стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
159
Katamaran 23 сентября 2017, 19:13 1 Судостроение и судоходство

На Зеленодольском судостроительном заводе спущено на воду скоростное судно проекта A145E

Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru

23 сентября на Зеленодольском судостроительном заводе состоялась торжественная церемония спуска на воду скоростного пассажирского судна проекта А145Е, спроектированного ООО «Агат Дизайн Бюро», предназначенного для заказчика в Объединенных Арабских Эмиратах.

читать полностью
Источник: https://mik25.livejournal.com/475845.html

Зеленодольский судостроительный завод, Зеленодольск, А145Е
все комментарии
  • 1
    Нет аватара guest
    24.09.1710:56:00

    Суда проекта А145 — глиссеры реданного типа, можно сказать тоже «летят над водой».

    #957573 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      24.09.1712:21:41

      Реданного типа не летят. Просто реданами снижают сопротивление обтекания днища судна за счет срыва потока.

      Отредактировано: Юрий Липатов~13:15 24.09.17
      #957607 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        24.09.1714:46:22

        Из википедии:

        При движении глиссера, за счёт специально спроектированной формы корпуса, имеющего либо плоское днище, либо уступы на днище в виде ступеней — реданы, возникает гидродинаминамическая сила, компенсирующая часть силы тяжести и вызывающая общее значительное всплытие судна, которое «выходит на редан» (оно как бы скользит по поверхности воды — глиссирует). В результате существенно уменьшается площадь соприкосновения днища с водой (у спортивных судов в несколько раз), снижается вязкое сопротивление движению за счёт уменьшения смоченной поверхности и повышается скорость хода.

        #957672 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          24.09.1714:58:39

          Лодки с плоским днищем при скольжения самые эффективные на спокойной воде, но при малейшем волнении подвергаются сильным ударам при движении. Поэтому днище лодки делают угловым так называемый угол килеватости. Однако для такого катера требуется существенно большая мощность мотора. Угол килеватости порядка 30 градусов для катеров прибрежных зон.

          Отредактировано: Юрий Липатов~15:00 24.09.17
          #957677 ↑
          • 2
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
            24.09.1715:12:52

            но при малейшем волнении

            При малейшем волнении СПК тож переходят в водоизмещающее положение и все плюшки крыла летят к чертям собачьим.

            #957683 ↑
            • 1
              Нет аватара guest
              24.09.1719:56:17

              При малейшем? На Комете я прошёл от Евпатории до Севастополя при волнах около 2 метров. Также и глиссирующие суда при большой волне переходят в водоизмещающее положение. И что? А вот поведение в водоизмещающем режиме судна с крыльями и без разное. В чем различие?

              Отредактировано: Юрий Липатов~20:00 24.09.17
              #957770 ↑
              • 0
                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                25.09.1719:49:46

                В чем различие?

                Различие в бальности. На сколько я помню СПК (в том числе Комета) переходят в водоизмещающее положение при 3 баллах волнения. А145 идет без снижения скорости при 4 баллах и только при 5 скидывает скорость.

                #958099 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,