Технологии другие были и бюджет Москвы

Считаешь не правильно. Период с 1999 по 2004 можно не учитывать. В этот период было всё заморожено, достраивалось только самое готовое и дешёвое.

В 2004 году было тотальное перепроектирование всех тогдашних объектов. С 2006 реально возобновились работы. К 2011 году весь советский задел был исчерпан.

Кто же спорит, Собянин сделал для Москвы немеряно, главное, она превратилась в прекрасный город, в котором хочется жить, гулять по улицам, сидеть в кафе, общаться. Я немало времени провел в Париже, но теперь мне Москва роднее и ближе. При этом я не понимаю тех, кто гнобит Лужкова — он начинал совершенно в других условиях, без того бюджета, плана, ввязывался в политические дрязги, из-за чего ему в свое время перекрыли дорожное строительство — и все равно, МКАД и ТТК — его заслуга и я бы кепку бронзовую ему поставил где-нибудь на кольцевой.

большое спасибо!

Временно.

24 февраля 2018 года с запуском БКЛ и началом его совместной эксплуатации с Солнцевским радиусом открылась соседняя станция «Деловой центр» БКЛ, а станция «Деловой Центр» Солнцевской линии закрылась на период строительства пошёрстного съезда за станцией для организации оборота составов по стандартной схеме, поскольку оборот в неправильном направлении неудобен в эксплуатации и существенно снизил бы частоту движения на участке «Петровский парк» — «Раменки».

За 6 лет в Питере? В Москве глубокое заложение по нормам 7 лет, в Питере ещё дольше.

Но для капитального строительства нужны около 30 миллиарда рублей ежегодно.

Кольцевая в Питере прям очень востребована

А вы считаете по продолжительности линий? Тогда впереди нас только Лондон, действительно

В Париже 303 станции, но длина линий всего 219.9 км (в Москве 364.9 км).

В Лондоне 270 станций и 402 км линий — вот его нам и предстоит догнать!

Длина московского метро вместе с МЦК и монорельсом: 418.9 км

Число станций: 245 шт.

а Вы были в метро Парижа?

Я не говорил о красоте парижского метро, я говорил про факту, что до количества станций парижского метро московскому пока далеко.

Есть,но не так уж много,в отличие от Нью Йорка,насколько мне известно.

Север, тихо по секрету, Суворовская нужна, чтобы разгрузить перегон Новослободская — Савёловская на СТЛ от транзита, т.к. это лимитирующий перегон на этой линии.

А «Чкаловская» — «Курская»?

Она не совсем прямая. Прямую не построили из-за финансов, но задел под неё есть. Можно построить.

А «Чкаловская» — «Курская»?

Я не говорю «нет пересадки», я говорю об уникальном пересечении без пересадки. Во всех остальных случаях если ветка пересекает кольцо, то там можно пересесть, и только северное пересечение «ЛДЛ» с кольцом пересадки не имеет. Некогда на маловероятных схемах будущего анонсировалась «Достоевская» станция кольцевой ветки, но её не завезли.

Зато ветка интересна другим, так, например, это чуть не единственная линия, у которой есть пересадки на все ветки кроме филёвской и каховской (включая с не очень давних пор и монорельс), а ещё на этой ветке больше пересадок за пределами кольцевой, чем на какой-либо ещё.

А на севере ЛДЛ теперь пересадка на МЦК на «Окружной"

Мне МЦК катастрофически неудобна. Я сразу говорил: будет хорошо, но только если частота хождения поездов (или на худой конец пропускная способность) МЦК будут близка к подземной, а переходы будут простыми, то будет супер. Но сейчас, если попросить, например, Яндекс.Метро построить маршрут Дубровка — Автозаводская (между которыми один перегон МЦК на секундочку), то он предложит три варианта, ни один из которых не будет проложен через МЦК. И это логично. Я, когда работал на Павелецкой, попробовал однажды проехаться по поверхности. Понял, что был не прав (и хорошо ещё работа была не с жёстким графиком прибытия).

пока не очень удобна

Интересно, насколько. Если это настолько же «не очень удобно», как в случае Дубровки или Автозаводской (почти 3 и 1,5 квартала по поверхности соответственно), то правильнее это назвать иначе, но тут не одобряется мат в новой редакции правил, хотя метка 18+ по-прежнему висит.

Да, посмотрел, 2 полных квартала там есть.