MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
18 июня 1
164

Началась проектировка ж/д подъездов к мосту на Сахалин

  •  © todaykhv.ru

В Хабаровском крае начались работы по проектированию новой железнодорожной ветки к будущему мосту на остров Сахалин.

«Техническое задание предусматривает начать строить железнодорожную ветку к будущему переходу на Сахалин с 2021 года. Сейчас наши специалисты на месте прорабатывают основные проектные решения. (…) Проектными изысканиями самого моста занимается другая организация», — цитирует «Хабаровский край сегодня» сотрудника АО «Дальгипротранс» Дмитрия Симукова.

Полностью закончить проектно-изыскательские работы на месте строительства подъездных путей к мосту на Сахалин планируется к лету 2019 года.

С учетом железнодорожных подходов ОАО «РЖД» оценивает проект в 540,3 млрд рублей, без учета 90 млрд рублей, требуемых на модернизацию путей на Сахалине. На проектные работы в 2018 году уже выделен 1 млрд рублей. Согласно оценке РЖД, в пересчете на километр строительство объекта обойдется в 3,5 раза дороже, чем возведение Крымского моста.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: vz.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 4
    Нет аватара Strannic19.06.18 13:32:26

    Нельзя судить только по одной только характеристике- длине моста. На вскидку- мы не знаем сколько там будет путей, нагрузку, кроме того, Крымский проходит частично по суше (о.Тузла), конструкция может быть абсолютно другой, стоимость изысканий, требования к материалам в тех более суровых условиях, заградительные сооружения и т. д. и т. п.

    • 1
      Нет аватара Solncevorot19.06.18 20:59:50

      Сахалин — регион приравненный к районам Крайнего Севера. Соответственно труд там оплачивается выше, чем в Крымских субтропиках. Вдобавок ко всему очень большое плечо доставки материалов, рабочей силы, неразвитость инфраструктуры повышают в целом стоимость проекта.

      За морем телушка — полушка, да рубль перевоз.