1. Я не эксперт, но думаю, что существует достаточный спрос на модели этой ценовой категории. Если их перестать производить и предлагать что-то дороже, нет никаких гарантий, что они сохранят рынок сбыта.

2. Думаю, что отсутствие надобности в Пазике такой модификации. ПАЗ ведь не единственный производитель автобусов в России.

«Вот это реально удобный НИЗКОПОЛЬНЫЙ автобус средней вместимости, к тому же с плавным ходом и хорошей обзорностью."

Вы колею в асфальте видели? А у нас в городе такие есть. Я посмотрю на ваш «низкопольный» на такой улице. А про сельскую местность вообще молчу. Не забывайте, Россия не ограничена МК!

Что мешает ПАЗу спроектировать низкопольный вариант?

Мешает то что всем пофиг видимо, не было такого заказа пока, не знаю.

Неужели

Производитель производит все, что востребовано-нужно потребителю.

Учи матчасть, родимый. Заказ потребителя — закон для производителя.

Ты 5-я колонна! Новые автобусы пусть загнивающий запад делает, а мы обойдемся великим наследием СССР.

Как детский автобус, полиции бригад ремонта и др. служб он не заменим, им там низкий пол не нужен, а проходимость важна, а пассажирские хотя бы во всех городах столицах регионов нужно закупать низкопольные. Ну наверное в таких городах как Сочи, Череповец и другие крупные не столицы.

Что мешает ПАЗу спроектировать низкопольный вариант?

Например то, что есть Группа ГАЗ, в которую входят ПАЗ и ЛиАЗ. Модельный ряд продукции не должен пересекаться. Поэтому есть ЛиАЗ-4292 как конкурент 206-му МАЗу в сегменте городских автобусов средней вместимости (с низкопольным накопителем).

У ПАЗ 3205 привлекательная цена, поэтому выпускают. Будут выпускать, пока спрос не упадёт.