194

Начались летные испытания истребителя МиГ-35

Новейший истребитель МиГ-35 приступил к летным испытаниям, сообщил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.

Он заявил, что в серию самолет пойдет после 2019 года.

«Мы увеличили количество (с 6 до 8) точек подвески, что позволяет использовать и текущее, и перспективные образцы авиационных средств поражения, в том числе и лазерное оружие», — сообщил глава корпорации.

Слюсарь отметил, что на самолете установлена новая оптико-локационная станция, в разы снижена его заметность. «Он спроектирован специально для ведения боевых действий в конфликтах повышенной интенсивности, в условиях высокой плотности ПВО», — отметил гендиректор ОАК.

«Самолет имеет увеличенную дальность (полета), на 50 процентов, за счёт большей емкости внутренних баков и дозаправки в воздухе», - сказал Слюсарь.

Самолет поднялся в воздух с аэродрома корпорации «МиГ» в подмосковных Луховицах. Согласно государственной программе вооружений серийные поставки нового истребителя в войска начнутся в 2019 году.

Самолет спроектирован для ведения современного боя: в условиях высокой плотности ПВО и мощного радиоэлектронного противодействия. Он сможет применять любое перспективное оружие — в том числе лазерное, отметили в ОАК.

 http://www.interfax.ru/russia/547148 

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

  • 17
    Великоросс Великоросс
    26.01.1717:12:07

    Путину показали МиГ-35, оснащенный лазерным оружием

    • 6
      Djoker Djoker
      26.01.1721:52:09

      Полная версия:

      • 4
        Макс Южный
        26.01.1722:27:39

        1. Обычно пишут, что изменение не только начинки, но и внешнего вида самолёта потребовало бы куда больше времени, но на разработку «МиГ-35» и так потратили лет пятнадцать, а за это время и обводы корпуса можно было бы сделать более «незаметными». Тем более, что корпус и так меняли и его приходилось заново испытывать на прочность в силу увеличения доли композитных материалов. То есть в данном случае дело всё-таки было в деньгах и в внутри/межведомственных интригах?

        2. А сейчас пишут, что для МО РФ в программе вооружения на 2018-2025 годы сделают 30 «МиГ-35». Ну то есть для РФ это вообще погоды не делает, больше просто «чтобы было», а на самом деле самолёт для продажи за рубеж, о чём и говорил Рогозин. Правда, у знатоков есть опасения, что из-за проволочек он лет на пять опоздал и некоторые страны, которые плотно сидели на «МиГ-29» успели уже подписать генеральные соглашения с нашими соперниками. Верны ли эти опасения?

        3. Почему все так носятся с лазерным оружием? Облака, туман, пыль, дым, завесы никто не отменял. Ну то есть надежность такого оружия недалека от случайной.

        4. Почему Путин и Слюсарев называют «МиГ-35» «лёгким»? У него наибольший взлётный вес -- двадцать пять тонн, что тонн на десять больше, чем надо для лёгкого истребителя.

        5. Наибольшая заявленная дальность без дозаправки -- 3100 км с тремя баками с горючим. У «МиГ-29» было 2100 с двумя баками или 1430 без баков. Исходя из этого видно, что что ёмкость двух баков хватает на 670 км, одного на 335 км. Получается, что дальность «МиГ-35» в чистом виде, без баков, это ~2100 км?

        6. Слюсарев в интервью не только не выговаривает «Владимир Владимирович», но и «Владимир» пропускает: едва заметный звук «в» от имени остаётся. Занимательно такое слушать (особенно иностранцам, изучающим русский язык и местные нравы).

        Впрочем, к достоинствам самолёта это всё не имеет отношения. Разработчики -- молодцы.

        Отредактировано: Макс Южный~23:57 26.01.17
        • 2
          Нет аватара g1v2
          26.01.1722:38:50

          Для вкс их закупят полк, тк иностранные покупатели не любят брать то, что не стоит на вооружении на Родине. Типа, если ваш самолет такой классный — чего сами на нем не летаете?

          Ну, а так миг35 самолет хороший, но у ВКС уже есть су30см, который является полноценным тяжем по цене немного дороже, чем средний истребитель миг35. Унификация в армии крайне важна и вряд ли военные захотят иметь еще один массовый тип самолета, если вместо него можно поставить уже использующийся су30см, который к тому же более вооруженный и имеет больше дальность.    

        • 12
          Нет аватара pivopotam
          26.01.1723:15:24

          за это время и обводы корпуса можно было бы сделать более «незаметными».

          зачем менять корпус? На подходе ПАКФА. Миг-35 -- это глубокая модернизация уже проверенной машины. Американцы не меняют корпус Ф-16/15/18 но продолжают их успешно модернизировать. И хорошо что наше МО не тратит деньги на полностью новую машину, тогда как ещё можно дешево модернизировать существующие решения и резко усилить возможности вериколепной машины Миг-29

          2. А сейчас пишут, что для МО РФ в программе вооружения на 2018-2025 годы сделают 30 «МиГ-35». Ну то есть для РФ это вообще погоды не делает
          30 штук -- это только первая партия. Про Су-34 тоже писалось что «всего 32 заказно», а потом был второй заказ. И третий… МО РФ, в отличие от США, закупает небольшими партиями по чуть-чуть, не объявляя заранее планы на общее количество.

          Вот про ПАКФА есть инсайд что их всего закупят около 200. Но нигде официально вы эту цифру не услышите. А услышим мы скоро что-то типа «МО собирается закупить 20 самолетов 5-го поколения…» а затем услышим стоны интернет хомячков и так по кругу

          на самом деле самолёт для продажи за рубеж
          нет

          у знатоков есть опасения, что из-за проволочек он лет на пять опоздал и некоторые страны, которые плотно сидели на «МиГ-29» успели уже подписать генеральные соглашения с нашими соперниками. Верны ли эти опасения?
          не опоздал. У него самые современные системы и он превосходит конкурентов (Рафаль, гриппен, Ф-16/18 и еврофайтер). Да Индия вроде как подписала с Рафалем, но… реально ничего не заплатила, а по слухам собирается разорвать. Индусы эту игру будут ещё годами тянуть, у них это в традиции

          3. Почему все так носятся с лазерным оружием? Облака, туман, пыль, дым, завесы никто не отменял. Ну то есть надежность такого оружия недалека от случайной.
          не думаю что тут идет речь о «прожигающем броню лазере» -- скорее о чем-то другом, возможно ослепляющем и выводящем из строя ОЛС противника. Посмотрим. Но не считайте наших конструкторов такими глупыми, что они не подозревают о существовании облаков

          4. Почему Путин и Слюсарев называют «МиГ-35» «лёгким»? У него наибольший взлётный вес -- двадцать пять тонн, что тонн на десять больше, чем надо для лёгкого истребителя.
          кто вам сказал сколько надо для легкого? вообще эта классификация весьма условна. Так как нет ничего легче Миг -- то он легкий, а Су- тяжелый. С тем же успехом можно назвать было его «средним» но зачем, если легче него нет ничего уже? Все условно

          Получается, что дальность «МиГ-35» в чистом виде, без баков, это ~2100 км?
          самолет «в чистом виде» в бой не летает. Интересен боевой радиус действия, с типовым оружием (обычно не с максимально возможной нагрузкой). Это около 1000 км, что более чем достаточно для фронтовика. Или интересна перегоночная дальность -- но перегоняют самолеты с подвесными баками. Ваш вопрос не имеет практического смысла.

          Отредактировано: pivopotam~00:17 27.01.17
          • 2
            magnet magnet
            27.01.1709:02:51

            согласен со средним, не согласен что нет легких, як-130 это что?

            • 1
              Нет аватара Юрген
              27.01.1709:28:08

              Это учебно-боевой самолет.

              Не, с голодухи его можно как истребитель использовать (как белорусы), но люди при деньгах предпочитают Су-30 (как казахи)

            • 1
              Тарас Ткаченко
              27.01.1713:06:53

              Легкий был бы 4-12 с одним Ал-31Ф.

          • 4
            Алексей Скородумов Алексей Скородумов
            27.01.1712:13:06

            зачем менять корпус?

            Ну разработчики и заказчики видать что-то знают, раз его поменяли.

            И хорошо что наше МО не тратит деньги на полностью новую машину, тогда как ещё можно дешево модернизировать существующие решения и резко усилить возможности вериколепной машины Миг-29

            Су-35 стоит не сильно дороже (тот же миллиард по последнему контракту), а возможностей имеет значительно больше и больше унифицирован с остальным парком ВВС.

            Американцы не меняют корпус Ф-16/15/18

            Это не так.

            на самом деле самолёт для продажи за рубеж

            нет

            Да. Или для поддержания производителя. С точки зрения решения задач военных Су-30/35 практически во всем лучше.

            У него самые современные системы

            АФАР нет.

            Это около 1000 км, что более чем достаточно для фронтовика.

            Сейчас все истребители выполняют роль фронтовой авиации. ПАК ФА как бы об этом прямо говорит.

            • -2
              Нет аватара pivopotam
              27.01.1717:39:24

              Су-35 стоит не сильно дороже (тот же миллиард по последнему контракту), а возможностей имеет значительно больше и больше унифицирован с остальным парком ВВС.

              вчера Рогозин сказал, что легкий истребитель хоть и стоит при покупке не сильно дешевле, чем тяжелый, но он гораздо дешевле в эксплуатации

              вторая причина -- нам нужна внутренняя конкуренция между КБ. как у американцев есть между боингом и ЛМ, так и у нас между Су и МиГ. Поэтому мигов возрождают и будут закупать активно (в перспективе на Миг-35 заменят все миг-29)

              "Американцы не меняют корпус Ф-16/15/18"

              Это не так.

              да ладно. и что же в корпусе то поменялось у них? краска новая?

              Да. Или для поддержания производителя. С точки зрения решения задач военных Су-30/35 практически во всем лучше.
              не все всем. В неприхотливости, в стоимости обслуживания, в сверхманевренности и просто в цене -- миг превосходит. Пусть живут оба

              АФАР нет.
              есть. Вернее -- может устанавливаться за дополнительную плату. Не все хотят эту АФАР, для большинства заказчиков -- она избыточна и слишком дорогая. Так что это пока -- опция

              • 5
                Нет аватара Юрген
                27.01.1718:10:32

                вчера Рогозин сказал, что легкий истребитель хоть и стоит при покупке не сильно дешевле, чем тяжелый, но он гораздо дешевле в эксплуатации

                С чего это? Там два двигателя — и тут два двигателя. Пруф.

                Поэтому мигов возрождают и будут закупать активно (в перспективе на Миг-35 заменят все миг-29)

                Так Миг-29 штук 50 осталось строевых.

                В неприхотливости, в стоимости обслуживания, в сверхманевренности и просто в цене -- миг превосходит.

                Да ладно! А пруф по выделенному? Особенно по сверхманевренности.

              • 4
                Алексей Скородумов Алексей Скородумов
                27.01.1718:21:32

                вчера Рогозин сказал, что легкий истребитель хоть и стоит при покупке не сильно дешевле, чем тяжелый, но он гораздо дешевле в эксплуатации

                За счет чего? Меньше масла и топлива? Ерунда это. А вот еще один тип самолетов и двигателей техникам поддерживать — это дорого.

                вторая причина -- нам нужна внутренняя конкуренция между КБ.

                Это называется распыление ограниченных средств. ЗП в наших КБ итак кратно отличаются от ЗП у Боинга, Локхида и Аербаса.

                ак у американцев есть между боингом и ЛМ, так и у нас между Су и МиГ.

                У США совершенно другие задачи возможности. Тупо с них копировать — глупость.

                да ладно. и что же в корпусе то поменялось у них? краска новая?

                Это другой корпус. За счет чего вы думаете топлива больше стало?

                не все всем. В неприхотливости, в стоимости обслуживания, в сверхманевренности и просто в цене -- миг превосходит.

                Пока озвученная стоимость: 37 самолетов за 37 миллиардов, это примерно тоже самое, что 50 Су-35 за 60 миллиардов.

                Про стоимость обслуживания — ерунда. Су-27/30/35 хотя бы за счет массовости дешевле в обслуживании.

                Сверхманевренность Мигу еще надо показать как у Су-35.

                И почему же «неприхотливость» лучше?

                Не все хотят эту АФАР, для большинства заказчиков -- она избыточна и слишком дорогая. Так что это пока -- опция

                Заказчик пока один: МО РФ. Он об АФАР уже лет дцать мечтает, да промышленность не может серийное производство нормально наладить.

          • 0
            Тарас Ткаченко
            27.01.1721:25:17

            Это твои познания в авиации весьма условны, а то, что мы говорим — точно, ибо это говорят инженеры и военные.

  • 17
    Светозаров Иван Светозаров Иван
    26.01.1717:15:25

    Сегодня стало известно что «МиГ» займется выпуском среднемагистрального турбовинтового самолета для внутренних гражданских линий.

    На одном из предприятий РСК «МиГ» планируется выпускать среднемагистральный гражданский самолет для внутренних авиалиний. Об этом сообщил президент России Владимир Путин, передает «Прайм». Глава государства выразил надежду, что соответствующая работа будет выполнена в срок, решение по финансированию уже принято.

    Речь идет о самолете Ил-114. По словам президента ОАК Юрия Слюсаря, корпорация планирует производить ежегодно по 12 самолетов Ил-114.

    • 1
      Тарас Ткаченко
      26.01.1719:57:05

      Ил-114 — это не среднемагистральный самолет, а самолет МВЛ.

      • 9
        Тарас Ткаченко
        27.01.1713:09:06

        Ну и из-за чего минусы???

        Ил-114 — это самолет для местных воздушных линий, 500-1000км, замена Ан-24.

        Как и его конкуренты ATR-42/72 и иже с ними.

        Среднемагистральный — это МС-21 и его конкуренты В-737/767 и А-320/330.

        Понабежало школоты с амбициями…

        Отредактировано: Тарас Ткаченко~14:09 27.01.17
  • 3
    Samboris Samboris
    26.01.1718:05:01

    27 января 2017 г. на производственном комплексе Российской самолетостроительной Корпорации «МиГ» в подмосковных Луховицах состоится международная презентация новейшего многофункционального авиационного комплекса МиГ-35.

  • 1
    A_SEVER A_SEVER
    26.01.1718:08:22

    МиГ-35 приступил к летным испытаниям
    А мне кажется вполне очевидным, что любой новый самолёт проходит лётные испытания, и даже фото этого проходящего испытания истребителя на сайте было: sdelanounas.ru/87441

    • 1
      alex4spb alex4spb
      26.01.1718:21:11

      ну так сегодня же показали «наитемнейшему».

      а на завтра запланирован показ «зарубежным друзьям».

      ничего личного, просто маркетинг.

      • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        • 3
          Sergio Buk Sergio Buk
          27.01.1706:42:34

          Радар «Жук-АЭ» с АФАР на самолете МиГ-35

          Отредактировано: Sergio Buk~08:04 27.01.17
  • 7
    Yaroslav Igorevich
    26.01.1718:12:32

    тут получше видео

  • 0
    Андрей Симонов Андрей Симонов
    26.01.1718:43:28

    А зачем МИГ нужен если есть СУ? Он конечно полегче, но стоит, как я понимаю, почти столько же.

    • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
      • 1
        Андрей Симонов Андрей Симонов
        26.01.1719:00:09

        Может на экспорт рассчитывают?

        • 5
          Нет аватара Zemos
          26.01.1719:21:24

          По ТТХ это основной конкурент всех европейцев, да и штатов есть и легкие и тяжелые. Я думаю в локальных конфликтах самое то что нужно.

          По словам Рогозина на экспорт сильно рассчитывают, да и по комментариям из оак

          • 5
            A_SEVER A_SEVER
            26.01.1720:43:52

            По словам Рогозина на экспорт сильно рассчитывают
            Богатые уже купили тяжёлый Су, а бедные МиГ не потянут.

            • 1
              Тарас Ткаченко
              26.01.1721:06:58

              А кто потянет — уже взяли Рафаль.

              • 0
                Нет аватара Zemos
                26.01.1723:53:25

                И до сих пор берут и не только их

            • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
            • 1
              Нет аватара Zemos
              26.01.1723:52:13

              Время рассудит

          • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
            • 5
              Макс Южный
              26.01.1723:05:44

              Уже есть АФАР (слежение за 30 целями против 10 это вариант как раз с АФАР).

            • 2
              Sergio Buk Sergio Buk
              27.01.1706:43:48

              Радар «Жук-АЭ» с АФАР на самолете МиГ-35

              Отредактировано: Sergio Buk~08:04 27.01.17
              • 4
                Тарас Ткаченко
                27.01.1713:05:47

                Это — не та станция.

                Это — Жук-АЭ, недоделанный и очень тяжелый прототип, который предлагали индусам на тендер MMRCA.

                Фото нового радара Жук-АМ (на выставочном стенде) на СУН уже было.

                Там антенна, состоящая из плоских ППМ в корпусах из LTCC-керамики.

      • 7
        ШАНС ШАНС
        26.01.1719:10:43

        «пихают насильно », работаете в МО?

        • 18
          Sergio Buk Sergio Buk
          26.01.1719:43:36

          Нет, скорее всего дежурный какашкоразбрасыватель.

      • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        • 6
          Нет аватара pivopotam
          26.01.1720:41:03

          Средний истребитель (А МиГ-29/35 — именно средний) ВКС не нужен.

          во первых, МИГ — это скорее легкий. Как и все его однокласники: Rafale, Eurofighter, F-16, F/A-18,SAAB grippen.

          во вторых -- если вы не министр обороны -- то ваше мнение про «ВКС не нужен» -- это именно что частное мнение хомячка с дивана

          Ну и в третьих -- «легкий"/"средний» — это все условность. Когда поставить рядом 5, 10 и 20 тонные машины -- то легко разделить их на легкий/средний/тяжелый. А когда 5-ти тонный давно не выпускается, то остаются только «легкий» и «тяжелый"

          ну и главное. Генеральный конструктор корпорации МиГ называет сей самолет «легким». И его мнение мне гораздо важнее, мнения анонимного оппонента с форума

          У легкого, однодвигательного
          из вышеперечисленных только два однодвигательных: Ф-16 и гриппен. А вот Рафаль, еврофайтер, ф-18 -- двухдвигательные.

          Легкость не определяется количеством двигателей, но весом, ценой, радиусом, возможностями. Все вышеперечисленные имеют примерный вес пустого около 10 тонн.

          тяжелые истребители -- это уже 20 тонн.

          Отредактировано: pivopotam~18:44 27.01.17
          • -4
            Тарас Ткаченко
            26.01.1721:07:53

            Круто вы разные классы с разным двигателем и MTOW в кучу смешали…

            Не знаете, о чем говорите — молчите и читайте.

            Я внизу описал это дело…

            Отредактировано: Тарас Ткаченко~22:08 26.01.17
            • 7
              Нет аватара pivopotam
              26.01.1722:15:40

              масса пустого, кг

              Рафаль: 10000

              еврофайтер: 11000

              ф-16: 9979

              Ф-18: 14000

              гриппен: 7100

              Миг-35: 11000

              Как видим -- по весу пустого машины одинаковы (кроме чуть более тяжелого ф-18 и чуть более легкого гриппена)

              MTOW (максимальная взлетная масса), кг

              Рафаль: 24500

              еврофайтер: 23500

              ф-16: 21800

              Ф-18: 29937

              гриппен: 14300

              Миг-35: 23500

              и по взлетной массе -- сравнимы (опять же с девиациями ф-18 и гриппен)

              масса топлива, кг

              Рафаль: 4700

              еврофайтер: 4996

              ф-16: 3265

              Ф-18: 6780

              гриппен: 3360

              Миг-35: 4800

              боевая нагрузка, кг

              Рафаль: 9500

              еврофайтер: 7500

              ф-16: 7800

              Ф-18: 8000

              гриппен: 5300

              Миг-35: 7000

              как видим по всем перечисленным параметрам Миг-35 практически одинаков с Рафалем, Ф-16 и еврофайтером, чуть «больше» Гриппена и чуть «меньше» Ф-18.

              так что же я смешал в одну кучу? Так в мире не так уж много истребителей. Кроме вышеперечисленных есть ещё тяжелые Ф-15, Су-27/30/35, (+китайские клоны), Ф-22 + разрабатываемые легкий Ф-35 (и индийский долгострой Tajas)

              Ну и скорее средний ПАКФА (который будет в том же классе что и Миг-35, к слову)

              это к вопросу о вашем дилетанском утверждении что де «ВКС не нужны средние истребители»

              Отредактировано: pivopotam~00:24 27.01.17
              • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
                • 4
                  Нет аватара pivopotam
                  27.01.1700:31:12

                  хорошо, выкиньте ф-18 и гриппен

                  остались Рафаль, еврофайтер, ф-16 и Миг-35. Одинаковы фактически по всем характеристикам. Можно называть их средними, можно называть легкими, как вашей душе угодно.

                  как делят американцы нам по барабану. У нас же именно Миг — САМЫЙ ЛЕГКИЙ на данный момент. Посему ДЛЯ НАС он -- легкий. А иносранцы пусть подстраиваются под наши категории. Пусть называют свой гриппен «сверхлегким» если им угодно. Они под нас, а не мы под них должны подстраиваться. Потому что русские машины превосходят их поделия. И хватит уже смотреть им в рот затаив дыхание

                  • 2
                    Тарас Ткаченко
                    27.01.1713:15:09

                    Это по каким параметрам они одинаковые?    

                    В каких модификациях (MTOW везде разный), какой у них класс тяги двигателя?

                    Сверхлегкие (не все выделяют этот класс, но он очевиден) — с MTOW до 15 тонн, легкие — это с MTOW до 20 тонн, от 20 до 30 — средние, после 30 — тяжелые.

                    То есть:

                    SAAB Gripen, ADA Tejas, Chengdu JF-17, KAI FA-50 — сверхлегкий класс (до 15 тонн, один двигатель в классе тяги 8-10 тонн).

                    F-16, SAAB Viggen, Dassault Mirage-2000 и МиГ-23/27 — легкие (до 20 тонн, один двигатель в классе тяги 12-15 тонн, унификация с тяжелым по двигателю).

                    F/A-18, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, МиГ-29/35 — средние (до 30 тонн, два двигателя в классе тяги 8-10 тонн).

                    F-4, F-15, F-22, Су-27/30/35, Т-50, J-20 — тяжелые (более 30 тонн, два двигателя в классе тяги 12-15-18 тонн).

                    Особняком стоит F-35 — средний истребитель со взлетным весом более 20 тонн и одним двигателем в классе тяги 18-24 тонны.

                    В принципе, страны с ограниченными финансовыми возможностями и умеренными оборонными потребностями могут вместо унифицированной пары тяжелый + легкий, могут использовать унифицированную пару средний + сверхлегкий в тех же соотношениях при условии унификации по двигателю (а она есть и весьма наглядна).

                    В ВКС нишу легкого истребителя должен занять беспилотный сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик, унифицированный с Т-50 по двигателю, системам и технологическим решениям. Он разрабатывается Сухим в рамках темы Охотник-Б.

                    Отредактировано: Тарас Ткаченко~14:17 27.01.17
                    • 2
                      Нет аватара Юрген
                      27.01.1713:28:49

                      В принципе, страны с ограниченными финансовыми возможностями и умеренными оборонными потребностями могут вместо унифицированной пары тяжелый + легкий, могут использовать унифицированную пару средний + сверхлегкий в тех же соотношениях при условии унификации по двигателю (а она есть и весьма наглядна)

                      ну не обязательно.

                      Многие страны выбирают единый истребитель — только средний или только тяжелый.

                      Россия в данный момент выбрала пару тяжелый + тяжелый — более современный Су-35 и более простой и недорогой Су-30.

                      • 1
                        Тарас Ткаченко
                        27.01.1721:13:15

                        ВКС выбрали не пару, а тяжелую унифицированную платформу — Т-10, на базе которых строятся специализированные машины нужного класса.

                        Следующей такой платформой станет Т-50.

                        Мы еще увидим Су-53 и Су-54    

                        Отредактировано: Тарас Ткаченко~22:14 27.01.17
                    • -1
                      Нет аватара pivopotam
                      27.01.1717:48:14

                      генеральный конструктор корпорации МиГ назвал самолет Миг-35 — ЛЕГКИМ на вчерашней презентации

                      а ваши классификации -- очень условность.

                      Рогозин сказал, что

                      1. надо поддерживать внутреннюю конкуренцию между КБ

                      2. миг-35 не намного дешевле Су-30/35 при покупке, но гораздо дешевле в дальнейшей эксплуатации

                      Ну, а от себя замечу, что есть аж 50 стран использующих МиГи, и каждая из них должна бы заменить их на Миг-35, а не на Ф-16

                      • 1
                        Тарас Ткаченко
                        27.01.1721:12:01

                        То, что кто-то говорил на презентации, надо делить на 2, а то и на 10.

                        Классификации, которые я привел ниже — международные, по ним сегментируется рынок и определяется структура ВВС.

                        • 0
                          Нет аватара pivopotam
                          31.01.1720:55:44

                          нет никаких «международных» классификаций! Боже ж мой. Нет и не было и не будет. Как кому удобно, «эксперту» тот так и делит

                          а ваши «надо делить на два и на 10» -- попахивают свинством. Из за вас потом появляются статьи типа vz.ru/news/2017/1/31/855879.html

              • 3
                Антон Яндин Антон Яндин
                27.01.1703:08:08

                F-18 Super hornet, а именно эту модификацию вы имеете ввиду, далеко не легкий истребитель с максимальным взлетным под 30 тонн, так же как и F-35, который уже давненько перестал быть легким — с тех пор как проектировщики ошиблись с весом пустого в полтора раза(!).

                Про средний ПАКФА не понятно — это который Т-50 — средний? В том же классе что и МиГ-35? Да у него в баках более 10 тонн топлива уместится — уже сразу понятно, что это тяж.

                Миг-35 — это скорее верхний предел легкого истребителя. Все, что до 25 тонн максимального взлетного — легкие.

                Конечно, классификация в разных странах будет отличаться, но при сравнении аналогов нужна какая то объективная классификация. Думаю, что лучше придерживаться именно такой — с оглядкой на зарубежные аналоги.

                • 0
                  Тарас Ткаченко
                  27.01.1713:12:30

                  Расскажите это школьникам в каментах, считающим разницу MTOW в 10-12 тонн девиациями        

    • 0
      Нет аватара pivopotam
      26.01.1720:35:44

      А зачем МИГ нужен если есть СУ? Он конечно полегче, но стоит, как я понимаю, почти столько же

      а зачем американцам нужен Ф-16 если есть Ф-15? Именно что полегче. Большинство стран хотят легкие истребители, и именно их и создают почти все. В классе легких живут такие машины как Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, F-16IN Super Viper, F/A-18E/F

      Super Hornet, SAAB JAS 39 NG(IN) ну и наш ответ: МиГ-35.

      Зачем? да миллион причин. Стоимость производства. Он дешевле в эксплуатации. Возможнсть работы с худших аэродромов. Маленьких самолетов больше помещается на авианосец. Легкий фронтовой истребитель нужен — всем.

      • 7
        Тарас Ткаченко
        26.01.1720:45:19

        F-16 — легкий истребитель, половинка от F-15 по боевым возможностям и цене, полностью унифицированный с ним по двигателю, многим элементам БРЭО, гидравлики, даже колесам шасси.

        Это — оптимальная пара, где легкий дополняет тяжелого и экономит деньги за счет упрощения логистики и унификации.

        А МиГ-29/35 — средний истребитель, приспособленный для односоставных ВВС (как в ЕС), с двигателем, не таким, как у тяжелого, и ценой в 2/3 от оного при эффективности в ½.

        Скрипач не нужен.

        А на экспорт — пожалуйста.

        На счет остальных истребителей: сверхлегкие (не все выделяют этот класс, но он очевиден) — с MTOW до 15 тонн, легкие — это с MTOW до 20 тонн, от 20 до 30 — средние, после 30 — тяжелые.

        То есть:

        SAAB Gripen, ADA Tejas, Chengdu JF-17, KAI FA-50 — сверхлегкий класс (до 15 тонн, один двигатель в классе тяги 8-10 тонн).

        F-16, SAAB Viggen, Dassault Mirage-2000 и МиГ-23/27 — легкие (до 20 тонн, один двигатель в классе тяги 12-15 тонн, унификация с тяжелым по двигателю).

        F/A-18, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, МиГ-29/35 — средние (до 30 тонн, два двигателя в классе тяги 8-10 тонн).

        F-4, F-15, F-22, Су-27/30/35, Т-50, J-20 — тяжелые (более 30 тонн, два двигателя в классе тяги 12-15-18 тонн).

        Особняком стоит F-35 — средний истребитель со взлетным весом более 20 тонн и одним двигателем в классе тяги 18-24 тонны и сверхлегкие истребители F-5 и его аналоги с MTOW до 15 тонн и двумя двигателями в классе тяги 3-5 тонн.

        В принципе, страны с ограниченными финансовыми возможностями и умеренными оборонными потребностями могут вместо унифицированной пары тяжелый + легкий, использовать унифицированную пару средний + сверхлегкий в тех же соотношениях при условии унификации по двигателю (а она есть и весьма наглядна).

        В ВКС нишу легкого истребителя должен занять беспилотный сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик, унифицированный с Т-50 по двигателю, системам и технологическим решениям. Он разрабатывается Сухим в рамках темы Охотник-Б.

        Отредактировано: Тарас Ткаченко~14:22 27.01.17
      • 5
        A_SEVER A_SEVER
        26.01.1720:47:45

        зачем американцам нужен Ф-16 если есть Ф-15?
        У F-15 2 двигателя, а у F-16 1.
        Легкий фронтовой истребитель нужен — всем
        Но МиГ слишком тяжёлый для лёгкого истребителя.

        • 3
          Тарас Ткаченко
          26.01.1721:05:31

          И имеет другой, не такой, как у семейства Т-10 двигатель — прощай унификация.

          Плюс еще соотношение цена/качество…

        • 1
          Нет аватара imag
          26.01.1721:44:46

          Но МиГ слишком тяжёлый для лёгкого истребителя.

          Но ведь он в одной весовой категории с F-16 (11 и 10 тонн).

          К тому же наш Су-35 тяжелее их F-15 (19 и 14,5 тонн)

          И стоит Миг-35 дешевле F-16. И превосходит его по многим параметрам.

          • 1
            Djoker Djoker
            26.01.1721:47:01

            О какой цене можно говорить, если МиГ-35 не производится серийно.

            • 0
              Нет аватара pivopotam
              26.01.1722:21:50

              есть расчетная цена и она зависит от размера партии. Кроме цены производства есть цена владения, стоимость обслуживания.

              кроме этого есть экспорт. И самолеты, производимые серийно, принятые на вооружение и испытанные в бою, имеют гораздо выше экспортный потенциал, в сравнении с теми что существуют в проекте.

              МО считает что Миг-35 ему нужен. Диванные эксперты не согласны. Забавно.

              З.Ы. к слову, Миг-35 серийно производится в виде своего корабельного собрата, Миг-29К, от которого отличается не так уж сильно

              • 0
                Djoker Djoker
                26.01.1722:32:38

                есть расчетная цена и она зависит от размера партии. Кроме цены производства есть цена владения, стоимость обслуживания.

                «Гладко было на бумаге да забыли про овраги»… F-35 пример из свежего…

                И что, где-то была озвучена цена на серийный МиГ-35?

                МО считает что Миг-35 ему нужен. Диванные эксперты не согласны. Забавно.

                Может и нужен, но нужен меньше других…    

                 http://kommersant.ru/doc/2257997 

                З.Ы. к слову, Миг-35 серийно производится в виде своего корабельного собрата, Миг-29К, от которого отличается не так уж сильно

                Ну как сказать: нам тут РЛС с АФАР, и двигатели с ОВТ обещают, в отличии от…

                • 0
                  Нет аватара pivopotam
                  26.01.1723:36:00

                  "Гладко было на бумаге да забыли про овраги"… F-35 пример из свежего…

                  американский дикий распиллинг и откатинг не имеет отношения к России. К тому же ф-35 это новая разработка, а Миг-35 — глубокая модернизация существующей машины, к тому же испытанная в виде Миг-29К за индийские деньги

                  И что, где-то была озвучена цена на серийный МиГ-35?
                  да, и даже попала в википедию. Самолет самый дешевый среди ВСЕХ одноклассников, включая мелочь пузатую типа «Гриппена"

                  Может и нужен, но нужен меньше других…
                  статья от 2013 года -- ни о чем.

                  Ну как сказать: нам тут РЛС с АФАР,

                  МиГи палубного базирования представляют собой многофункциональные всепогодные машины поколения «4+". …

                  Перечень изменений, внесённых в палубную версию истребителя:

                  — улучшена антикоррозийная защита планера,

                  — увеличен запас топлива,

                  — установлена система дозаправки в воздухе,

                  — увеличена масса вооружения,

                  — снижена заметность самолёта в радиолокационном диапазоне,

                  — на самолёте установлена многофункциональная многорежимная импульсно-доплеровская бортовая радиолокационная станция «Жук-МЭ»,

                  — двигатели РД-33МК,

                  — новая ЭДСУ с четырёхкратным резервированием,

                  — БРЭО стандарта MIL-STD-1553B с открытой архитектурой.

                  как видим -- Миг-29К идеентичен Миг-35. И по радару и по двигателям

                  • -1
                    Djoker Djoker
                    26.01.1723:52:23

                    К тому же ф-35 это новая разработка, а Миг-35 — глубокая модернизация существующей машины, к тому же испытанная в виде Миг-29К за индийские деньги

                    Тогда чем страдают МиГовцы вот уже почти 10 лет? МиГ-29К ведь давно в серии.    

                    да, и даже попала в википедию.

                    Википедия? Смешно.

                    Более весомого источника у Вас нет?

                    статья от 2013 года -- ни о чем.

                    Все подтвердилось. Контракта на МиГи до сих пор нет. Вот ещё заявление гендиректора «МиГа» в 2012-ом:

                     http://ria.ru/forces/20121025/906701137.html 

                    МО совсем не спешит заключат контракт на поставку МиГов — видать не очень то они нам и нужны.

                    как видим -- Миг-29К идеентичен Миг-35. И по радару и по двигателям

                    Видим ровным счетом обратное: «Жук-М» — радар с ЩАР, РД-33МК — двигатели без ОВТ.

                    Отредактировано: Djoker~01:01 27.01.17
                    • 1
                      Нет аватара pivopotam
                      27.01.1700:40:08

                      цена в вики -- это заявляемая цена для индусов. Очевидно что внутренние российские цены совершенно другие, но зависят от размеров партии. И никто их вслух вам в сети не озвучит.

                      Но так же очевидно, что Миг дешевле Су. И дешевле конкурентов. Скажем в сети мелькали цифры стоимости гораздо большего по размеру Су-34 — миллиард рублей. Или по курсу около 15 млн долларов.

                      цена рафаля 85-124 миллиона, ф-16 — 50 млн и так далее. Не нравится вики -- несите свои источники, мне находить для споров в сети что то более весомое, нет ни времени, и желания

                      Жук-М" — радар с ЩАР
                      если вот это для вас ЩАР то дальнейший разговор вообще бессмысленный

                      РД-33МК — двигатели без ОВТ.
                      однако на Миг-35 устанавливаются РД-33МКВ

                      Отредактировано: pivopotam~02:08 27.01.17
                      • 1
                        Djoker Djoker
                        27.01.1701:03:31

                        цена в вики -- это заявляемая цена для индусов. Очевидно что внутренние российские цены совершенно другие, но зависят от размеров партии.

                        Откуда известно, что это цена для индусов? И даже если это правда, откуда уверенность, что цена не изменилась?

                        И никто их вслух вам в сети не озвучит.

                        Вот-вот, делать выводы о том, что «дешевле» или «что дороже» не приходится.

                        Но так же очевидно, что Миг дешевле Су. И дешевле конкурентов. Скажем в сети мелькали цифры стоимости гораздо большего по размеру Су-34 — миллиард рублей.

                        Совсем не очевидно…    

                        Вот пишут, что МиГ-29СМТ стоит больше миллиарда рублей:

                         http://www.militaryparite...com/ttp/data/ic_ttp/6540/ 

                        если вот это для вас ЩАР то дальнейший разговор вообще бессмысленный

                        А что же ещё?    

                        На Вашем фото как раз «Жук-М» с ЩАР…    

                        однако на Миг-35 устанавливаются РД-33МКВ

                        Ну вот, выходит не так уж они и похожи. Для МиГ-29К такой двигатель не заявлен и не устанавливается.

                        Отредактировано: Djoker~02:11 27.01.17
                        • 1
                          Нет аватара pivopotam
                          27.01.1701:13:25

                          1. более миллиарда рублей это все равно около $15 млн, что в три раза дешевле ф-16

                          2. не та фотка вставилась, пардон. Исправил. Вот радар Миг-35 -- это АФАР Жук-А(Э)

                          3. Для МиГ-29К устанавливается РД-33МК. Разница только во всеракурсном сопле. Которое испытано уже лет десять тому назад на Миг-29 ОВТ

                          вообщем, технологии отработаны по отдельности, в этой машине их соединяют вместе. Думаю за 2 года допилят ,не велика проблема, чай не новая разработка совсем. И принижать его не стоит

                          • -1
                            Djoker Djoker
                            27.01.1701:28:05

                            1. более миллиарда рублей это все равно около $15 млн, что в три раза дешевле ф-16

                            Так это за древний МиГ-29СМТ (в сравнении с Су-34-то     ).

                            Продвинутый, несерийный МиГ-35 будет ещё дороже.

                            2. не та фотка вставилась, пардон. Исправил. Вот радар Миг-35 -- это АФАР Жук-А(Э)

                            Угу. Радар этот несерийный.

                            Да что там говорить, это вообще будет наш первый радар с АФАР. Если опять же Н036 Т-50 его не обгонит…    

                            3. Для МиГ-29К устанавливается РД-33МК. Разница только во всеракурсном сопле. Которое испытано уже лет десять тому назад на Миг-29 ОВТ

                            В серии этого двигателя тоже нет пока.

                            вообщем, технологии отработаны по отдельности, в этой машине их соединяют вместе.

                            Ничего пока не отработано. МиГ-35 полон новых систем, а следовательно и детских болезней.

                             http://www.migavia.ru/ind...trebitelej/mig-35-mig-35d 

                            Пилят его ещё со времен индийского тендера и думается 2019-й год не окончательный для начала серийного производства этого истребителя. В тоже время давно в серии Су-35С превосходящий МиГ-35, а на подходе и Т-50.

                            • 3
                              Sergio Buk Sergio Buk
                              27.01.1707:00:11

                              Угу. Радар этот несерийный.

                              Ну так и МИГ-35 еще не серийный. Но это же не значит, что «Жук-АЭ» с АФАР не существует и впоследствии он не будет стоять на серийном? Например вот нет серийного МС-21 и двигателей ПД-14, это разве значит, что их не существует, и впоследствии на серийном МС-21 не будет ПД-14? Так что поразительный конечно контраргумент про несерийность. Ну не то что бы даже поразительный, сколько бессмысленный.

                              Отредактировано: Sergio Buk~08:03 27.01.17
                              • 1
                                Djoker Djoker
                                27.01.1707:06:18

                                Но это же не значит, что «Жук-АЕ» с АФАР не существует и впоследствии он не будет стоять на серийном?

                                А кто говорит, что его не существует? Читайте внимательней.

                                Речь о том, что МиГ-35 это далеко не «сухопутный МиГ-29К» и его доводка вероятно будет проходить совсем не легко.

                                • 0
                                  Sergio Buk Sergio Buk
                                  27.01.1707:18:50

                                  Я привел ваш контраргумент на указание, что АФАР для МИГ-35 есть. Прям цитату. Вот, попытался разобраться, и что же он опровергает и зачем вы написали про его несерийность.

                                  еще раз приведу:

                                  2. не та фотка вставилась, пардон. Исправил. Вот радар Миг-35 -- это АФАР Жук-А(Э)

                                  Угу. Радар этот несерийный.

                                  Как оказалось ничего не опровергает. Если ничего не опровергает, то возникает другое вопрос — зачем тогда было это писать? Или просто так хотелось и по этому пункту оставить последнее слово за собой?

                                  Отредактировано: Sergio Buk~08:22 27.01.17
                                  • 0
                                    Djoker Djoker
                                    27.01.1718:31:32

                                    Прочитайте внимательней весь спор.

                                    Был тезис о том, что «Миг-29К идеентичен Миг-35». Это не так, так как РЛС у них значительно отличаются.

                                    Был тезис о том, что «технологии отработаны по отдельности». Это не так, так как «Жук-А» это не серийное изделие. В эксплуатации он не был, технологии производства не отработана.

                                  • 0
                                    Тарас Ткаченко
                                    27.01.1721:03:01

                                    Вы ничего не привели, ибо это фото старого варианта Жук-А, который заброшен, ибо технически несовершенный и сильно перетяжелен.

                                    Новый вариант — Жук-АМ — вот он, но до серии ему далеко:

                                    • [ссылки отключены]

                                    Отредактировано: Тарас Ткаченко~22:05 27.01.17
                                    • 0
                                      Sergio Buk Sergio Buk
                                      28.01.1707:53:24

                                      Вы ничего не привели

                                      Вы лучше начните с моего первого поста этому человеку, что бы понять о чем я вообще писал и что именно приводил (подскажу — его цитату).

                                      МИГу-35 до серии так же еще не близко. Что собственно вы сами и писали:

                                      «Taras Tkachenko

                                      08.11.1608:56:39

                                      В серию — вместе с МиГ-35С/СД."

                                      ( sdelanounas.ru/blogs/85807 )

                                      Но почему-то с другого (гугловского)аккаунта. А пользоваться несколькими аккаунтами вроде как тут не позволяется.

                                      Отредактировано: Sergio Buk~08:54 28.01.17
              • 1
                Альфред Бестер
                27.01.1705:58:42

                Это в теории он дешевле в производстве и обслуживании. А как будет на практике большой вопрос.

            • -2
              Нет аватара imag
              26.01.1722:41:37

              О какой цене можно говорить

              О цене никто и не говорит) Просто «дешевле»…

              Тем более при серийном производстве.

              Отредактировано: imag~23:44 26.01.17
          • -9
            Нет аватара maz537
            26.01.1722:09:28

            Как же лозунги бесят. Миг -35 нет в серии, он еще не прошел испытания как и половина его систем. Он еще никого и ни в чем не превосходит. Это проект которые еще в разработке. F-16 пес войны, обкатанный и обстрелянный. Наследие у миг-35 печальное, 29 проиграл все реальные бои.

            • 2
              Нет аватара pivopotam
              27.01.1700:45:18

              1. Миг-35 — это сухопутная версия Миг-29К. Который прошел все испытания и даже боевые вылеты.

              2. Он превосходит всех одноклассников и практически во всем

              3. конечно в разработке. И что? это никто и не скрывает

              4. Ф-16 пёс очень древний и слабый и без ПТБ летит близко и печально. Смотрим на Сирию -- как они там по две дозаправки вынуждены делать и как их 120 самолетов делали в 5 раз меньше боевых вылетов, чем 40 наших Су-24

              5. «бои проиграл»??? что за бред. Единственные бои были в Эфиопии, но дело там было не в самолете, а в отсутствии мастерства украинских пилотов. А самолет воюет не только с другими истребителями, но и по земле работает, например. Повторюсь: старший брат уже получил боевое крещение в Сирии

              • 2
                Антон Яндин Антон Яндин
                27.01.1703:18:05

                МиГ-29К не прошел все гос испытания и не принят на вооружение

                • -1
                  Нет аватара pivopotam
                  27.01.1717:55:29

                  что не мешает ему быть проданным за миллиарды долларов и уже несколько лет эксплуатироваться в Индии.

                  что не мешает ему воевать в Сирии

                  насколько я помню и Су-30СМ и Су-35С и Ка-52 то же официально не приняты на вооружение. И что?

              • 1
                Тарас Ткаченко
                27.01.1721:00:32

                Это в чем он превосходит например, F/A-18E/F?    

                По радиусу (это с нормальной ПН, которая у него только 2 тонны, равняется полной дальности поделить на 2,5)?

                По максимальной нагрузке (6,5 т против 9,5 т у Жука)?

                Может, по совершенству и тяге двигателей (двигатели 4 поколения без применения новых материалов и FADEC тягой 8,5 т против двигателей 4++ с новыми материалами, цифровой СУ и тягой 10,5т)?

                Даже F-16C Block 40 может поднять 6800 кг (а он, таки, легкий, и уже старый, как говно мамонта), а Block 60 — 9500 кг (куда он с такой ПН улетит — вопрос другой).

                Вот же клоун…

                Отредактировано: Тарас Ткаченко~22:01 27.01.17
                • 0
                  Нет аватара pivopotam
                  31.01.1721:20:50

                  ткаченко посвящяется

                  цена

                  F-18 $60 млн

                  Миг-35 $30 млн

                  экономичность (цена топлива на морскую милю):

                  F-18: $7,89 против

                  Миг-35: $3,25

                  дальность (морские мили):

                  F-18: 1275 nm против

                  Миг-35: 1674 nm

                  макс высота крейсерского полета:

                  F-18: 50000 ft против

                  Миг-35: 57000 ft

                  скороподьемность:

                  F-18: 44882 ft/min против

                  Миг-35: 67000 ft/min

                  длинна ВВП на взлете/посадке c MTOW:

                  F-18: 1345 / 3680 ft против

                  Миг-35: 1312 / 1476 ft/min

                  тяга двигателей

                  F-18: 7980 кгс на форсаже против

                  Миг-35: 8300 кгс на форсаже

                  макс взлетный вес

                  F-18: 66000 lb против

                  Миг-35: 65500 lb/ft

                  максимальная боевая нагрузка

                  F/A-18C: 7031 кг,

                  Миг-35: до 8000 кг

                  фактически по всем харрактеристикам — побеждает миг.

                  f-18 топлива несет побольше. Ну и что? У него же хуже экономичноть, и меньше дальность. Таскает с собой огромные баки.

                  Даже дедушка МиГ-29, имел преимущество в поединках с FA-18C, которых проводили много в небе ФРГ.

                  Только одна цитата из сборника «Farnborough International 98», стр.81: «Для западных ВВС стало большим шоком, когда F-16, вооруженный ракетами SIDEWINDER (AIM-9M — Д.С.) сравнили в испытаниях с МиГ-29, вооруженным Р-73.

                  Из 50 поединков против Р-73 AIM-9M выиграла только один.

                  Учебные бои на малой дистанции между F-15 с AIM-9M и МиГ-29 с нашлемным прицелом и Р-73 показали, что Миг может захватывать цели в воздушном пространстве в 30 раз большем по объему, чем F-15."

                  (кстати, сударь, вы-мудак)

                  Отредактировано: pivopotam~22:23 31.01.17
          • 0
            Тарас Ткаченко
            27.01.1713:23:43

            МиГ-29/35 в одной категории с F/A-18, Еврофайтером и Рафалем.

  • 4
    Rivagri Rivagri
    26.01.1719:09:36

    «…"Самолет имеет увеличенную дальность (полета), на 50 процентов, за счёт большей емкости внутренних баков и дозаправки в воздухе" …"

    Зачем людей смешить такой дальностью. С дозаправкой в воздухе любой может летать «вечно».

    С почтением из Приднестровья

    Отредактировано: Rivagri~20:09 26.01.17
    • -8
      Sergio Buk Sergio Buk
      26.01.1719:50:23

      Просто ляпнул не подумав про дозаправку в одном предложении с баками увеличенными. Наверное сейчас читает то, что наболтал, и по лбу себя бьет    

      Отредактировано: Sergio Buk~20:50 26.01.17
      • 6
        Нет аватара pivopotam
        26.01.1720:30:52

        сам ты ляпнул. Топливная система улучшена минимум по трем основным показателям:

        — бОльшая емкость баков

        — добавлена возможность дозаправки (её раньше не было!)

        — добавлена возможность использования как заправщика (чего тоже не было)

        а про «смешить дальностью» -- не говорите глупостей, боевая дальность более чем адекватна и превосходит конкурентов. Например, превосходит самую последнюю модификацию F-16 Super viper в ДВА РАЗА. А F|A-18 super hornet в полтора раза. И это все при лучшей тяговооруженности, скорости, скороподьемности, цене и так далее.

        Смейтесь дальше, идиоты.

        • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
          • 2
            Sergio Buk Sergio Buk
            27.01.1708:20:28

            Зачем же так о своей голове? Так вот зачем кастрюли то одеваете-на случай падения после быстрого и далекого полета!

        • 2
          Sergio Buk Sergio Buk
          27.01.1704:11:05

          Слышь, ты вчитайся вначале в то, что он сказал, а потом набрасывайся с пеной у рта со своей интерпретацией сказанного в статье на тех, кто на это обратил внимание. Или как всегда, читаем написанное, а осмыслить не пытаемся? Ни смысла того, что получилось у Слюсаря, ни того, что написал я. Вчитайся вначале в это и головой подумай, а не чем-то другим:

          ""…"Самолет имеет увеличенную дальность (полета), на 50 процентов, за счёт большей емкости внутренних баков и дозаправки в воздухе".

          Так как полагаю, что подумать у тебя не получиться, так как что то глаза и мозг застилает, объясню получившийся у Слюсаря смысл фразы — увеличилась на 50% дальность полета, за счет большей емкости баков и дозаправки в воздухе. Что, с дозаправкой и с баками всего на 50%? Это конкретный смысл фразы, без интерпретации её «добровольными помощниками».Не нужно фразу интерпретировать (я и без тебя понимаю, что он хотел сказать, хоть и коряво), нужно смотреть её буквальный смысл. А по смыслу получается, что ляпнул, добавив к увеличенным бакам в одно предложение и дозаправку в воздухе. И только на это, и ни на что иное, я и обратил внимание.

          А не дохрена ли ты мне приписал? Где в моем комменте про «смешить дальностью»? Ты в ответе именно мне, рещил ответь на все фразы всех остальных что ли? Полагаешь, что это умно? Слюсарь,ты что ли? Ну если ты, то когда интервью даешь, не пихай все слова бездумно в одно предложение, так же как отвечая именно мне, не пытайся ответить всем остальным и тем более не позволяй своей неумности и невнимательности оскорблять людей, например называя их идиотами, просто потому, что они более внимательные, чем ты и слова Слюсаря им резанули «слух».

          Отредактировано: Sergio Buk~05:54 27.01.17
          • 0
            A_SEVER A_SEVER
            27.01.1722:22:27

            Убедительная просьба воздержаться от взаимных оскорблений!

  • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    • 4
      Нет аватара pivopotam
      26.01.1720:25:04

      ничего страшного в «коптящих» двигателях не было. Чай не гражданский. Впрочем новые движки не «коптят"

      а вообще, вот основные отличия МиГ-35 от МиГ-29:

      * РЛС «Жук-А» с активной фазированной антенной решёткой;

      * увеличение боевой нагрузки;

      * увеличенный запас топлива с возможностью дозаправки в воздухе и использования как заправщика;

      * антикоррозийная защита по типу МиГ-29К;

      * понижение радиолокационной заметности;

      * трёхканальная ЭДСУ с четырёхкратным резервированием;

      * повышенные надёжность, срок службы, ресурс самолёта и двигателей;

      * уменьшение стоимости лётного часа в 2,5 раза;

      * увеличение возможностей автономного базирования (например, кислорододобывающая станция на борту);

      * новая электронная система управления двигателя РД-33МК;

      * возможность использования модификации РД-33МК с отклоняемым вектором тяги, опробованная на опытном МиГ-29М ОВТ;

      * встроенная и контейнерная оптико-локационные станции (ОЛС) и нашлемная система целеуказания и прицеливания;

      * комплекс обороны со средствами РЭБ, детекторами атакующих ракет и облучения лазерами, автоматами выброса ложных целей;

      * открытая архитектура БРЭО.

      Отредактировано: pivopotam~01:46 27.01.17
  • -6
    Александр Скориков
    26.01.1720:23:18

    почему 35? магическое число или что-то значит? есть F35, СУ35, теперь МИГ35 — запутаться можно…

    • 5
      A_SEVER A_SEVER
      26.01.1720:41:44

      почему 35? магическое число или что-то значит?
      Цифра красивая.
      запутаться можно…
      А МиГ-15, Су-15 и F-15 тоже путаете?    

      • 0
        Александр Скориков
        26.01.1722:18:50

        это не ответ. Например, Порше запатентовал комбинацию 911 для своих моделей, а мы, наоборот, повторяем цифры, зачем, чтобы показать вторичность по отношению к Фантому?

        • 5
          A_SEVER A_SEVER
          26.01.1722:30:52

          а мы, наоборот, повторяем цифры

          Цифр всего 10, поэтому повторов не избежать — 911 это не только модель Porsche, но и телефон службы спасения.

  • 0
    Djoker Djoker
    26.01.1721:50:50

    Согласно государственной программе вооружений серийные поставки нового истребителя в войска начнутся в 2019 году.

    Кто первее пойдет в серию? Т-50 или МиГ-35?    

    • -4
      Нет аватара pivopotam
      26.01.1722:28:01

      101-КС

      смотря что считать серией. По обычаю наши ВКС сначала испытывают несколько боротов. Потом берут небольшую «опытную серию» из 10 машин и продолжают их испытывать, хотя это уже и серийное производство. Затем только самолет официально принимается на вооружение (хотя по факту уже есть более десятка серийных боевых машин, затем идет заказ бОльшей серии, скажем на 32 штуки. Затем ещё на 30-60 и так далее.

      Для примера можно посмотреть на Су-34

      Говорят что Миг-35 пойдет в мелкую серию уже в следующем году, и полагаю он обгонит ПАКФА

      • 0
        Djoker Djoker
        26.01.1722:50:50

        смотря что считать серией.

        «Серия», это которые «не опытные».    

        Для Су-34 серия началась в 2008-ом, а до этого было 10 опытных бортов.

        Затем только самолет официально принимается на вооружение

        Принятие на вооружение мало что значит. Пример тому Су-30СМ, Су-35С и Ка-52, давно серийные машины с боевым опытом до сих пор не принятые на вооружение.

        Говорят что Миг-35 пойдет в мелкую серию уже в следующем году, и полагаю он обгонит ПАКФА

        Сегодняшнее заявление Слюсаря это опровергает.

        https://ria.ru/arms/20170126/1486552659.html

        Отредактировано: Djoker~23:51 26.01.17
      • 2
        Альфред Бестер
        27.01.1706:04:12

        Миг-35 только на испытания вышел. О какой мелкой серии речь? ПАК ФА в следующем году уже 5 серийных в войска пойдут.

        • 1
          Тарас Ткаченко
          27.01.1720:51:03

          Не пойдут.

          Журналамеры опять все перепутали, уже разбирали же…

          Построено только 7 прототипов — от 1-01 до 1-08 (1-07 — повторная статика), а всего их должно быть 12.

          Изменения планера обещали заморозить на Т-50-9 (1-09) — это и будет эталонный планер для серии, вместе с ним идет его дублер Т-50-10 (1-10), потом — Т-50-11, на котором будет окончательный (для Т-50С первой серии) состав оборудования и двигатели Изделие 30.

          Это и будет окончательный эталонный борт для серии. После него взлетит его дублер Т-50-12.

          Именно это и будут те 5, которые дурналисты в войска «отправили», но это — не серия, и даже не опытная партия. Это — последние 5 из заказанных прототипов.

          Потом будут их испытания, и только потом — опытная партия.

          Главком ВКС сообщал о том, что опытную партию только начнут строить в 2017 году, и первые машины из нее мы увидим дай бог, в конце 2018.

          Отредактировано: Тарас Ткаченко~14:47 28.01.17
      • 3
        Тарас Ткаченко
        27.01.1713:34:58

        Размер установочной партии — эскадрилья, то есть, не 10, а 12.

        Су-34 — не тот пример: другой класс, другое время (тяжелое, без стабильного финансирования, модернизация на бегу)…

        А по поводу МиГ-35 — это чисто экспортный проект, ВКС он не нужен.

        Прежде всего, потому, что у него другой, отличный от платформы Т-10 двигатель, отсутствует унификуация с Т-10 по оборудованию, комплектующим и расходникам.

        А значит, упрощения логистики и удешевления эксплуатации (а это — именно то, для чего нужен легкий истребитель) не будет.

        Кроме того, цена среднего истребителя никак не будет ½ от тяжелого (унификации нет, оборудование не упрощено из-за попытки догнать тяжелый по возможностям в среднем классе), и скорее всего, стоить он будеткак 2/3 от Су-35С при половине или менее от его возможностей.

        А ВКС РФ вынуждены а) обслуживать страну с огромными пространствами и ограниченным числом авиабаз, маневрировать силами на большие расстояния и б) воевать не с папуасами и бородачами, как страны ЕС, а с американскими ВВС, основу которых составляют тяжелые машины.

        Выбор тяжелой унифицированной платформы Т-10 в качестве основной очевиден.

        Средний истребитель — не жилец в бою против тяжелого аналогичного поколения и уровня модернизации, поэтому выбор очевиден.

        Кроме того, самолеты на базе платформы Т-10 унифицированы друг с другом на 70-90%, что обеспечивает упрощение логистики и экономию.

        • 4
          Нет аватара zu1
          27.01.1716:00:59

          А по поводу МиГ-35 — это чисто экспортный проект, ВКС он не нужен.

          Прежде всего, потому, что у него другой, отличный от платформы Т-10 двигатель, отсутствует унификуация с Т-10 по оборудованию, комплектующим и расходникам.

          А значит, упрощения логистики и удешевления эксплуатации (а это — именно то, для чего нужен легкий истребитель) не будет.

          Кроме того, цена среднего истребителя никак не будет ½ от тяжелого (унификации нет, оборудование не упрощено из-за попытки догнать тяжелый по возможностям в среднем классе), и скорее всего, стоить он будеткак 2/3 от Су-35С при половине или менее от его возможностей.

          На этот раз солидарен с господином Ткаченко.

          Да и что касаемо экспорта- пендосы после критики Трампа и разборок по ценам уже обещают стоимость F-35 в 11 закупочной партии(2019 год) в районе 85 миллионов. Это уже далеко не больше 100, как было поначалу.

          Вполне может оказаться, то когда наш 35-ый доведут до ума, клиенты уже вовсю пересядут на пендосовское 5-ое поколение. Как бы мы не критиковали эту машину.

          Единственная причина, которая не вызывает желания спорить-стремление сохранить Микояновцев, как коллектив, способный проектировать и строить истребители.

          Что касаемо прям «нужности» иметь легкие-средние истребители на фоне наших расстояний и протяженностей границ-опять же, солидарен с господином Ткаченко.

          Тема «три легких истребителя на один тяжелый"-времен разборок результатов Въетнамской войны и противостояния двух Сверхдержав. Тогда не стояло вопроса цены.

          Важно было «иметь паритетное количество с вероятным противником» в виде блока НАТО+ПЕндостан.

          Сегодня такая роскошь нам не по карману. Важнее стала эффективность и унификация с многоцелевым использованием (воздух-земля).

          Да и без истребителей у нас хватает «приступов роскоши» необоснованной. Например-наличие аж 3-х типов ударных вертолетов.

          Отредактировано: zu1~17:04 27.01.17
          • -2
            Нет аватара pivopotam
            27.01.1718:25:13

            Вполне может оказаться, то когда наш 35-ый доведут до ума, клиенты уже вовсю пересядут на пендосовское 5-ое поколение.

            вот страны эксплуатирующие Миг-29:

            Россия, Азербайджан, Алжир, Бангладеш, Белоруссия, Болгария, Вьетнам, Индия, Иран, Йемен, Казахстан, КНДР, Куба, Мьянма, Перу, Польша, Сирия, Сербия, Словакия, Судан, Туркмения, Узбекистан, Украина, Шри-Ланка, Эритрея, Малайзия.

            И какая же из них, по вашему, вовсю пересядет на Ф-35???

            не смешите ж.

            в мире есть аж 50 стран эксплуатирующих технику МиГ и подавляющее большинство их них -- не купят Ф-35 ни по финансовым ни по политическим причинам.

            Но зато почти все смогут себе позволить заменит стареющий парк МиГов на Миг-35

            • 2
              Нет аватара zu1
              27.01.1718:43:51

              вот страны эксплуатирующие Миг-29:

              Россия, Азербайджан, Алжир, Бангладеш, Белоруссия, Болгария, Вьетнам, Индия, Иран, Йемен, Казахстан, КНДР, Куба, Мьянма, Перу, Польша, Сирия, Сербия, Словакия, Судан, Туркмения, Узбекистан, Украина, Шри-Ланка, Эритрея, Малайзия.

              И какая же из них, по вашему, вовсю пересядет на Ф-35???

              не смешите ж.

              Не смешите людей темами, в которых вы откровенно плаваете.

              Вот вам небольшой пример положения дел и отношения к Мигам в той же Малазии.

               http://techno-story.ru/bo...381-mig-29-v-vvs-malajzii 

              или вот-https://lenta.ru/news/2014/02/17/fighters/ .Изучайте матчасть, только .плз.без криков «они же передумали».Вас рассмешила сама возможность покупки техники Малазийцами у пендосов.

              И с чего вы взяли, что, например Индия не способна закупить себе пендсовские f-35?

              Индусы уже вовсю закупают пендосовское вооружение,в том числе и самолеты.

              Или, например, Алжир?

              Вот вам статья аж 2006 года о намерениях пендосов подсуетиться в Африке

              https://lenta.ru/news/2006/02/13/algier/

              Остальной ваш список-это «наследие СССР» на 90%, о поставках в Польшу и Болгарию думаю вы не додумаетесь болтать.

              Отредактировано: zu1~20:00 27.01.17
        • -2
          Нет аватара pivopotam
          27.01.1718:19:53

          А по поводу МиГ-35 — это чисто экспортный проект, ВКС он не нужен.

          главком ВКС с вами не согласен. Он официально заявил, что «самолет очень нужен» и «мы заменим все Миг-29е на миг-35е"

          Прежде всего, потому, что у него другой, отличный от платформы Т-10 двигатель, отсутствует унификуация с Т-10 по оборудованию, комплектующим и расходникам.

          во первых, мы не знаем что там внутри. Подозреваю что унификация таки есть

          во вторых, можно сказать что у Т-10 отсутсвует унификация с Мигом

          Спор бессмысленный

          Кроме того, цена среднего истребителя никак не будет ½ от тяжелого (унификации нет, оборудование не упрощено из-за попытки догнать тяжелый по возможностям в среднем классе), и скорее всего, стоить он будеткак 2/3 от Су-35С при половине или менее от его возможностей.

          Но за время всей его экплуатационной 40-ка летней жизни он окажется раза в 2-3 дешевле тяжелого. Вы об этом забыли

          А ВКС РФ вынуждены а) обслуживать страну с огромными пространствами и ограниченным числом авиабаз, маневрировать силами на большие расстояния

          пространство простреливается Миг-31 (которые ВСЕ проходят модернизацию, к слову). И к вопросу об унификации. Пространства прикрываются самолетами заправщиками, подвесом ПТБ. Разница перегонном расстоянии между Су и Миг -- не принципиальна

          А ВКС РФ вынуждены воевать не с папуасами и бородачами, как страны ЕС, а с американскими ВВС, основу которых составляют тяжелые машины.

          ну вы рассмешили! И когда это в последний раз ВКС воевали с американскими ВВС? Как раз таки все наши последние войны были с бородачами и папуасами:

          — Сирия

          — Грузия

          — Чечня

          Потенциально — Украина, или какая нибудь Молдавия/Афганистан. Те же папуасы.

          Турция? — те же легкие Ф-16 у них.

          Так что все мимо

          Выбор тяжелой унифицированной платформы Т-10 в качестве основной очевиден.
          до тех пор пока мы не знаем её цену

          И … вы предлагаете сложить все яйца в одну корзину. «Сухой» задерет нос, зардеется, поднимет цены.

          А мы потеряем потенциальных заказчиков в аж 50-ти странах, эксплуатирующих МИГи.

          нет уж, пусть живут и процветают обе фирмы

          Средний истребитель — не жилец в бою против тяжелого аналогичного поколения и уровня модернизации, поэтому выбор очевиден.

          легкий (средний) истребитель вполне себе жилец в бою. Вы весьма все упрощаете. Сколько у вас тяжелых, а сколько легких? Над каким ТВД? А о превосходящей маневренности в ближнем бою МиГ-а перед Ф-15 вы тоже забыли? Что МиГ тоже может запустить дальние ракеты с 8 точек подвески, что он может уклонится от ракет врага, сократить дистанцию и перекрутить тяжелого противника в ближнем бою?

          И кроме как бой самолет-самолет вы не думали о боях самолет-ПВО? А ведь есть ещё задачи по работе по земле и по воде. Есть ещё задачи работы с плохих аэродромов.

          Миг может взлететь с 190 метров ВВП. ПАКФА нужно, кажется, 300 м.

          Кроме того, самолеты на базе платформы Т-10 унифицированы друг с другом на 70-90%, что обеспечивает упрощение логистики и экономию.

          почему вы решили что между МиГ и Су не может быть унификации на 70%? Давайте я вам перечислю с хода несдлэнл унифицируемые системы: кабина пилота, система нашлемного целеуказания, катапультное кресло, системы самозащиты самолета, обнаружения облучения, ОЛС, большая часть БРЭО, вычислители, проводка, разьемы, кислородное оборудование, топливная система и так далее. Какие проблемы это унифицировать то.

          Главное что в современных самолетах, начиная кстати от Суперджета, продолжая ПАКФА, Су-35 и вот МиГ-35 — это так называемая открытая архитектура БРЭО. Самолет внутри построен немного как локальная компьютерная сеть, блоки обмениваются между собой стандартными пакетами, сообщают друг другу свое состояние и получают управляющие сигналы. Так вот, в такую систему легко вставить новое устройство, это легко модернизируемый самолет. Не вижу принципиальных причин, почему, допустим, топливный насос от ПАКФА не может работать на Миг-35 и наоборот. Было бы желание стремиться к унификации систем. А архитектура обоих самолетов готова к интеграции

          • 2
            Нет аватара zu1
            27.01.1718:59:07

            ну вы рассмешили! И когда это в последний раз ВКС воевали с американскими ВВС? Как раз таки все наши последние войны были с бородачами и папуасами:

            — Сирия

            — Грузия

            — Чечня

            Потенциально — Украина, или какая нибудь Молдавия/Афганистан. Те же папуасы.

            И еще раз-не смешите людей.

            Силы ядерного сдерживания у нас «потенциально» для кого модернизируются и развиваются? Для папуасов?

            Для папуасов нам вполне хватит уже имеющегося парка авиации.

            А «вероятный противник» в потенциально возможной глобальной войне никуда не делся.

            Резюмируем, наша авиация обязана уметь противостоять далеко не только папуасам.

            Из этого и исходите, а не из своих фантазий о том, как хохлы или поляки дружно пересядут на МИГ-35

            Отредактировано: zu1~20:02 27.01.17
          • 3
            Тарас Ткаченко
            27.01.1720:30:12

            Пивопотам, ты — откровенный ботан и гуманитарий, зачем споришь с инженерами?

            Так много текста, и так мало смысла…

            Само разделение истребителей на легкие и тяжелые (и выделение в отдельный класс средних) было призвано упростить логистику и снизить затраты.

            Главный предмет унификации между самолетами — двигатель (50% и выше), остальное — семечки.

            По поводу последний войн: и много МиГ-29 (даже СМТ) в них повоевал? А почему? Не наталкивает на мысли?

            Что касается слов Главкома о нужности МиГ-35: А ты на его месте перед коллективом МиГ-а что бы сказал??? Сказал бы прямо, что ВКС нужны тяжелые истребители и тяжелые же беспилотные платформы, а вашу продукцию берем только для экспорта и чтоб вы с голоду не передохли? Микояновцы это и так понимают, зачем еще их кунать.

            Все МиГ-29 на МиГ-35 он заменит… Между прочим, Главком не соврал — заменят все 64, которые остались     32 машины готовят экипажи в Приволжском для АБ Эребуни в Армении, эскадрилью в 12 машин оставят в Приволжском для обучения иностранных пилотов + пересадят на них эскадрилью Стрижей для рекламы. 36 + 12 +12 = 60 + 4 еще куда-нибудь. На этом — все.

            У МиГ-а есть МиГ-31 и будущий перехватчик. Остальной внутренний рынок (кроме палубы, и то неясно когда и сколько) для них потерян, остается только экспорт.

            А сказав такое зная, что в нишу легких идет Охотник-Б, Главком — вообще циник    

            Отредактировано: Тарас Ткаченко~14:41 28.01.17
            • 0
              Макс Южный
              28.01.1717:39:44

              Главком сказал про замену всех 170 штук лёгкой авиации, что ещё не распилена, а не только действующие 64, так что завод радуется.

              • 0
                Тарас Ткаченко
                28.01.1718:51:33

                В том-то и дело, что МиГ-29 осталось всего 64 штуки, остальные — списаны на базы хранения, а полки или расформированы (еще при Ельцине и/или Сердюкове), а большинство перевооружается на Су-30СМ.

                • 0
                  Макс Южный
                  29.01.1702:01:26

                  Программа вооружений до 2025 года в проработке ещё. Возможно, планируют восстановить хотя расформированные при Сердюкове полки и добавить новые, чтобы в итоге получилось 170 штук «лёгкой» авиации.

                  С учётом того, что население страны за последние тридцать лет сократилось вдвое, а количество самолётов -- в четверо, увеличение количества лётчиков и самолётов было бы полезно для хотя бы частичного устранения такого резкого, непропорционального отката в боевой мощи страны.

  • 1
    Нет аватара pivopotam
    26.01.1722:28:20

    статья tvzvezda.ru/news/opk/content/201701251604-f504.htm

    Сверхманевренный, способный одинаково эффективно поражать воздушные, наземные и морские цели — таким станет новейший российский истребитель МиГ-35, официальная презентация которого намечена на конец января.

    Рогозин рассказал, когда истребитель МиГ-35 поставят на крыло

    Выкатка первой предсерийной машины пройдет на поле летно-испытательного комплекса Третьяково в подмосковных Луховицах, который выбран основной площадкой для проведения проверки собранных на производстве истребителей, а также для испытаний как серийных, так и перспективных образцов авиационной техники.

    Ранее директор программ военной авиации Объединенной авиастроительной корпорации Владимир Михайлов сообщал, что опытно-конструкторские работы по МиГ-35 будут завершены в 2017 году, а в 2018-м начнутся поставки машин Воздушно-космическим силам России. Строительство двух первых опытных МиГ-35 было завершено в прошлом году. А 24 октября машина выполнила первый полет. При длине 17 метров и взлетном весе более 23 тонн «тридцать пятый» развивает скорость более 2,5 тысячи километров в час и способен пролететь около трех тысяч километров. Как подчеркнул Михайлов, ОКР по МиГ-35 идут с незначительным отставанием от графика по вине предприятий кооперации, задерживающих поставки комплектующих, но в целом эта проблема решается. До 2020 года Минобороны планирует закупить 30 истребителей МиГ-35.

    «Прототипы МиГ-35 уже прошли большой объем испытаний, — говорит эксперт в области авиации главный редактор журнала „Взлет“ Андрей Фомин. — Машину изначально создавали под требования индийского тендера на поставку средних многоцелевых истребителей MMRCA стоимостью десять миллиардов долларов. Наш истребитель прошел несколько отборочных туров, считался одним из главных фаворитов, но в финале уступил французскому Rafale, причем скорее по политическим, чем по техническим причинам. В рамках индийского законодательства Дели не может покупать вооружения и военную технику только у одного поставщика. Ведь РСК „МиГ“ заключила контракт и уже поставила ВМС Индии 45 корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ».

    Сегодня 24 новеньких истребителя МиГ-29К/КУБ поставлены на вооружение недавно созданного 2-го корабельного истребительного авиаполка, входящего в авиационное крыло авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». Сейчас корабль возвращается в Североморск после завершения боевой службы в Средиземном море.

    «МиГ-35 — дальнейшее развитие семейства линейки истребителей корпорации „МиГ“. Один из самых перспективных российских истребителей, к которому вполне можно применить определение „боевой самолет нового поколения“», — говорит Фомин.

    Внешне новый МиГ-35 от обычного войскового МиГ-29 простой обыватель вряд ли отличит. Те же обводы корпуса, но вот колпак кабины совсем другой — цельностеклянный, как на самом современном американском истребителе пятого поколения F-22 Raptor. Вместо одного — два пилота. Кабина машины больше не содержит аналоговых стрелочных приборов. Везде жидкокристаллические панели. Это прообраз кабины истребителя пятого поколения. Здесь отображается вся полетная и боевая информация.

    Второе ноу-хау — новый двигатель Санкт-Петербургской компании «Климов» РД-33МК. По сравнению с «классическим» РД-33 у него не только повышенная тяга на 8%, но и современная цифровая система управления FADEC. В будущем эти двигатели смогут оснащаться системой всеракурсного управления вектором тяги, благодаря чему самолет сможет быть маневреннее своих конкурентов и лучше управляемым во всех режимах — что на скорости, что при ее полном отсутствии. Причем не только в режиме «нормального» полета, но и на форсаже. Это свойство радикально отличает МиГ-35 от того же Су-30МКИ или американского F-22.

    Но самое главное, на истребители установлена новейшая радиолокационная станция с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) «Жук-А». Угол зрения у нового радара — плюс-минус 60 градусов. Дальность обнаружения целей — 140 километров. Он может одновременно сопровождать 30, а обстреливать шесть целей. Причем как в воздухе, так и на земле. При этом новая антенна позволяет решать еще ряд дополнительных задач. Передавать данные о тактической обстановке на другие самолеты, вести радиолокационную борьбу, картографирование местности. Наличие нового радара вплотную приближает МиГ-35 к самолетам пятого поколения. Благодаря новой антенне, как отмечают разработчики, МиГ-35 будет способен одинаково успешно вести борьбу как с воздушными, так и с наземными и морскими целями. Для этого на самолете существенно расширена номенклатура применяемого управляемого и неуправляемого авиационного вооружения. В отличие от своих ранних модификаций истребитель берет не четыре, а шесть тонн боевой нагрузки, что приближает его по возможностям к тяжелым истребителям (до восьми тонн боевой нагрузки).

    Начало испытаний МиГ-35 в рамках опытно-конструкторской работы в интересах ВКС говорит о том, что у нас будут не только тяжелые истребители пятого поколения Т-50, но и более легкие машины с очень высокими боевыми возможностями. Стоимость их может оказаться заметно ниже, а эффективность сопоставимой, что позволяет рассчитывать на то, что МиГ-35 может стать массовым самолетом в российских Воздушно-космических силах, а также весьма конкурентоспособным на мировом рынке.

    Автор Дмитрий Литовкин

  • Комментарий удален
    • 0
      Нет аватара pivopotam
      27.01.1700:52:22

      В результате в разное время исправность парка самолетов МиГ-29К колебалась от 15,93 до 37,63 процента, а парка МиГ-29КУБ — от 21,30 до 47,14 процента.

      выделенная фраза -- из анонимной статьи с Ленты.ру. Автора статьи нет.

      Ни на какой источник не ссылается. В индийском тендере таких цифр нет. Кем это «отмечалось» -- не указано

      подозреваю что высер был взят с потолка или с какого то очередного форума от какого то онанима с Украины.

      Проверяйте источники, авторов, ссылки… а желательно перекрестно с нескольких сторон. Можно так же зайти на glav.su и переспросить, так ли. Там народ информированный, подскажет что к чему

      Отредактировано: pivopotam~02:15 27.01.17
      • 2
        Djoker Djoker
        27.01.1701:08:28

        Кем это «отмечалось» -- не указано

        Это данные от индийской счетной палаты:

         http://timesofindia.india.../articleshow/53400187.cms 

        Исправность самолетов находится на низком уровне — от 15,93 до 37,63% [для МиГ-29К], а для МиГ29КУБ — от 21,30 до 47,14%. Под исправностью понимается число исправных самолетов от общего количества самолетов данного типа в конкретный момент времени.

        Отредактировано: Djoker~02:09 27.01.17
        • 1
          Нет аватара pivopotam
          27.01.1718:29:47

          спасибо за ссылку. Полагаю, что тут комплекс причин. От действиельно имевших место проблем с новой машиной у первого эксплуатанта (которые Миг сейчас активно решает путем создания в Индии своего сервисного центра) до типичного для индусов разгильдяйства и криворукости

          так же не забываем что в индии есть сильное лобби от создателей тамошнего горе-самолета Tajas которого они пилят уже который десяток лет, но никак не доделают. Подозреваю что доклад -- это может быть частью политической игры за бюджет

  • -1
    Samboris Samboris
    27.01.1701:03:46

    С доводом согласен, удаляю свой комент нах.

  • 0
    Hector Hector
    27.01.1702:55:03

    В названии будет отображаться одно или двух местный?

    • 0
      Djoker Djoker
      27.01.1706:21:33

      Да, прозвучало обозначение «МиГ-35УБ»

      • 0
        Тарас Ткаченко
        27.01.1713:37:23

        МиГ-35Д

        • 0
          Djoker Djoker
          27.01.1718:28:01

          На 9:12 звучит «МиГ-35УБ двухместный вариант"

          • 0
            Тарас Ткаченко
            27.01.1720:36:36

            Ну, журнализды — они такие журнализды…

            • 0
              Djoker Djoker
              27.01.1720:41:54

              Это слова летчика-испытателя Михаила Беляева.

              • 0
                Тарас Ткаченко
                27.01.1721:31:58

                Тогда — да.

                Просто раньше двухместный шел как МиГ-35Д, ибо двухместная машина — полноценная боевая, а не учебная спарка.

                • 1
                  Djoker Djoker
                  27.01.1721:36:13

                  УБ — значит учебно боевая.

                  Двухместные МиГ-29М2 и МиГ-29КУБ это «полноценные боевые» машины, оснащенные, в отличии от МиГ-29УБ, радаром. Насчет МиГ-29УБМ(УБТ) — не знаю.

                  • 0
                    Макс Южный
                    28.01.1717:43:34

                    А как можно без радара учиться?

                    • 1
                      Djoker Djoker
                      28.01.1718:12:26

                      Можно отрабатывать пилотаж, работу по земле и применение ракет В-В малой дальности.

                      Чтобы разместить вторую кабину (для инструктора) без существенного изменения конструкции фюзеляжа, решено было демонтировать все оборудование РЛПК, включая бортовую РЛС Н019, а для отработки задач прицеливания и применения оружия на ╚спарке╩ сохранили в полном составе оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс с квантовой оптико-локационной станцией КОЛС и НСЦ, несколько модифицировав его с учетом установки дублированной системы индикации и управления (ОЭПрНК-29УБ). В соответствии с таким упрощением СУВ из состава вооружения МиГ-29УБ исключили РСД с ПАРГС Р-27Р, оставив ракеты с ТГС (Р-73 и Р-60), авиабомбы и НАР, размещаемые на шести подкрыльевых точках подвески, а также встроенную пушку ГШ-301.

                       http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29ub.html 

                    • 1
                      Тарас Ткаченко
                      28.01.1718:52:35

                      Электронные пуски проводить и включать кабинную симуляцию.

  • 0
    Нет аватара Andreybolshakov
    27.01.1714:26:38

    Народ! у миг-35 управляемый вектор тяги или нет?

    Отредактировано: Andreybolshakov~15:27 27.01.17
    • 2
      Нет аватара Юрген
      27.01.1714:52:40

      При установке двигателя РД-33МК есть.

    • 3
      Нет аватара pivopotam
      27.01.1718:30:52

      и так и так, двигатель с УВ -- это опция по желанию заказчика. как и АФАР.

      «Любой каприз за ваши деньги»

  • 0
    Kolyda Kolyda
    27.01.1718:38:40

    Это данные от индийской счетной палаты:

    Исправность самолетов находится на низком уровне — от 15,93 до 37,63% [для МиГ-29К], а для МиГ29КУБ — от 21,30 до 47,14%.

    Ну и на кой черт тогда их индусы покупают? Или такие крутые откаты дает наш авиапром, что отказаться невозможно?

    • 0
      Нет аватара Юрген
      27.01.1718:42:16

      Так они пошли в нагрузку к авику.

      Или так, или ничего.

      • 0
        Kolyda Kolyda
        27.01.1718:52:34

        Так они пошли в нагрузку к авику.

        Или так, или ничего.

        В подарок что ли?

        • 2
          Нет аватара Юрген
          27.01.1719:06:59

          Почему в подарок то?

          По условию договора они обязывались купить не только пароход, но и авиакрыло к нему.

          А так х.з., стали бы они МиГи брать.

Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,