MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
26 марта 12
115

Самолет АСК-62. Испытания

Самара в очередной раз подтвердила, что по количеству разрабатываемых типов амфибий она стала мировой столицей гидроавиации. Самарские гидроавиастроители — это уже как отдельный бренд. Так получилось, что практически все отечественные самолёты-амфибии производятся именно в этом городе на Волге. В начале лета 2016 года компания Серёгин Эйркрафт приступила к лётным испытаниям своего первенца — шестиместной амфибии АСК-62. От начала проектирования до постройки первого прототипа ушло практически три года. Самолет проектировался под нормы летной годности гражданских легких самолетов АП-23.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: vk.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара Инженер201526.03.17 10:01:23

    есть спрос на гидро самолеты? на мой взгляд он почти нулевой…

    • 3
      krotozer krotozer26.03.17 14:02:07

      Это пока. Не везде же можно обустроить ВПП.

    • 6
      Нет аватара rs26.03.17 16:33:32

      Огромный потенциальный спрос.

      Чем дальше на восток за Уралом тем больше воды и меньше ровных площадок для посадки, строительство и содержание сети дорог финансово абсолютно неподъемная задача. Вертолет дорог, а гидросамолет вполне может заменить сельский автобус.

      • 2
        Нет аватара Инженер201526.03.17 22:32:05

        в теории вы правы, спрос вроде как должен быть…

        но на деле репортажи о гидроавиастроении не дают впечатления о реальном рыночном успехе российских гидроавиасамолетах, при том что дело похоже не в технике, она как раз неплохая

    • 0
      Нет аватара guest27.03.17 12:02:57

      Тем не менее их строят и они летают. Другое дело что СМИ молчат даже о амфибиях Чернова которых выпущено около 500 штук в том числе на экспорт, а в Китае налажено лицензионное производство. Узнать о эксплуатации этих машин можно только косвенно, например из сводок авиационных происшествий.

      20 июня 1996 г. в 18 ч. 40 мин. местного времени в Калининградском заливе в районе яхт-клуба произошла катастрофа самолёта Че-22 № 02508 ФЛА РФ под управлением КВС пилота-инструктора Самарской ФЛА Шистерова Е. Н.[1].

      16 июня 1998 г. в 12 ч. 25 мин. (по Гринвичу) в простых метеоусловиях на взлёте произошло авиационное происшествие без человеческих жертв с самолётом Че-22 № 02593 ФЛА РФ. На борту находились 3 человека (КВС и 2 члена экипажа)[2].

      21 августа 2010 г. у села Медведицкое Кимрского района Тверской области при взлете с реки Волга упал и затонул четырехместный гидросамолет Че-22. В результате аварии погиб пилот, трое пассажиров спасены, в том числе его малолетний сын.[3]

      15 августа 2002 г. Ростовская зона ЕС ОрВД. Гидроплан Че-22, КВС Бабурин, позывной № 02930, ГА (ФЛА). Выполнял полеты в 40 км южнее Астрахани после действия заявки, без уведомления органа ОВД (МДП Астрахани). При выполнении полетов потерпел катастрофу, КВС и два пассажира погибли.

      26 мая 2013 г. в 20:50 мск возле аэродрома Белевцы в Динском районе Краснодарского края произошла катастрофа самолета Ч-22. На полет был продан флаер, но по версии владельцев аэродрома полет не был санкционирован. Владелец самолета и двое пассажиров погибли.[4]

      12 сентября 2015 г. в 11:20 в Кабанском районе Бурятии совершил жёсткую посадку самолёт Ч-22 № RA-1783G. Пилот и пассажир получили травмы.[5]

      19 июня 2016 г. в 30 км от Ханты-Мансийска в районе озера Баклановское протоки Байбалак при взлете с водной поверхности гидросамолет Че-29 не успел набрать достаточную высоту и, задев деревья, упал в лес, а потом загорелся. Погиб владелец воздушного судна, а двое пассажиров получили травмы.

      • 0
        Нет аватара TangBohu27.03.17 18:43:25

        Производство в Китае закрыто уже около 10 лет как. Да, построен был завод под это дело, но после 2х катастроф производство прекратили. Завод стоит практически заброшенный.

        А уж сколько людей разорилось пытаясь в России производить самолеты Бориса!!!