжимает. На всякий случай провели учения по буксировке. Буксир «Шахтер» едва тянул корабль-громадину со скоростью два узла. А тут еще испарители воду не варят. Турбогенераторы летят, дизель-генераторы летят".

         http://razgromflota.ru/st...okidaet-sredizemnoe-more/ 

        всё-таки нужны были газовые турбины

        Отредактировано: Sibiryak86~18:20 22.10.16
        #843827 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,