Надеюсь, когда-нибудь и до велосипедных опять дойдёт.

У них они точно мёртвым грузом не лежат, уж поверьте.

А если серьезно, то я расстроен. Открыли всего 31 предприятие на гос кредит! Мне думается надо срочно расширять подобное финансирование. К тому же деньги у государства есть — резервы снова выросли и лежат мертвым грузом в экономике США и Европы…

Золотые слова. Их бы еще вложить в уши чиновникам.

При этом, в обязательном порядке, законодательно прописав, проводить государственную экспертизу каждого из проектов технических заданий (ТЗ) и критериев выбора победителя конкурса любого инвестиционного проекта на предмет его технологического уровня — технологические процессы (операции, переходы) в производстве устаревшие, современные, передовые или инновационные.

И соответственно, обязательная до начала реализации инвестиционного проекта госэкспертиза технического уровня продукции, которую собираются выпускать на новом или модернезируемом (реконструируемом) предприятие — устаревшую, современную, передовую или инновационную.

А то, вот что до настоящего времени получалось. Международные транснациональные компании у себя дома избавляются от технически и морально устаревших технологических процессов (операций, переходов) и средств производства (технологического оборудования и транспорта, и т. д.) заменяя на передовое и инновационная, и к нам потом свой металлом и устаревшие технологические процессы сплавляют (продают) за втридорого.

Увы, примеров тому очень много.

Вот, например Даймлер строит у нас два завода — один в Московской области по сборке своих авто из машинокомплектов, другой — в Республики Татарстан по выпуску кабин для новых грузовиков КамАЗ. Оба производства еще только должны заработать в середине 2019 года.

При этом, несмотря на то что международные транснациональные автогиганты, например такие как БМВ, перешли или в процесс перехода, на выпуск для своих новых моделей кузовов и кабин вместо из рулонной листовой оцинкованной стали или алюминиевых сплавов — полностью из конструкционных полимерных композиционных материалов (КПКМ) на основе углеродного волокна — из карбона.

Получается, что у нас Даймлер только еще строит к середине 2019 года 2-а новых производства с уже заведомо технически и морально устаревшими технологическими процессами (операциями, переходами) и оборудованием для их выполнения, от которых выгодно для себя избавляется у себя же дома.

Спрашивается, стоит ли у нас поощрять подобное, предлагая различные значительные налоговые льготы и преференции, государственные субсидии — создание предприятий с заведомо устаревшими технологическими процессами (операциями, переходами) и технологическим оборудованием для их выполнения по производству устаревшей по международным меркам (европейским, японским, американским) продукции?

Россия и так продает на Запад много подшипников.В японских запчастях для машин часто встречаются росс. подшипники.Здесь речь идет о дорогих прецизионных подшипниках.

подшипники --- это не узкая область. они используются абсолютно в любом оборудовании. то есть, каждому машиностроительному предприятию нужна своя номенклатура подшипников

Не согласен.

В лучших образцах передового оборудования, в том числе в современных энергетических турбоагрегата (ГТД плюс электрический генератор тока), вместо традиционных подшипников уже давно применяют электромагнитный подвес валов и пластинчатые газодинамические подшипники не нуждающиеся масле различных типов.

Такие решения позволяют полностью отказаться от применения в силовом агрегате сложной системы смазки, что повышает общею надежность агрегата, снижает существенно его стоимость и исключает необходимость использования в больших количества дорогостоящего синтетического масла — следовательно, значительно снижает эксплуатационные затраты.

Было бы полезнее, если вместо завода по производству традиционных подшипников построили предприятие, которое освоило выпуск различных типов пластинчатых газодинамических подшипников и электромагнитные подвесы для валов.

подшипники --- это не узкая область. они используются абсолютно в любом оборудовании

Не несите ересь! по вашем получается, что один и тот же подшипник по размеру будет стоять где-нибудь в насосе на даче и в самолете, а этого не будет никогда из-за разных требований и соответственно цены. Точнее так: сделать это можно, но у вас насос на даче будет по цене самолета…

Вы правы только отчасти. Разносил все вдребезги не абстрактный народ, а вполне конкретные «эффективные менеджеры». Да, народ развесив уши ждал обещанных этими менеджерами ништяков, но ломали и воровали миллиардами все-таки эти менеджеры. Или вы из тех у кого «народ не тот»?

Дружище, сто раз плюсую!!! Не государство везде должно совать свой инвестиционный нос, а деньги народа и предприятий должны быть основным инвестором процесса расширенного воспроизводства. Закольцевать денежный оборот — вот основная задача государства. Но НАРОД, млять, чихать хотел на проблемы государства, он, по его высоколобному мнению, должен только от государства ТРЕБОВАТЬ! Это и есть «апофегей» его мыслительной деятельности. Меня вообще раздражает это кампанейщина под названием «импортозамещение». Это должно быть повседневным смыслом экономического бытия, а импорт должен быть исключительно критическим! Но сейчас даже лопату и грабли везут из Китая, видел финские и пр. Как-то заставил продавана найти российскую, бедный, аж вспотел, пока отыскал в подсобке магазина.