MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
18 июня 1
164
Сергей Волошин Транспорт, спецтехника и логистика

Началась проектировка ж/д подъездов к мосту на Сахалин

  •  © todaykhv.ru

В Хабаровском крае начались работы по проектированию новой железнодорожной ветки к будущему мосту на остров Сахалин.

«Техническое задание предусматривает начать строить железнодорожную ветку к будущему переходу на Сахалин с 2021 года. Сейчас наши специалисты на месте прорабатывают основные проектные решения. (…) Проектными изысканиями самого моста занимается другая организация», — цитирует «Хабаровский край сегодня» сотрудника АО «Дальгипротранс» Дмитрия Симукова.

Полностью закончить проектно-изыскательские работы на месте строительства подъездных путей к мосту на Сахалин планируется к лету 2019 года.

С учетом железнодорожных подходов ОАО «РЖД» оценивает проект в 540,3 млрд рублей, без учета 90 млрд рублей, требуемых на модернизацию путей на Сахалине. На проектные работы в 2018 году уже выделен 1 млрд рублей. Согласно оценке РЖД, в пересчете на километр строительство объекта обойдется в 3,5 раза дороже, чем возведение Крымского моста.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: vz.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 8
    Нет аватара Snowmage19.06.18 01:11:48

    Сам МОСТ нам ОЧЕНЬ нужен. Причём не только Ж/д, но и автомобильный. Это несомненно.

    #1045685 ↑
    • 16
      Нет аватара brat_po_razumu19.06.18 01:40:12

      А сколько автомобилей в год (в день) там будет проезжать, учитывая, что население Сахалинской области — 490 тыс. человек, а расстояние до ближайшего города — собственно, Комсомольска-на-Амуре — 500-600 км?

      100 автомобилей в сутки? 50? ДА НЕТ, КОНЕЧНО!

      Я дико извиняюсь — но от Комсомольска-на-Амуре до Южно-Сахалинска даже прямых самолетов нет, поскольку там не набирается даже 100 пассажиров В НЕДЕЛЮ, не говорю уж о ежедневно.

      Там — нет пассажиропотока, никому не нужно ездить-летать из Южно-Сахалинска в Комсомольск-на-Амуре — а зачем?

      Что нужно делать жителю райцентра Комсомольск-на-Амуре в соседней области, в Южно-Сахалинске, что нужно делать жителю Южно-Сахалинска в райцентре другой области, в Комсомольске-на-Амуре?

      Не, если что надо — так будет пассажиропоток! Но он — отсутствует, пассажирам — этого не надо.

      Отредактировано: brat_po_razumu~05:49 19.06.18
      #1045691 ↑
      • 4
        Нет аватара guest19.06.18 08:17:34

        будет мост — появятся и автомобили )))

        #1045714 ↑
        • 12
          CastedAway CastedAway19.06.18 08:50:08

          Я-бы пожалуй согласился с утверждениями brat_po_razumu, автомобильный мост приведет к росту стоимости (и наверное значительному) проекта.

          А если уж и есть спрос на переезд на личном транспорте, то мне кажется идея когда загоняеш машину на платформу, сам в вагон, а в пункте назначения забираеш машину, должна работать. Конечно при правильной цене и сервисе.

          #1045722 ↑
          • 6
            Ivanych Ivanych19.06.18 10:00:54

            В туннеле под Ламаншем так и сделано. Тачку на поезд грузим, и вперед. На самом деле правильно, как минимум безопасность перевозок возрастает.

            #1045742 ↑
          • 2
            Нет аватара guest19.06.18 10:21:13

            Разумно

            #1045748 ↑
      • 2
        Нет аватара guest19.06.18 08:31:49

        В расписании аэропорта Южно-Сахалинск несколько ежедневных прямых рейсов в Хабаровск и Владивосток.

        Отредактировано: Al Al~12:12 19.06.18
        #1045718 ↑
        • 2
          Нет аватара brat_po_razumu20.06.18 05:30:48

          Совершенно верно — в Комсомольск-на-Амуре рейсов нет. Поскольку пассажиропотока нет.

          А в Хабаровск и Владивосток пассажиропоток — ну, 300-400 человек в день. это с учетом того, что многие пассажиры там просто на другие рейсы пересаживаются, сам собственно Владивосток или Хабаровск им не нужны — только как аэропорт пересадки.

          Соответственно, сколько из этих 300-400 человек, вместо полететь самолетом — поедут тыщу км на автомобиле?

          Ответ — понятный. Да суть никто не поедет. Зачем?

          Отредактировано: brat_po_razumu~05:31 20.06.18
          #1045997 ↑
          • 2
            Нет аватара brat_po_razumu20.06.18 05:32:42

            Мой 10 000 комментарий на сайте — не выбирал, каким он будет, как получилось в дискуссиях.

            #1045998 ↑
            • 0
              Нет аватара guest20.09.18 20:37:14

              Крут!)

              Отредактировано: Al Al~20:38 20.09.18
              #1071002 ↑