Сейчас почти все мировые производители переходят с V-образников на рядные шестёрки,из-за норм евро-6 и евро-7,это связано, в первую очередь, с особенностями компоновки двигателей уровня евро-6 и евро-7 на раме и под кабиной грузовиков. Для нейтрализации отработавших газов, для оптимизации настроек электронноуправляемых топливных систем дизелей будет недостаточно сочетания рециркуляции (EGR), впрыска водного раствора мочевины (SCR) и регенерируемого сажевого фильтра. Специалисты сходятся во мнении, что эти системы придется дополнять турбокомпаундом.А на рядной «шестерке» турбокомпаунд легко монтируется сбоку блока, рядом с маховиком.