Московский метрополитен получил 100-й состав «Москва»

ОАО «Метровагонмаш» (входит в АО «Трансмашхолдинг») поставило Московскому метрополитену 100-й состав модели 81-765/766/767 «Москва». В настоящее время составы нового поколения эксплуатируются на Таганско-Краснопресненской, Калужско-Рижской и Филёвской линиях, причём последняя укомплектована ими на 100%, а в ближайшее время начнётся эксплуатация «Москвы» на Солнцевской и Большой кольцевой линиях, а также на новой Некрасовской линии.

Таких темпов обновления составов метро в Москве не было даже во времена СССР!

Фото с сайта transphoto.ru

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

-2

MegaVaD13.12.18 23:21:24

Убрал вам минус (кто-то поставил, не понимаю — зачем). Я не нуждаюсь в объяснениях. Да, общественный транспорт убыточен везде, кроме Москвы; и, как уже сегодня промелькнул тезис - крайний север производит 10%ВВП при населении 1.6%. Какие сходства вы находите в этих тезисах?

#1092628 ↑
- 1
  
  Sniper6613.12.18 23:52:59
  
  MegaVaD, ни единого сходства не нахожу, может я тупой, но лучше поясните свою мысль. А вот убыточность общественного транспорта вопрос весьма условный. Те же маршрутки везде прибыльны, иначе из бы просто не было. Городской автобус не сильно-то и дороже. А метрополитен — это уже совсем другой вопрос.
  Вот представим — у меня зарплата 30 тысяч и я езжу на работу на машине один. А у соседа, его жены и двоих детей зарплаты по 100 тысяч, они работают в одном месте и ездят на одной машине все вместе. Соответственно я езжу на старых жигулях, а они на новом мерседесе. Да, я им пожалуй завидую, но я буду полным идиотом если со своей тридцаткой возьму кредит на мерседес и потом буду как тот дед доедать последний без соли. А именно такими идиотами хотят сделать жителей Челябинска и Омска те, кто кричат что им нужен метрополитен (читай мерседес).
  
  #1092640 ↑
  - 0
    
    MegaVaD14.12.18 10:19:20
    
    Всё сложнее, чем кажется (чем вы хотите представить), такая аналогия не имеет места быть.
    
    #1092700 ↑
    - 0
      
      Sniper6614.12.18 19:58:33
      
      MegaVaD, потрясающе аргументированный ответ, сказал как отрезал называется.
      
      #1092861 ↑
  - 1
    
    Vorg197514.12.18 11:03:25
    
    Как раз-таки идиотами жителей Челябинска и Омска делают потому, что не строят метро, не развивают инфраструктуру. И когда они приезжают в Москву и видят все эти развязки, гигантские инфраструктурные стройки и метро в т. числе, то мысль «А чем мы хуже москвичей» возникает как-то сама -собой. И обратно возвращаться в свои города как-то не хочется. А потом мы говорим, что Москва перенаселена, что надо что-то делать с этой проблемой. Поэтому, если не вкладывать в инфраструктуру и развитие этих городов средства- отток населения из них будет продолжаться. Поэтому говорить о дороговизне вложения средств в инфраструктурные проекты в т. числе в метро полная нелепость. Это стратегические вложения в развитие регионов, в всё, что касается стратегии оценивается по другим меркам и критериями.
    
    #1092716 ↑
    - 0
      
      Sniper6614.12.18 20:00:53
      
      Vorg1975, а я как раз ни слова не сказал что инрастоуктуру не надо развивать, я сказал что городам-миллионникам типа Челябинска не нужно именно метро, и именно потому что оно на десятилетия вперёд сожрет те деньги, которые можно направить на ГРАМОТНОЕ решение инфраструктурных проблем.
      
      #1092863 ↑
- 0
  
  guest18.12.18 23:03:15
  
  Не весь крайний север, а лишь часть
  
  #1093904 ↑