Хотел зайти и сказать «Ща начнется!». Опоздал. Началось!    

Когда уже в других городах так активно будут подземку строить?

Хотя активная автомобилизация населения приводит к падению пассажиропотока в региональных метрополитенах. Так, в 1994 году Самарским метрополитеном воспользовались 38.7 млн человек, а в 2015 — лишь 16.3 млн человек (хотя за это время были построены 3 новых станции).

Александр Миллионный: Я всё надеюсь, что в родном Краснодаре тоже когда-нибудь начнут

Где-где,простите? В Краснодаре? В городе где ~90% площади составляет частный сектор?

Давайте прикинем: в Москве с ее плотной многоэтажной застройкой станции расположены максимально далеко друг от друга и средняя станция метро обслуживает районы в радиусе 1-3км. При этом по самым скромным подсчетам, без учета приезжих, на одну станцию приходится в среднем 50-60 тысяч жителей. И теперь сами подумайте, насколько бессмысленно строить метро в Краснодаре.

Но не это главное.

Вы (и такие как вы) рассуждаете очень просто — федералы дадут денег, построятся подземные дворцы и будет всем счастье. Но при этом вы не учитываете, что Московский метрополитен — единственный в стране более-менее безубыточный в плане эксплуатации, Петербургский кое-как барахтается на плаву, а остальные — это огромные дыры в местных бюджетах. Вот хоть убейте меня — но не понимаю я вас, людей которые мечтают о метрополитенах в своих городах, не понимая что потом их же налоги пойдут на оплату катания взад-вперед пустых поездов и эскалаторов, а также прочего крайне дорогого хозяйства. Причем достаточного количества денег все равно не будет — поэтому поезда будут ходить раз в 15 минут, эскалаторы работать два дня в неделю, и (это реальный пример!) освещение на станциях будет включено процентов на 30 от должного. И все это вместо строительства в регионе нормальных дорог, школ, больниц и тех же трамвайных линий. И я в данном случае не просто так это говорю — годовые затраты на эксплуатацию метрополитена это суммы с 8 и 9 нулями.

И я даже не говорю про то, что Краснодар не «миллионник», потому что сама идея строить метрополитены в привязке к этому показателю — тоже бред.

И другой пример — посмотрите на МЦК (ну или на железную дорогу на Красную поляну в Сочи). Да, это не дворцы из мрамора с мозаиками и лепниной, но в целом все все аккуратно и комфортно. Москвичи (кому маршрут удобен) с удовольствием пересаживаются с метро на МЦК и как страшный сон забывают ежедневное двухчасовое пребывание в темном тоннеле. Так не пора ли жителям и властям больших городов начать мыслить реально и, забыв про метро, думать о развитии у себя такой городской электрички?

А тупики?