MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 07 сентября 16
142
vlTepes Авиация

Очередной серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС передан МЧС

  •  © aex.ru

Сегодня на площадке Международной выставки по гидроавиации «Гидроавиасалон-2018» в Геленджике передан заказчику очередной серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС, построенный на ТАНТК им. Г.М. Бериева (входит в состав ПАО «ОАК») для МЧС России в рамках Государственного контракта на 6 машин. Об этом сообщает ОАК.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aex.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Нет аватара brat_po_razumu08.09.18 20:54:11

    Это не есть возможно: при продаже (лизинге) любого самолета в контракте четко описано, когда и какое техническое обслуживание самолета (или двигателя) авиакомпания обязана проводить для поддержания летной годности борта.

    И авиакомпания обязана следовать этим прописанным в договоре нормам. Иначе ее самолет будет негодным. Все проведенные процедуры техобслуживания указываются в техпаспорте самолета (двигателя), печать-подпись.

    Если же в самолете (двигателе) что-то ВНЕЗАПНО, при полном соблюдении авиакомпанией всех требований техобслуживания, СЛОМАЛОСЬ — то авиакомпания в полнейшем праве предъявить финансовый иск к производителю (самолета или двигателя). Простой финансовый иск — а если, не дай бог, производитель откажется его удовлетворить — то иск судебный.

    Никаких исков о ВНЕЗАПНО СЛОМАЛОСЬ авиакомпания Якутия не подавала — она просто неспособна (или — не желает) оплачивать прописанные в контракте процедуры техобслуживания.

    #1067881 ↑