Блог пользователя fram

«Иван Хурс» готовится к ходовым испытаниям

Строящееся на Судостроительном заводе «Северная верфь» судно связи «Иван Хурс» завершает на испытательном стенде в невской акватории подготовку к ходовым испытаниям.

Техническая готовность судна составляет 99%. Сейчас на нем заканчиваются работы по графику швартовных испытаний. В частности, проходят проверку в рабочих режимах двигатели, дизель-генераторы и винторулевые группы. Строители выполняют размагничивание корпуса корабля. Размагничивание — штатная процедура, необходимая для минимизации магнитного поля любого корабля или судна. В этот раз кораблестроители применяют новую для завода технологию безобмоточного размагничивания, менее трудоемкую и более эффективную.

Сдаточная команда, в которую входят корабелы Верфи, представители подрядных организаций и экипаж «Ивана Хурса», готовится к скорому выходу на ходовые испытания. Сейчас команда продолжает изучение систем и оборудования, участвует в учениях по живучести, эвакуации с судна и других этапах подготовки к управлению кораблем.

Источник: https://kuleshovoleg.livejournal.com/547031.html

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья :)

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

Северная верфь, Иван Хурс, 18280, Санкт-Петербург

-3
старик
28.11.1709:09:48

кто знает, точно только, какое у этого проекта полое водоизмещение? А то гуляют цифры и 4000 тонн, и 2500 тонн.
На внешний вид я бы всё же дал ему 2500 тонн, на 4000, по размерам (СКР пр.11356р/м иеет водоизмещение 4000 тонн), он не тянет.

#980511 ↑

5
d-tatarinov
28.11.1709:18:20

Водоизмещение полное — порядка 4000 т.
Длина наибольшая — 95 м.
Ширина — 16 м.
Осадка — 4 м.
Силовая установка — 2 дизельных двигателя 5ДРА по 2720 л.с. каждый.
© ЦКБ «Айсберг"
Мне кажется лучше их никто не знает
А цифирьки разнятся… Так лехко Это разные водоизмещения: стандартное и полное.

#980514 ↑

-8
старик
28.11.1710:18:23

проект 20380
водоизмещение: 1800 т (стандартное), 2220 т (полное);
длина: 90м (по КВЛ), 104,5м (наибольшая);
ширина: 11,1м (по КВЛ), 13м (наибольшая);
осадка: 3,7м (средняя).
Мне кажется лучше их никто не знает
даже на беглый взгляд видно, что полное водоизмещение в 4000 тонн НК проекта 18280 ни как не грозит
для примера СКР проекта 11356
водоизмещение: 3620 т (стандартное), 4035т (полное);
длина: 124,8 м (наибольшая);
ширина: 15,2м;
осадка: 4,2м.
Думаю, вопросов больше нет?
А цифирьки разнятся… Так лехко Это разные водоизмещения: стандартное и полное.
глупости! Такая разница в стандартном и полном водоизмещении возможно только у авианосцев, ну или у линкоров, где очень большая масса топлива и БК

Отредактировано: старик~10:29 28.11.17

#980535 ↑

1
d-tatarinov
28.11.1710:27:15

И? Стандартное у 18280 — названные вами 2500. У названного же вами 11356 более чем на килотонну больше. Чем стандартное водоизмещение отличается от полного?

#980540 ↑

-7
старик
28.11.1710:40:04

Чем стандартное водоизмещение отличается от полного?
я что вам тут ликбез по основным характеристикам кораблей должен устраивать что-ли? Тем более вы у нас так кичитесь своей высокообразованностью
Стандартное водоизмещение (standard displacement): водоизмещение полностью укомплектованного корабля (судна) с экипажем, но без запасов топлива, смазочных материалов и питьевой воды в цистернах. В случае с боевым НК ещё и без запасов БК на борту
Полное водоизмещение (loaded displacement, full load displacement, designated displacement): водоизмещение, равное стандартному водоизмещению плюс полные запасы топлива, смазочных материалов, питьевой воды в цистернах, груза. В случае с боевым НК + ещё запасы БК на борту

#980543 ↑

2
d-tatarinov
28.11.1710:55:07

я что вам тут ликбез по основным характеристикам кораблей должен устраивать что-ли?
Да. Ликбез вам нужен Ну и что из этого следует если у названного вами 11356 стандартное водоизмещение 3620 тонн, у 18280 — 2500 тонн, а полное у обоих примерно 4000?
И кстати, насчет ликбеза… Во всех справочниках говорится несколько иначе:
Полное водоизмещение, масса корабля с укомплектованным экипажем и всеми корабельными механизмами, устройствами и вооружением, а также переменными грузами, предусмотренные спецификацией корабля (боезапас, предметы снабжения, продовольствие, питьевая и питательная вода для котлов, топливо, смазочные материалы).
Стандартное водоизмещение, полное водоизмещение за вычетом всех запасов топлива, смазочных материалов и питательной воды для котлов.
или
Стандартное водоизмещение — водоизмещение полностью построенного корабля, укомплектованного всем необходимым для военного времени, за исключением запасов топлива, масла и котельной воды, но с пресной и забортной водой и маслом в системах механизмов, котлах, теплых ящиках и сточных масляных цистернах, т. е. включая вес механической установки, приготовленной к действию.
Полное водоизмещение — водоизмещение, равное стандартному плюс запасы топлива, масла, питательной воды, в размерах, обеспечивающих заданную дальность плавания полным и экономическим ходами.
Так чего там про наличие БК на борту?
Тем более вы у нас так кичитесь своей высокообразованностью
Подтвердить свои слова ссылкой на мою кичливость можете? Или вы решили меня оговорить?

Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~11:01 28.11.17

#980545 ↑

5
mik88
28.11.1714:30:42

Как там в «Особенностях…"
Ну… Вы еще подеритесь, горячие финские парни…

#980664 ↑
-4
старик
28.11.1720:57:35

Ну и что из этого следует если у названного вами 11356 стандартное водоизмещение 3620 тонн, у 18280 — 2500 тонн, а полное у обоих примерно 4000?
я выше привёл достаточно исходных данных о различных проектах боевых кораблей, анализируя которые выводы напрашиваются сами собой. Но … для этого нужно уметь анализировать информацию и иметь умишко. Как оказалось это не про вас, увы …
Во всех справочниках говорится несколько иначе:
читайте википедию дальше, удачи
Подтвердить свои слова ссылкой на мою кичливость можете?
так вы ещё и лицемер? Или память короткая?
И да — мне на минуса ваших шестёрок поровну, зря стараетесь. Продолжайте дальше. Хотя — этим самым вы ещё раз подтвердили свою суть, не удивлён.

Отредактировано: старик~20:59 28.11.17

#980831 ↑

1
d-tatarinov
28.11.1721:16:03

читайте википедию дальше
В википедии даются разные интертрепации? Низнал. Видимо вы лучше знаете
И да — мне на минуса ваших шестёрок поровну
Может быть для вас это будет сенсацией, у меня нет шестерок и никогда не было. Я как-то привык сам. Огласите весь список, что вы назвали моими шестерками. Впрочем, можете этого не делать
я выше привёл достаточно исходных данных о различных проектах боевых кораблей
Только выяснилось, что вы не знаете значения того, чем пытаетесь оперировать
По факту: стандартное водоизмщение — судно/корапь затарен всем по самое немогу (включая БК) но не заправлен. Полное водоизмещение — его заправили на полную дальность плавания. И чего получается?
анализируя которые выводы напрашиваются сами собой
Они и напрашиваются. А напрашиваются в том плане, что в первую голову в данном случае надо смотреть дальность плавания. Посмотрите их (рекомендую 20380 вообще даже не смотреть     А то вам еще придется объяснять чем отличается дальность плавания от автономности
для этого нужно уметь анализировать информацию
Дык я изначально это и предлагал! Мало того, сам на это наводил!
и иметь умишко
Это не мне судить

Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~21:17 28.11.17

#980842 ↑

0
старик
29.11.1721:21:53

не хотелось ни чего отвечать, т.к. ясно что «не в коня корм», но, подумалось, что люди, нормально-адекватные, а не те кто за вами тут шестерят на сайте, почитав этот диалог, решат ещё что вы правы, и, значит, у них сформируется неправильное мнение о флоте и о том, о чём бы спор. А это плохо! Так что, пишу даже не вам (вы, походу, море видели максимум с пляжа)
разница между стандартным и полным водоизмещением вообще ни причём, в сути данного спора! Изначально вопрос был в том что визуально, и по размерам корпуса, проект 18280 ни как не тянет на 4000 тонн полного водоизмещения. Выше я привёл для анализа, наивно полагая что Татаринов способен к анализу, данные основных размерений других военных НК. Из этих данных достаточно чётко видно что размеры пр. 18280 и пр. 20380 примерно одинаковы, при этом 20380 имеет полное водоизмещение 2200 т., а пр. 18280 декларируется как 4000 т. Но так не бывает. Проект 11356 при полном водоизмещении как раз 4000 тонн имеет куда большие размеры по сравнению с пр. 18280 и 20380, что как раз закономерно.
Татаринов, в виду своей некомпетентности, считает что можно в корпус НК, при сохранении его размеров, затолкать много топлива, например, и поэтому водоизмещение увеличиться. Да, такое возможно, но (!!!), только в ущерб вооружению (грузу), в ущерб разведоборудованию и помещениям для экипажа. В итоге получим танкер! Но, при этом, осадка у этого «танкера», при чрезмерной бункеровке топливом и сохранении изначальных объёмов корпуса, сильно увеличиться по сравнению с исходной. Подругому просто не бывает, т.к. это физика! Видимо её Татаринов тоже не очень хорошо знает, увы …
Но проект 18280 это разведкорабль с большим кол-м спецтехники и довольно внушительным экипажем (120 чел) — всё это требует внутреннего объёма корпуса. Из всего этого нехитрого анализа следует что Иван Хрус навряд-ли имеет полное водоизмещение в 4000 тонн, о чём я и говорил изначально. Тем более это косвенно подтверждается мощностью его ГЭУ, явно недостаточной для макс. скорости хода в 20 узлов (даже если и 14) НК с водоизмещением в 4000 тонн.
Вместо того, что бы напрячь мозХ, ну или признать что неправ мол, Татаринов попытался организовать мою травлю на данной ветке, чем ещё раз расписался в своей некомпетентности и высокомерии. Занавес!

Отредактировано: старик~21:40 29.11.17

#981144 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,