MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
15 ноября 1
105
Денис Кюрчук Транспорт, спецтехника и логистика

Компания «Красноярские машиностроительные компоненты» представила проект трамвая из алюминия

При поддержке Красноярского регионального отделения Союза машиностроителей России в НПП «Радиосвязь» состоялась презентация проекта ООО «Красноярские машиностроительные компоненты» — «Московский трамвай».

История этого проекта берет начало в 2010 году, когда Красноярский СоюзМаш выступил с инициативой организации машиностроительного кластера по выпуску инновационных трамваев из алюминиевого профиля, разработанных компанией «Красноярские машиностроительные компоненты».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 3
    Нет аватара guest15.11.16 22:42:25

    У меня под окном уже второй или третий год ходит похожий из сп нашего завода с поляками

    #854149 ↑
    • 0
      Нет аватара guest16.11.16 10:09:12

      Нет и не было никакого СП. Все Песы (71-414) производятся в Польше, там же на них ставят некоторые российские комплектующие и вешают шильдик УВЗ.

      Кстати, ещё десяток новых трамваев (зависших почти на 2 года из-за кризиса и выбивания УВЗ субсидий у государства) из 60 оставшихся по контракту, скоро приедет в Москву. Правда уже не факт, что, в конечном итоге, поставят все 60 оставшихся (по слухам, УВЗ договорился с Москвой об уменьшении партии в 2 раза).

      #854279 ↑
      • 1
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov16.11.16 10:18:06

        по слухам, УВЗ договорился с Москвой об уменьшении партии в 2 раза

        Вполне возможно. Москва хочет 300 Витязей-М от Метровагонмаша

         https://sdelanounas.ru/blogs/84097/ 

        #854282 ↑
        • 0
          Нет аватара guest16.11.16 10:32:40

          Москва хочет 300 Витязей-М от Метровагонмаша

          Этот контракт напрямую не связан с допоставками Пес.

          Потому как все Витязи-М идут в депо им. Баумана, Октябрьское и им. Русакова (замена вагонам 71-619К). А все Песы, как и планировалось изначально — только в Краснопресненское.

          #854285 ↑
          • 0
            Нет аватара guest16.11.16 10:55:13

            По поводу сп: а как же производственная площадка УралТрансМаша ?

            Вы забыли видимо про линии между Дмитровской и Войковской, а также Сокол-Планерная.

            #854290 ↑
            • 0
              Нет аватара guest16.11.16 11:11:49

              По поводу сп: а как же производственная площадка УралТрансМаша ?

              У них свой модельный ряд и к московским заказам производственная площадка УТМ отношения не имеет.

              По поводу 71-414 — я вам крайне рекомендую воспользоваться любым поисковиком и ознакомиться со множеством фоторепортажей с производства вагонов 71-414 на заводе Pesa в Быдгоще. Подсказка: в Россию вагоны 71-414 приезжают уже готовыми.

              Вы забыли видимо про линии между Дмитровской и Войковской, а также Сокол-Планерная.

              Вы к чему сейчас упомянули сеть Краснопресненского трамвайного депо (в частности — линию 27-го маршрута и неправильно упомянутую линию 6-го маршрута, ибо Планерая для 6-ки — в стороне от трамвайной линии)?

              Отредактировано: alex-in-lj.livejournal.com~13:12 16.11.16
              #854298 ↑
              • 0
                Нет аватара guest16.11.16 11:28:57

                Вы меня не поняли. Опыт работы с PESA над фокстротами позволил после скачка валюты начать перенос производства в нашу страну в рамках сп, в частности на УТМ.

                А     Надо было пояндексить мне. Сходня близко, планерная чуть подальше, но конечная, потому написал, ибо я ехал этим маршрутом и шел именно на планерную

                #854309 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest16.11.16 11:56:40

                  начать перенос производства в нашу страну в рамках сп, в частности на УТМ.

                  Пруфлинком не поделитесь, желательно с фото.

                  Ибо назвать «переносом производства» концепт R1 или потуги по допиливанию 71-409 лично у меня язык не поворачивается.

                  #854319 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest16.11.16 11:59:09

                    Яндекс в помощь. Еще на иннопроме 2014 это было, если мне память не изменяет.

                    Ну где Быдгощ, а где АТМ — не все так быстро происходит. А обещанные проекты уже надо сдавать на демонстрацию.

                    #854320 ↑
                    • 0
                      Нет аватара guest16.11.16 12:27:20

                      Еще на иннопроме 2014 это было

                      Я не про пустые слова и прочие «протоколы о намерениях», а про реальные дела. Которых физически ещё нет.

                      #854329 ↑
                      • 0
                        Нет аватара guest16.11.16 12:46:02

                        Я не могу утверждать обратного. А вы на УТМп были ?

                        Реальные дела — это Р1, в котором явно применили часть опыта от совместных проектов.

                        #854338 ↑
                        • 0
                          Нет аватара guest16.11.16 12:59:30

                          Я не могу утверждать обратного

                          Если по проекту нет никакой информации (ни официальной, ни сливов инсайда на профильных ресурсах), то можно смело утверждать, что проект или вялотекущий и до реальных прототипов ещё далеко, или проект мёртв (во всяком случае — в России).

                          Реальные дела — это Р1

                          Который представлял собой лишь макет и, в том виде, в котором изначально был показан, вообще не имел шансов получить разрешение на пассажирскую эксплуатацию.

                          Москве он уже не нужен, Петербургу тоже (ибо ТМХ в лице того или иного своего подразделения уже подсуетились). Из крупных заказчиков, которым реально нужен хотя бы трёхсекционный вагон, остаются Казань и Екатеринбург. Остальным городам с трамвайными системами это всё пока просто неинтересно (на новые одновагонные трамваи, без сочленений, денег нет).

                          Ну и специально для вас — www uralinform ru/news/economy/234528-supertramvai-uvz-budut-proizvodit-za-rubejom/

                          #854345 ↑
                          • 0
                            Нет аватара guest16.11.16 13:51:55

                            Или люди заняты делом, а не сливом инсайдов     Гадать бесполезно.

                            На лизинг? Почему бы частникам не начать их эксплуатировать? Конечно звучит как бред, но всякое бывает в жизни.

                            Ну и молодцы, надо зарабатывать, а не просто разрабатывать. Изьявят желание наши и нацдут деньги (а это зависит только от инициативы жителей и желания оторвать пятую точку), тогда у нас организуют производство

                            Отредактировано: Pavin Alex~16:02 16.11.16
                            #854354 ↑
                            • 0
                              Нет аватара guest16.11.16 14:16:19

                              Почему бы частникам не начать их эксплуатировать?

                              Частники на трамваях — это пока только в Петербурге близко к реальности. Но: частнику тоже необходимо будет получать разрешение надзорных органов. К тому же, частник предпочтёт купить то, что уже производится, чем вкладываться в новый тип подпижного состава. Так что у R1 шансов пока нет.

                              #854361 ↑
                              • 0
                                Нет аватара guest16.11.16 14:31:03

                                Частник предпочтет вложиться в то, во что он предпочтет.

                                Иначе бы мир стоял на месте, а всякие на первый взгляд бесполезные, никому не нужные, убыточные в производстве теслы не производились бы … Хотя в ваших словах зерно правды есть, но случаи бывают очень разные.

                                Новый тип подвижного состава — это внимание, внимание — это туристы, иностранцы. Туристы, иностранцы — это живые инвестиции. Живые инвестиции — вам дальше думаю обьснять не стоит.

                                Все в этой жизни упирается только лишь в желание, целеустремленность и упорство.

                                Москва-сити, Лахта-центр, Ахмад- тауэр при желании могли бы для себя вложиться в этот проект. Они как и Абу-Даби, Эр-Рияд, Амман стремятся к футуристичности. А частники там с очень разными вкусами. Какие у них коллекции недвижимости и транспорта, а также во ято они инвестируют — свидетельства их взгляда на старые производства…

                                Отредактировано: Pavin Alex~16:32 16.11.16
                                #854373 ↑