Тверской вагоностроительный завод завершил исполнение годового контракта на поставку вагонов сопровождения специальных составов. Всего с мая по сентябрь 2015 года было изготовлено и передано 47 вагонов, которые поступили в распоряжение Росжелдорснаба (филиала ОАО «Российские железные дороги», специализирующегося на закупках необходимого железнодорожникам оборудования).
31 июля из Москвы в Воронеж впервые отправился фирменный поезд № 46, сформированный из новых двухэтажных вагонов производства ОАО «Тверской вагоностроительный завод». Поезд стал 4-м по счёту двужэтажным поездом РЖД и третьим, введённым в эксплуатацию в этом году.
В отличии от поездов № 103/104 Москва-Адлер, № 5/6 Москва-Санкт-Петербург и № 23/24 Москва-Казань, сформированных из двухэтажных вагонов купе и СВ, поезд № 45/46 имеет в своём составе двухэтажные вагоны 1-го и 2-го класса с местами для сидения, рассчитанные на 60 и 102 человека соответственно. Вагоны поезда имеют откидные столики, а каждое кресло имеет индивидуальную розетку и систему освещения. В вагонах 1-го класса установлены кресла с возможностью поворота на 180°, что позволяет пассажирам всегда находиться лицом по ходу движения поезда.
Поезд отправляется с Казанского вокзала Москвы в 15 часов 20 минут и прибывает в Воронеж в 21 час 55 минут, время в пути составляет 6 часов 35 минут. Обратно из Воронежа поезд отправляется в 7 часов 35 минут и прибывает в столицу в 14 часов 10 минут.
Для тех, кто пропустил:
27.06.2015 Двухэтажный поезд Москва — Казань (фото)
14.07.2015 Обзор двухэтажного сидячего поезда «Москва-Воронеж»
Фото Виктора Борисова
Тверской вагоностроительный завод получил сертификат соответствия на багажно-почтовые вагоны со служебными помещениями модели 61-4505.
Новейший двухэтажный состав производства
Тверского вагоностроительного завода вышел на обкатку по маршруту
«Москва-Воронеж». Это первый двухэтажный поезд с местами для
сидения, сделанный в России. Что необычно — уровень оснащения и комфорта без сомнений превосходит хорошо знакомые
нам «Ласточки» и даже «Сапсаны».Мне
удалось побывать на первом выезде состава по маршруту и детально
познакомиться с новинкой.
С 1 июня между Москвой и Казанью начал ходить фирменный поезд № 23/24, сформированный из новых двухэтажных вагонов производства ОАО «Тверской вагоностроительный завод». Поезд стал 3-м по счёту двужэтажным поездом РЖД и вторым, введённым в эксплуатацию в этом году.
Давайте вместе посмотрим, что он из себя представляет! +20 фото!
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») передал АО «Федеральная пассажирская компания» первый состав двухэтажных вагонов с местами для сидений.
В составе 15 вагонов: 10 со стандартным интерьером и 5 с улучшенным.
Двухэтажные вагоны с местами для сидения — это принципиально новый для России подвижной состав. Доля отечественных комплектующих, используемых в производстве вагона превышает 90%.
Президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин и генеральный директор ЗАО «Трансмашхолдинг» Кирилл Липа подписали в четверг 4 июня соглашение по тематике производства и поставки для нужд ОАО «РЖД» вагонов сопровождения специального подвижного состава — поездов из хоппер-дозаторных вагонов, а также предназначенных для перевозки стрелочных переводов, путевых машин тяжёлого типа.
Документ подписан в рамках работы проходящего в Сочи Х Международного железнодорожного бизнес-форума «"Стратегическое партнерство 1520». Действие соглашения предполагает сотрудничество двух компаний до 2020 года.
В Севастополе, в полдень 8 мая, на площади Нахимова презентовали новый многофункциональный троллейбус «Адмирал» — экспериментальная версия троллейбуса, изготовленного ОАО «Тверской вагоностроительный завод».
«Адмирал» был разработан специально для Севастополя. С учетом морского климата была достигнута необходимая антикоррозийная устойчивость благодря применению пластиковых материалов обшивки.
«Адмирал» — это новое слово в пассажирских перевозках Севастополя, оснащен тремя видами аккумуляторов. И способен передвигаться как в пределах троллейбусной сети, так и без нее.
Это так называемый «низкопольный» троллейбус, оснащенный системой ГЛОНАСС, пандусом для малоподвижных категорий населения, вместительным багажным отделением и батареей для автономного хода, которая будет заменена на дизельный двигатель в серийной версии", — сообщил начальник Управления транспорта Севастополя Евгений Бабич.
Так же особенностью нового троллейбуса является наличие климатической системы, снабжен многофункциональной системой видеонаблюдения, датчиками пассажиропотока.
Очередную новинку — двухэтажный вагон с местами для сидения модели 61-4492 представил Тверской вагоностроительный завод.
Инновационный двухэтажный вагон с местами для сидения создан в России впервые. Он изготовлен в рамках контракта с АО «Федеральная пассажирская компания», подписанного в 2013 году, сообщает пресс-служба Трансмашхолдинга.
Вагоны модели 61-4492 являются продолжением линейки отечественного двухэтажного подвижного состава, предназначенного для эксплуатации на скоростях до 160км/ч, разрабатываемого ТВЗ. Его конструкция создана с использованием новейших технологий, оборудования и материалов, при этом доля отечественных комплектующих, используемых в производстве вагона превышает 90%. Одним из ключевых отличий нового подвижного состава с точки зрения внешнего вида является изменение формы боковой стены и использование радиусных окон, которые ранее при производстве двухэтажных вагонов в России не применялись. Значительно повлияла на изменения общего восприятия вагона и новая схема наружной окраски.
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») отправил на испытательный полигон ВНИИЖТ, расположенный в г. Щербинка Московской области, свою новейшую разработку — электропоезд ЭГ2Тв.
Электропоезд ЭГ2Тв — это первый проект, реализуемый в рамках новой базовой универсальной платформы отечественных электропоездов нового поколения, которая будет использоваться для создания различных модификаций поездов городского, пригородного и межрегионального назначения. Главное отличие ЭГ2Тв от присутствующих на российском рынке зарубежных аналогов — максимальная ориентированность на отечественные разработки и материалы. Доля российских комплектующих уже при создании опытного образца превысила 80%. В дальнейшем локализация производства будет еще выше: работы по импортозамещению оборудования и материалов, используемых при производстве ЭГ2Тв, продолжаются.
Это новый низкопольный трамвай, который собрали на Тверском вагоностроительном заводе.
Пока транспорт едет по улицам города без пассажиров, проводятся испытания вагонов.
В «Витязе» нет ступенек, а двери открываются с помощью сенсорных кнопок. Низкий пол позволит людям с ограниченными возможностями здоровья без труда передвигаться в общественном транспорте — для них есть специальный пандус и устройство для связи с водителем.
Впервые на отечественном трамвае установлен двухзонный климат-контроль: свой кондиционер есть в кабине, отдельный — в салоне.
Тверской вагоностроительный завод (OAO ТВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») отправил на ходовые динамические испытания на полигон в Белореченск (Северо-Кавказская железная дорога) опытный двухэтажный вагон с креслами для сидения.
Уникальный четырехосный односекционный трамвайный вагон со 100% низким уровнем пола модели 71−911, разработка российской компании «ПК Транспортные системы», получил акт МВК о допуске в промышленное производство.
Первые пять трамваев сойдут с конвейера еще до конца этого года, а производственный план на 2015 год составит 120 единиц. Трамвай будет более чем на 80% состоять из отечественных материалов и компонентов.
Трамвай 71−911 разработан и произведен специалистами компании «ПК Транспортные системы» на площадях Тверского вагоностроительного завода в мае текущего года. City Star, так его назвали разработчики — это односекционный четырехосный трамвайный вагон со 100% низким уровнем пола.
Собственно, как и обещал, съездил на Казанский вокзал и немного пофоткал.
Фотографировал на телефон, поэтому качество некоторых фоток хромает.
На площади возле Казанского вокзала столицы с 4 по 15 сентября будет выставлен прототип новейшего российского электропоезда ЭГ2Тв.
В ходе экспонирования у широкого круга потенциальных пассажиров нового поезда будет возможность оценить достоинства нового проекта и высказать разработчикам свои пожелания относительно того, чего они ждут от новой городской и пригородной электрички и какой хотят ее видеть, сообщает пресс-служба Трансмашхолдинга.
Людиновский тепловозостроительный завод завершил изготовление опытного образца нового магистрального двухсекционного грузового локомотива ТГ16М для сахалинской железной дороги.
Тверской вагоностроительный завод приступил к выполнению
контракта по поставкам пассажирских вагонов в
Казахстан.
Тверской вагоностроительный завод (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») отправил на Казахстанские железные дороги первую в 2014 году партию пассажирских вагонов: 6 купейных (модель 61-4440), 3 штабных (модель 61-4445) и 15 плацкартных (модель 61-4447).
На Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг") состоялась презентация прототипа электропоезда – новейшей разработки предприятия и Трансмашхолдинга.
Электропоезд ЭГ2Т – первый представитель нового семейства российских электропоездов, создаваемых в Трансмашхолдинге.
Концепция электропоезда городского, пригородного и межрегионального сообщения предполагает возможность создания модификаций для скоростей движения до 120, до 160 км/ч, а в перспективе для высокоскоростного движения – до 250 км/ч.
Производство нового подвижного состава будет организовано на мощностях Тверского вагоностроительного завода. Первые два электропоезда планируется выпустить до конца 2014 года.
На Таганрогском металлургическом заводе (ТАГМЕТ), входящем в Трубную Металлургическую Компанию (ТМК), введены в эксплуатацию два тепловоза серии ТЭМ-9 с современными системами управления и контроля.