Фоторепортаж с Павловского автобусного завода (Часть 2)

Начало

Цех опытно-промышленных партий

Думали все? Как бы не так, движемся дальше! По программе у нас цех опытно-промышленных партий. Несмотря на свое интригующее название, секретных разработок там нет. Зато есть сборка автобусов с двигателями работающими на газовом топливе.

Производство здесь невелико, так что комментарии, полагаю, будут излишни.

Цех инновационных машин

Ну, и в завершении нашей затянувшейся «прогулки» — цех инновационных машин. Когда-то здесь собирали автобусы проекта Marco. С его завершением, тут обосновалось производство ПАЗ 3237, а потом и семейства Vector.

На всякий случай уточню, завод к моему приезду не «причесывали», так что общий антураж здесь такой же как и в любой другой рабочий день. Это касается всех цехов без исключения, так что выводы можете сделать сами…

На самом деле, производство здесь не особо отличается от основного конвейера

Точно так же сначала сваривают каркас…

…затем из него создается кузов, который отвозят в окрасочный цех

По возвращении, начинается основная сборка

Правда линия здесь всего одна

Последние штрихи здесь наносят непосредственно на яме ОТК

Мне кажется, Vector это любимое детище завода. Про него даже рассказывают как-то иначе…

Кто сказал, что ПАЗ Vector 3 — вымысел? Партия машин не только была собрана, но и давным-давно отправилась к заказчику. Этот просто затерялся

Машинки, которых нет

Рассказ о заводе будет неполным, если не рассказать о внутризаводском транспорте. ВЗТ-шки неотъемлемая часть любого крупного предприятия. При всей своей неказистости, они незаменимы, и завод без них точно не обойдется.

Интересно, что при всей схожести больших заводов и условий работы на них, универсального транспорта для них так никто и не выпускает. И приходится предприятиям самим создавать уникальную технику схожую по концепции, но совершенно разную по внешнему виду.

«Коротышка» с кабиной «ГАЗели» — один из трех компактных тягачей «ПАЗа»

Во время работы они обычно таскают за собой вот такие одноосные «шаланды»

Офигеннейший эксклюзив — шасси TATA, кузов местный, кабина самодельная. Несколько лет назад планировалось создать на этом шасси автобус малого класса, но не срослось и шасси переделали в ВЗТ

Готовые кузова при необходимости транспортирует этот агрегат. Интересно, что, не смотря на длиннющую базу привод здесь ЗАДНИЙ, а карданные валы, их, кстати, четыре штуки, идут вдоль правого борта и последний входит в задний мост под углом

Новые маски не обошли стороной и ВЗТ, теперь многие из них щеголяют линзовой передней оптикой

Кстати, номера на машинах остались прежними, а значит это не расширение внутреннего парка, а его обновление

Впрочем, ВЗТшки со старыми масками никуда не исчезли и, как и прежде активно эксплуатируются

ВЗТ в работе — машины не простаивают и встретить их в простое пока довольно сложно

Самая банальная ВЗТ — обыкновенный «грузпасс» на базе стандартного автобуса

А этот «ГАЗик» был сфотографирован в одно из прошлых посещений завода — в данный приезд не видел его

Длинномер на базе Volkswagenа — тоже не встретил его нынче

А что там у нас по выпуску?..

Впрочем, рассказать о заводе и ни слова не сказать о его продукции — просто несерьезно. Так что, вот вам немого актуальной заводской текучки…

Основная продукция завода на данный момент — «школьники» ПАЗ 32053-70. Она везде — на территории, за ее пределами и на дорогах района тоже

Кроме «школьников» в текущем выпуске замечены и ПАЗ 32053 в «полицейской» комплектации. Как ни крути — самые универсальные автобусы для МВД

А вот длиннобазных ПАЗ 3234 совсем мало — крупные заказы теперь в приоритете не только на «ПАЗе»

Упс, «секретный» ГАЗ Vector Next — официально не продается, на тест-драйвы не предоставляется. Подзадержалась новинка за воротами «Павловского автобусного завода»

Вот такой он, «Павловский автобусный завод» осени 2016 года. Да, внешне это не супернавороченное производство европейского фасона. Но, и на 84-летнего старика «ПАЗ» никак не тянет. Вполне современное предприятие, выпускающее продукцию, которая востребована в регионах по всей России. Да и в соседних странах спрос на ПАЗики стабильный.

Так что — ждите репортаж с юбилея, который будет в следующем году!

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.