стань автором. присоединяйся к сообществу!
22 апреля 332
185
fram Авиация

ТВС-2ДТС: подтверждена дальность полета 3000 км

  •  © www.facebook.com

5 апреля 2018 г. новый легкий многоцелевой цельнокомпозитный самолет ТВС-2ДТС совершил перелёт Якутск-Новосибирск, подтвердив свою способность производить перелеты на дальность более 3000 км. Время в пути составило 12 часов, расход топлива -2650 литров, скорость встречного ветра — 60-90 км/час. Все системы самолета в процессе полета отработали без замечаний.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.facebook.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -1
    Мирон 1 Мирон 124.04.18 06:33:09

    Родоначальником Кукурузника является У-2. В Википедии пишут следующее: У-2 или По-2 (по кодификации НАТО: Mule — «Мул») — советский многоцелевой биплан, созданный под руководством Н.Н. Поликарпова в 1927 году.

    Один из самых массовых самолётов в мире.

    У-2 строился серийно до 1953 года, было построено 33 000 машин.

    Производился в Москве ( изначально ), Ленинграде, Казани и в других городах СССР. Антонов перенял эскиз У-2 и на его основе создал АН-2.

    Авторские права на У-2 принадлежат России.

    #1029274 ↑
    • 3
      Нет аватара siberia201224.04.18 06:57:43

      А родоначальником У-2 был биплан братьев Райт «Флайер-1». А до них был наш замечательный изобретатель Можайский.

      Может пора вернуться сразу к истокам?

      А где про колхозы — производители самолётов то?

      А почему У-2 перестали выпускать если он такой идеальный по-вашему мнению?

      Отредактировано: siberia2012~07:09 24.04.18
      #1029280 ↑
      • 0
        Мирон 1 Мирон 125.04.18 07:59:24

        У-2 является национальным достоянием России. Дешевый треп не поможет.

        #1029648 ↑
        • 0
          Нет аватара siberia201225.04.18 10:04:27

          Трёп -результат твоего необдуманного вброса. У-2 достояние Советского Союза. Кто — то спорит, что для своего времени это был хороший самолёт? А ещё винтовка Мосина была аж с 1891 года и Т34, и много чего другого. И что? К чему эта фраза? Это значит надо возвращаться к технологиям почти вековой давности?

          Отредактировано: siberia2012~10:04 25.04.18
          #1029686 ↑
          • 0
            Мирон 1 Мирон 113.05.18 11:31:21

            Вот это и есть треп. А технологии У-2 так же свежи и современны, как скрипка Страдивари.

            Те кто хотят шелковые трусики и прочих «технологий», их место не с У-2 и Мосиным, а в Парижских борделях белых офицеров с сексом без виз. Если отбросить спец — эффекты с лазерными мечиками, то технологии экстракции шелковых трусиков изменились за 100 лет намного меньше чем самолеты. И в чем — то, я бы сказал, стали менее интересны.

            #1035158 ↑
            • 0
              Мирон 1 Мирон 113.05.18 11:53:16

              Одной из технологий У-2, которая совершенно игнорируется любителями больших и малых шелковых трусиков ( за которыми со временем научились охотиться не покидая СССР, часто совмещая приятное с полезным ) это гибкое, динамическое сопряжений основных частей обитаемой гондолы и плоскостей, создающих подъёмную силу. Учитывая размеры современных летательных аппаратов, это транслируется в не жесткий киль. Именно благодаря этой особенности конструкции У-2 и его наследники способны на виражи без снижения скорости, инженерное совершенство, до которого современным Су-27 и Миг-29 и их последующим модификациям, неизвестно, и которое и было причиной падения преследующих Ме-109, когда гений конструктора Поликарпова столкнулся за соперничество с германской инженерной школой в небе СССР.

              Расчеты связанные с динамически сбалансированным летательным аппаратом пока что не существуют, а Поликарпов и У-2, их носители, у которых нет аналогов в мире. И если бы я не поделился здесь и сейчас, то о них бы продолжали «не знать», те, кто на вид ищут технологии, а на самом деле мечтают о шелковых трусиках. Им, этим «мечтателям», даже дали, просто дали, двигатели с изменяемым вектором тяги. А они умудрились, вместо того, чтобы создать сверх — гибкий самолет, заклепать горизонтальную плоскость отклонения вектора тяги. Чтобы жесткости корпуса не мешал.

              #1035165 ↑
    • 2
      Нет аватара guest24.04.18 07:15:40

      Свое невежество выпячиваете вы. У-2 и Ан-2 роднит только бипланная схема.

      С тем же успехом можно сказать, что «родоначальником Су-27 был И-16».

      #1029285 ↑
      • 0
        Нет аватара siberia201224.04.18 14:14:53

        так и есть, и И-16 может каждый смастерить в гараже из клееной фанеры (что интересно, технологию изготовления дельта-древесины утратили и до сих пор не могут восстановить, ну или скрывают, чтобы каждый себе не понастроил), а главное научиться летать, например в том же «ИЛ-2 Штурмовик» и всей Ордой завоюем проклятую Европу. Завалим, так сказать фанерными трупами.

        Отредактировано: siberia2012~14:16 24.04.18
        #1029395 ↑
        • 0
          Нет аватара guest24.04.18 15:48:21

          Ничего не утратили. Питерский Фанпласт, например, выпускает. Название по новым ГОСТам чуть другое.

          Остальные фантазии комментировать не буду

          #1029419 ↑
        • 1
          Сергей Турчин Сергей Турчин25.04.18 02:04:50

          Вы забыли главное доказательство — Су-27 спроектировали на улице Поликарпова. Это же 100% железное доказательство    

          #1029616 ↑
        • 0
          Нет аватара merimets25.04.18 06:58:52

          Бальса Вам в помощь, до изобретения дд её как раз и использовали

          #1029637 ↑
      • 0
        Мирон 1 Мирон 125.04.18 08:06:25

        Антонов опирался на чертежи У-2. По сути Ан-2 это итерация машины Поликарпова. Вы бы вместо того, чтобы возражать попусту поинтересовались.

        #1029649 ↑
        • 0
          Нет аватара guest25.04.18 17:53:49

          Откуда вы это всё берете. Антонову было поручено разработать аналог немецкого Шторьха, еще в 1940-м. И профиль крыла использовался как раз на основе крыла Шторьха, доработанный Красильниковым. Бипланную схему самолет сохранил вопреки модным течениям 40-х, благодаря упорству Антонова, и его глубокому увлечению аэродинамикой.

          Отредактировано: Серго Кантарчян~17:54 25.04.18
          #1029834 ↑
    • 0
      Нет аватара brat_po_razumu25.04.18 04:03:09

      Родоначальником Кукурузника является У-2

      Товарищ, родителями Кукурузника являются Сергей Никанорович Хрущёв и Ксения Ивановна Хрущёва.

      У-2 или По-2 (по кодификации НАТО: Mule — «Мул») — советский многоцелевой биплан, созданный под руководством Н.Н. Поликарпова в 1927 году.

      Один из самых массовых самолётов в мире.

      У-2 строился серийно до 1953 года, было построено 33 000 машин.

      Совершенно верно.

      Авторские права на У-2 принадлежат России.

      Авторским правом ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ обладает только АВТОР — ФИЗИЧЕСКОЕ ЛИЦО, творческим трудом которого создано произведение.

      Страна — не может обдадать авторским правом ни на что.

      Отредактировано: brat_po_razumu~04:04 25.04.18
      #1029620 ↑
      • 0
        Мирон 1 Мирон 125.04.18 08:22:16

        Вы знаете об авторском праве ещё меньше чем об авиации. Тех задание на обновление машины У-2 было выдано Новосибирскому КБ в 1946-м году и первоначально обновленная машина Ан-2 производилась там же. Что касается наследия Хрущева, то это отдельная тема не связанная с авиастроением. Я бы даже сказал что с авиастроением Хрущев очень сильно не дружил.

        #1029651 ↑
        • 1
          Мирон 1 Мирон 121.05.18 08:50:07

          А вот и финальный факт, вносящий ясность в дискуссию о наследовании Ан-2 не только от У-2, но и на прямую от конструктора Поликарпова:

          «В 1941 году, когда враг подошел вплотную к столице, конструкторское бюро Поликарпова было отправлено в эвакуацию в Новосибирск."

          То есть авиаконструктор Антонов не только использовал чертежи У-2 при постройке следующей итерации биплана, но на прямую позаимствовал знания, подходы и опыт Николая Николаевича Поликарпова. То есть самолет представленный в статье это прямой наследник разработки У-2, авторские права на которую принадлежат Российскому государству.

          Отредактировано: Мирон 1~08:51 21.05.18
          #1037794 ↑