Не все так шоколадно. Аппарат красивый, слов нет. Если на конкурс красоты — то супер! Не очень правда понимаю, как с широким использованием углепластика он умудряется почти тонуть в статике при далеко не полной загрузке (один пилот, не полный запас топлива- так ведь при испытаниях?). Мощности двигателей явно не достает — так что планируемая замена будет к месту. Мореходности нет вообще, но это особенность схемы. Странно, что она так популярна в последнее время. Я конечно скорее всего не понимаю многого, может кто объяснит? Лодка-низкоплан в такой размерности? Кабину зальет не страшно, движки высоко- не страшно, а вот крыло зацепит гребень — и привет. Такая схема для крупных самолетов — нормально, а для СЛА — ничего лучше двухпоплавковой схемы (как цессна) не придумано. Понятно желание вылизать аэродинамику со слабыми движками, но это резко ограничивает диапазон условий эксплуатации. А ведь для амфибий не красота нужна, а всеядность к местам взлета-посадки, короткий разбег-пробег. Стойки поплавков конечно не подарок для аэродинамики. Но при современных технологиях сделать их конформно убираемые — не проблема. Так что не понятно, почему хотя бы не высокоплан? И по весу проще было бы совместить узел центроплана и пилонов двигателей. Без всеядности к условиям посадки рыночные перспективы этого продукта минимальны. Кстати, с обзорностью при посадке проблемы, видно, что длинный нос закрывает обзор утопленого фонаря.