В Якутии завершили строительство железной дороги Беркакит — Томмот — Якутск

24 декабря сделан первый шаг к сдаче пускового комплекса Томмот — Нижний Бестях в постоянную эксплуатацию: подписан акт определения технической готовности железнодорожного участка. В течение первого квартала следующего года грузы пойдут до конечной станции уже по тарифу РЖД. В августе 2019 года «Железные дороги Якутии» планируют начать пассажирские перевозки.

Железная дорога отвечает всем нормам, в том числе с точки зрения безопасности, но предстоит «бумажная» работа по сдаче всей железнодорожной линии Беркакит — Томмот — Якутск в постоянную эксплуатацию и организации перевозки пассажиров.

Это событие, без преувеличения, можно назвать историческим: спустя 33 года с начала строительства железнодорожной линии Беркакит — Томмот — Якутск можно смело утверждать, что сегодня строительство железной дороги, которую так долго ждали жители республики, завершено, отмечают в «АК «ЖДЯ».

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: ysia.ru

Якутия железная дорога

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

18

nabludatel7127.12.18 10:51:10

можно смело утверждать, что сегодня строительство железной дороги, которую так долго ждали жители республики, завершено
Моста через Лену ведь нет. Так что оно всё-таки не совсем завершено. Во всяком случае, точно не так, как мечтали жители Якутска. Но, конечно, и так лучше — чем никак. Я ещё 15 лет назад участвовал в расчётах грузовой базы этой дороги, и сроки её сдачи по тому плану давно прошли.

#1095939 ↑
- 2
  
  Хулио Хуренито27.12.18 13:07:07
  
  В связи с этим, наверное, бессмысленно спрашивать о перспективах Колымской магистрали. По крайней мере, до завершения строительства СШХ.
  
  #1095980 ↑
- 5
  
  guest27.12.18 13:53:40
  
  Да, с мостом через Лену полные непонятки. В 2016 прошла информация, что китайцы просчитывают только автомобильный вариант. Потом — никаких новостей. А мост или тоннель абсолютно необходим, причем и железнодорожный и автомобильный. Тоннель выглядит предпочтительнее, хотя, я не специалист.
  
  #1095995 ↑
  - 3
    
    vlTepes27.12.18 14:37:23
    
    Тоннель выглядит предпочтительнее, хотя, я не специалист.
    Тоннель, под Леной?
    Да это покруче тоннеля под Ла-маншем будет.
    Там вечной мерзлоты нет.
    А тут — выкопаешь летом тоннель, закроешь люки на зиму, а весной снег сошел — нет никакого тоннеля. Уплыл куда-то. Утонул.
    
    #1096006 ↑
    - 2
      
      guest27.12.18 15:20:20
      
      Я бы не писал про тоннель, если бы не читал вполне профессиональные сравнительные анализы перспектив и расходов на строительство моста и тоннеля. Тоннель получался и дешевле и быстрее построить, а по расположению его можно вывести прямо в центр города, в то время, как подъездные дороги к мосту составят половину стоимости.
      
      #1096016 ↑
      - 3
        
        vlTepes27.12.18 15:25:41
        
        Я бы не писал про тоннель
        В целях моего образования — приведите пример тоннеля сравнимой длины и глубины залегания в зоне вечной мерзлоты. Может на Аляске что-то есть.
        
        #1096021 ↑
        
        0
        
        guest27.12.18 15:39:39
        
        Про Аляску не знаю, а ссылка на дискуссию здесь:https://yandex.ru/video/search?text=%D1%8F%D0%BA%D1%83%D1%82%D1%81%D0%BA%20%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D1%8C%20%D0%B8%D0%BB%D0%B8%20%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82&path=wizard&noreask=1&filmId=15268579028293819511 или задайте поиск Якутск мост или тоннель
        
        Отредактировано: Александр Скориков~15:40 27.12.18
        
        #1096025 ↑
        
        3
        
        dimKC27.12.18 16:21:27
        
        Очень интересно. Кстати там и показано, что и на Аляске и на Шпицбергене и у нас уже есть тоннели в вечной мерзлоте
        
        #1096041 ↑
        
        1
        
        vlTepes27.12.18 16:32:52
        
        Очень интересно. Кстати там и показано, что и на Аляске и на Шпицбергене и у нас уже есть тоннели в вечной мерзлоте
        Да, я тоже ознакомился. Правда из приведенных примеров — два не в зоне вечной мерзлоты, один — вообще туннель в горе над поверхностью, один — рудник, один — подземная лаборатория. И только один — тоннель Свеа на Шпицбергене.
        Но он в два раза короче. И все-таки грунты немного разные. Шпицберген каменный, а вы на берега Лены посмотрите — песок один.
        То что есть желающие забабахать очередную не имеющую аналогов в мире стройку века — это конечно понятно.
        В любом случае, решение будут профильные специалисты принимать.
        
        Отредактировано: vlTepes~16:36 27.12.18
        
        #1096046 ↑
        
        0
        
        guest27.12.18 17:04:55
        
        Да, когда до специалистов дело дойдет, они дадут рекомендации. Принципиальное решение о строительстве примут, когда власти определяться — куда будет развиваться дорога: на восток, в сторону Магадана (тогда шансы на строительство моста минимальны), либо на левый берег Лены и дальше в сторону Вилюйска. Раз мост начали просчитывать еще в 80-е, тогда считали его строительство делом решенным.
        
        #1096050 ↑
        
        5
        
        ~~Zor~~27.12.18 17:32:10
        
        куда будет развиваться дорога: на восток, в сторону Магадана (тогда шансы на строительство моста минимальны), либо на левый берег Лены и дальше в сторону Вилюйска.
        Для начала можно просто мост через Лену перекинуть. Связать Якутск надёжной переправой с остальной Россией — уже достижение. Якутск (по старому счёту) — третий город на Дальнем Востоке по населению, столица региона размером с Индию. И то, что у него нет круглогодичной связи с «материком» — недопустимо.
        
        #1096059 ↑
        
        0
        
        Юрий Каныгин27.12.18 15:42:56
        
        Под реками нет вечной мерзлоты, только на берегах. Но мост конечно проще и дешевле
        
        #1096027 ↑
        
        4
        
        vlTepes27.12.18 15:46:24
        
        Под реками нет вечной мерзлоты
        Нам в школе что-то в уши лили про девонское море и глубину до грунтовых вод более километра. Для километра льда с песком что есть сверху царапина в виде Лены, что нет — равно фиолетово.
        
        #1096029 ↑
        
        0
        
        dimKC27.12.18 16:24:18
        
        В приведенном фильме показано — что есть мерзлота под реками и вроде тоннель дешевле
        
        #1096043 ↑
  - 0
    
    ~~3a_Pycb~~27.12.18 18:32:18
    
    зачем там жд мост? трудно на такси будет переехать на другой берег?
    
    #1096088 ↑
Комментарий удалён
- 1
  
  guest27.12.18 15:43:15
  
  c 2014 года не могут сдать дорогу, и видать и вправду много сложностей с вечной мерзлотой
  
  #1096028 ↑
  - 4
    
    ~~Zor~~27.12.18 17:33:45
    
    Вы не представляете сколько там было проблем.
    
    #1096060 ↑
    - 0
      
      guest27.12.18 21:57:25
      
      не спорю, моему глазу виден только сдвиг сроков как косвенное этому подтверждение
      
      #1096132 ↑
      - 1
        
        ~~Zor~~28.12.18 16:28:47
        
        Скажем так: один мой друг, немало сил и времени отдавший этой дороге, вполне серьёзно был уверен, что в эксплуатацию её не сдадут никогда.
        
        #1096293 ↑
0

~~Vovantro~~27.12.18 15:25:10

Стоп. В Якутске тоже железная дорога теперь есть?

#1096019 ↑
- 8
  
  dimKC27.12.18 16:11:17
  
  Дак она кончается на другой стороне Лены напротив Якутска. В этом и неудобство — чтобы попасть в Якутск надо выйдя из поезда переправится через Лену. Зимой и летом более или менее понятно, а весной и осенью — проблема
  
  #1096038 ↑
  - 10
    
    ~~Vovantro~~27.12.18 16:22:51
    
    Офигеть! Я этого события ждал ещё со своего детства. Всегда мечтал что бы в Якутии ЖД построили. Помню даже как в СССР ещё об этом мечтали.
    Да не печальтесь так о том, что она напротив города. Сделают заход через Лену скорее всего. Потерпите ещё. Я этого ждал 40 лет!
    
    #1096042 ↑
11

~~Zor~~27.12.18 17:22:39

НАКОНЕЦ ТО!!!
С какими мучениями шла эта дорога!
А мост через Лену всё-таки нужен.

#1096057 ↑
4

Nikit Khaner28.12.18 04:30:49

Железка пришла 4 года назад — ж/д Якутии что-то долго мутили со своими тарифами и подрядчиками. Хорошо сейчас тарифы по РЖД, посмотрим, что будет со ценами.
Мост обещали еще при Советах (некоторые говорят при царе ), это очень долгая эпопея обещалок, научных расчётов и проектов, договоров — моста нет. У нового главы республики начались точно такие же обещания, которые мы видели с предыдущими главами. Честно, устали от всего этого . Но, у нынешнего есть плюс — пришла железка! Минус — президент России не за мост, ему он не нужен экономически (см.пресс-конференцию Путина), вывод делаю жесткий, потому что такие его высказывания были много лет назад.
Для железки в Магадан мост через Лену не нужен.
В сторону северного моря (связка Китай — Сев.мор.путь) — нужен, но это очень далекие перспективы.
Для федеральной автодороги Вилюй — нужен, тут важно что мы будем связаны с Иркутской областью по «северной» части России.
Тоннель — я за этот проект, тут ледоход весной — ледяные глыбы толщиной по 2 метра. И мост собираются строить по самой узкой части Лены в районе села Табага, если там будут стоят еще и опоры, кто знает что будет, Лена, одна из больших рек России — непредсказуема (см. Ленск, 2001й год). Тоннель — построить дешевле, минус — дороже поддерживать, еще в условиях вечной мерзлоты.
Но любой переход через Лену нужен нам, жителям Якутска и Якутии — какой бы она не было экономически невыгодной.

Отредактировано: Максим Николаев~04:32 28.12.18

#1096174 ↑
- 2
  
  guest28.12.18 11:28:08
  
  Да, вопрос о строительстве ведь был уже решен, но тут возник Крым и Крымский мост. Вам, конечно, не повезло в этом плане. Стратегически, мост или тоннель (мне тоже тоннель нравится больше) надо строить для развития инфраструктуры региона однозначно. Но тактические (политические) соображения, как и с Сахалинским мостом, превалируют. Китайцев, может, надо подключить, но мне кажется, что проекты такого масштаба мы должны реализовывать сами, чтобы получить национальные технологии да и стыдно просто.
  
  #1096215 ↑
- 0
  
  ~~Zor~~28.12.18 16:29:35
  
  Минус — президент России не за мост, ему он не нужен экономически (см.пресс-конференцию Путина)
  А нельзя ли конкретную ссылку дать, что именно ВВП говорил по данному поводу?
  
  #1096294 ↑
  - 1
    
    Дмитрий Кентов30.12.18 17:25:57
    
    Мост через реку Лену будет построен, если он решит вопросы экономики республики в целом, а не только Якутска. Об этом 20 декабря в ходе большой пресс-конференции заявил президент РФ Владимир Путин.
    Вопрос президенту задал журналист газеты «Якутия» Александр Ильин.
    «Нужно точно подсчитать стоимость этого моста: она, мы говорим об этом уже несколько лет, очень большая. Это дорогой проект. Надо посмотреть: он упрется просто в город или есть возможность развития региона в целом на другом берегу реки Лены? Развитие экономики, инфраструктуры, выход на какие-то месторождения — это нам надо решить. Надо сопоставить расходы и конечный результат для экономики региона в целом. Если коллеги на уровне Минтранса, Минэкономики между собой договорятся, то, конечно, этот проект реализуем», — сказал Путин.
    
    #1096809 ↑
    - 0
      
      ~~Zor~~30.12.18 20:15:57
      
      этот проект реализуем
      Ну вот, вроде бы Президент не против. Республиканским властям надо просто пошевелиться.
      
      #1096862 ↑
      - 0
        
        Nikit Khaner31.12.18 10:32:25
        
        Мы уже слышали такое в годы до «вице-президенства», потом вообще затухло, и кажется он не любит поднимать эту проблему, по крайней мере, наши президенты уже больше не обращались о мосте при прямых встречах.
        Власти шевелятся, пытаются. Каждые полгода-год приезжают то японцы, то китайцы. Но никак, никакие иностранные предприятия с концессионными предложениями такой мост не построят, он слишком дорогой, очень «наукоёмкий». Мост возможен только при полной поддержке и финансировании России (см. Крымский мост), а вклад Якутии даже не будет заметен (только если не сдадим Алросу).
        
        #1097052 ↑
        
        0
        
        ~~Zor~~31.12.18 11:13:45
        
        Вопрос то не в финансировании, а в том как этот мост будет возвращать вложенные деньги. Какой через него пойдёт грузопоток. А это зависит уже исключительно от республиканских властей. Смогут ли они обеспечить развитие левобережья Лены?
        Вот Крымский мост, например, планируется к 2030 году окупить. С учётом того, что сроки плановой эксплуатации около ста лет, в оставшееся время Крымский мост будет приносить чистую прибыль. Но население Крыма в три раза больше, чем население Якутии вместе взятое — по мосту есть что возить. А якутские власти готовы обеспечить загрузку моста и, соответственно, экономическую отдачу от него?
        
        #1097071 ↑

Обсуждаемые

Ход реконструкции некоторых участков автодороги М-5 «Урал»

Реконструкция участка (у с. Красный Яр). Длина: 8 км.

7 1423

Легендарная «Аннушка» получила второе дыхание для покорения Арктики

Знаменитый многоцелевой самолёт Ан-2, запущенный в серию в середине прошлого века и попавший в Книгу рекордов Гиннесса, продолжает свою службу в Росс...

4 687