Приятно осозновать, что вы не просто так ввязались в обсуждение, а разбираетесь в вопросе.     Я собстенно и пишу про оптимизацию запасов с учетом рисков. Безусловно Ростовчане не дураки и все посчитали. Просто я считаю, что перспективно развивать производственную кооперацию на пространстве таможенного союза. Это будет кормить нас всех и обеспечивать повышение конкурентоспособности продукции наших заводов. А сборка МАЗов идет не только на пользу Белоруссам, но и Ярославцам, они выпускают двигатели, а производство кресел для МАЗов и так локализовано. Тушенский завод их где-то у нас штопает. А сечас получается, что это отвертачная сборка из машин комплектов, произведенных в других странах. А насчет того, что Беларусы работают не ради прибыли, так это в случае автобусов МАЗа не правда. Они выпускают в год 1200 автобусов, при емкости внутреннего рынка Белоруссии 400 автобусов, а 800 поставляют на экспорт. Это не считая лицензионного производства на Тушинском заводе в Москве. Разве это не пример успешного бизнеса и грамотного управления предприятием?