с улучшением качества батарей (емкости и тп) будут появлятся электробусы меньшего размера типа вектора-4 -NEXT. А пока оправданы только большие. А снижения веса кузова и рамы — ну это скорее не аллюминий на этом ничего не выиграешь, а композитные материалы — там будет прочность и легкость для рамы ну и кузовные панели будут легче. При таком подходе да экономия будет немалая, но только веса .

Сама масса электробусса особой роли не играет как вообще для электромобилей — ведь при разгоне мы тратим энергию, но накапливаем кинетическую энергию и при рекуперативном торможении часть ее возвращаем в аккумулятор — потому на массе особо электричества не наэкономишь .

НУ и по поводу траликов — для траликов нужна развитая инфраструктура как-то провода и силовые трансформаторы — это стоит денег и немалых — в тех городах где есть эта инфраструктура тупо срывать провода и ставить электробусы. А вот там где нет траликов то конечно электробус рулит. НУ и еще недостаток траликов несильно красиво выглядят все эти гирлянды проводов висящих, но это уже мое субьективное мнение .

А так развитие должно быть паралельным и тралики нужны там где есть инфраструктура и электробусы там где появляются новые районы и нет инфраструктуры и нет особого смысла в ней.