MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
15 ноября 1
105
Денис Кюрчук Транспорт, спецтехника и логистика

Компания «Красноярские машиностроительные компоненты» представила проект трамвая из алюминия

При поддержке Красноярского регионального отделения Союза машиностроителей России в НПП «Радиосвязь» состоялась презентация проекта ООО «Красноярские машиностроительные компоненты» — «Московский трамвай».

История этого проекта берет начало в 2010 году, когда Красноярский СоюзМаш выступил с инициативой организации машиностроительного кластера по выпуску инновационных трамваев из алюминиевого профиля, разработанных компанией «Красноярские машиностроительные компоненты».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest16.11.16 11:11:49

    По поводу сп: а как же производственная площадка УралТрансМаша ?

    У них свой модельный ряд и к московским заказам производственная площадка УТМ отношения не имеет.

    По поводу 71-414 — я вам крайне рекомендую воспользоваться любым поисковиком и ознакомиться со множеством фоторепортажей с производства вагонов 71-414 на заводе Pesa в Быдгоще. Подсказка: в Россию вагоны 71-414 приезжают уже готовыми.

    Вы забыли видимо про линии между Дмитровской и Войковской, а также Сокол-Планерная.

    Вы к чему сейчас упомянули сеть Краснопресненского трамвайного депо (в частности — линию 27-го маршрута и неправильно упомянутую линию 6-го маршрута, ибо Планерая для 6-ки — в стороне от трамвайной линии)?

    Отредактировано: alex-in-lj.livejournal.com~13:12 16.11.16
    #854298 ↑
    • 0
      Нет аватара guest16.11.16 11:28:57

      Вы меня не поняли. Опыт работы с PESA над фокстротами позволил после скачка валюты начать перенос производства в нашу страну в рамках сп, в частности на УТМ.

      А     Надо было пояндексить мне. Сходня близко, планерная чуть подальше, но конечная, потому написал, ибо я ехал этим маршрутом и шел именно на планерную

      #854309 ↑
      • 0
        Нет аватара guest16.11.16 11:56:40

        начать перенос производства в нашу страну в рамках сп, в частности на УТМ.

        Пруфлинком не поделитесь, желательно с фото.

        Ибо назвать «переносом производства» концепт R1 или потуги по допиливанию 71-409 лично у меня язык не поворачивается.

        #854319 ↑
        • 0
          Нет аватара guest16.11.16 11:59:09

          Яндекс в помощь. Еще на иннопроме 2014 это было, если мне память не изменяет.

          Ну где Быдгощ, а где АТМ — не все так быстро происходит. А обещанные проекты уже надо сдавать на демонстрацию.

          #854320 ↑
          • 0
            Нет аватара guest16.11.16 12:27:20

            Еще на иннопроме 2014 это было

            Я не про пустые слова и прочие «протоколы о намерениях», а про реальные дела. Которых физически ещё нет.

            #854329 ↑
            • 0
              Нет аватара guest16.11.16 12:46:02

              Я не могу утверждать обратного. А вы на УТМп были ?

              Реальные дела — это Р1, в котором явно применили часть опыта от совместных проектов.

              #854338 ↑
              • 0
                Нет аватара guest16.11.16 12:59:30

                Я не могу утверждать обратного

                Если по проекту нет никакой информации (ни официальной, ни сливов инсайда на профильных ресурсах), то можно смело утверждать, что проект или вялотекущий и до реальных прототипов ещё далеко, или проект мёртв (во всяком случае — в России).

                Реальные дела — это Р1

                Который представлял собой лишь макет и, в том виде, в котором изначально был показан, вообще не имел шансов получить разрешение на пассажирскую эксплуатацию.

                Москве он уже не нужен, Петербургу тоже (ибо ТМХ в лице того или иного своего подразделения уже подсуетились). Из крупных заказчиков, которым реально нужен хотя бы трёхсекционный вагон, остаются Казань и Екатеринбург. Остальным городам с трамвайными системами это всё пока просто неинтересно (на новые одновагонные трамваи, без сочленений, денег нет).

                Ну и специально для вас — www uralinform ru/news/economy/234528-supertramvai-uvz-budut-proizvodit-za-rubejom/

                #854345 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest16.11.16 13:51:55

                  Или люди заняты делом, а не сливом инсайдов     Гадать бесполезно.

                  На лизинг? Почему бы частникам не начать их эксплуатировать? Конечно звучит как бред, но всякое бывает в жизни.

                  Ну и молодцы, надо зарабатывать, а не просто разрабатывать. Изьявят желание наши и нацдут деньги (а это зависит только от инициативы жителей и желания оторвать пятую точку), тогда у нас организуют производство

                  Отредактировано: Pavin Alex~16:02 16.11.16
                  #854354 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest16.11.16 14:16:19

                    Почему бы частникам не начать их эксплуатировать?

                    Частники на трамваях — это пока только в Петербурге близко к реальности. Но: частнику тоже необходимо будет получать разрешение надзорных органов. К тому же, частник предпочтёт купить то, что уже производится, чем вкладываться в новый тип подпижного состава. Так что у R1 шансов пока нет.

                    #854361 ↑
                    • 0
                      Нет аватара guest16.11.16 14:31:03

                      Частник предпочтет вложиться в то, во что он предпочтет.

                      Иначе бы мир стоял на месте, а всякие на первый взгляд бесполезные, никому не нужные, убыточные в производстве теслы не производились бы … Хотя в ваших словах зерно правды есть, но случаи бывают очень разные.

                      Новый тип подвижного состава — это внимание, внимание — это туристы, иностранцы. Туристы, иностранцы — это живые инвестиции. Живые инвестиции — вам дальше думаю обьснять не стоит.

                      Все в этой жизни упирается только лишь в желание, целеустремленность и упорство.

                      Москва-сити, Лахта-центр, Ахмад- тауэр при желании могли бы для себя вложиться в этот проект. Они как и Абу-Даби, Эр-Рияд, Амман стремятся к футуристичности. А частники там с очень разными вкусами. Какие у них коллекции недвижимости и транспорта, а также во ято они инвестируют — свидетельства их взгляда на старые производства…

                      Отредактировано: Pavin Alex~16:32 16.11.16
                      #854373 ↑