MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 25 декабря 14
34
A_SEVER Фотофакты

Фотофакт. Было — стало.

Не так давно RVK публиковал отчёт НПО «Сатурн», где среди прочего было сказано: «После ряда лет недофинансирования государство изыскало существенные средства для поддержания летной годности военно-транспортной авиации. В результате в 2011 году был произведен ремонт около 50 двигателей Д-30КП-2 в интересах МО РФ на сумму более 1 миллиарда рублей».
Один из «потребителей» этих движков — ОАО «123 АРЗ» в городе Старая Русса.
Ниже две пары фотографий, дающих наглядное представление, как благодаря профессионалам этого авиаремонтного завода самолёты Ил-76МД военно-транспортной авиации получают «вторую жизнь».

Ил-76МД RA-76612, построен в 1984 году.
13 апреля 2011 года, Старая Русса.


 Источник фото: radikal.ru



8 ноября 2011 года, Таганрог, после капитально-восстановительного ремонта


 Источник фото: radikal.ru


[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара Chapai26.12.11 12:36:37
    Аж 2 самолёта!!! На десятки и сотни гниющих и ржавеющих! Да уж действительно лет через 2011 все самолёты отремонтируют   
    #54121 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER26.12.11 12:56:59
      Чапай, если Вы не поняли - 2 отремонтированных самолёта - это НЕ итог работы 123 АРЗ в течении года, это просто пример начавшегося процесса СЕРИЙНОГО восстановления давно стоящих на приколе самолётов ВТА и возвращения их в строй на примере 2х бортов. Я НЕ ставил целью подобрать фотографии ВСЕХ бортов, прошедших КВР в 2011 году. Хотите узнать общее число - так это не так сложно! НПО "Сатурн" отремонтировало 50 движков, у Ил-76 их 4 шт. Дальше математика уровня 1 класса! И учитывайте ещё 2 фактора: 1. Со следующего года начнётся серийное производство Ил-76 (476) в Ульяновске, в конце 2012 (первой половине 2013) ВТА получит свой первый НОВЫЙ борт. Поэтому сейчас ремонтируют только те борта, которые меньше других израсходовали свой ресурс. 2. В этом году кроме Ил-76МД в строй ВТА вернулось 2 Ан-124-100 "Руслан", прошедших КВР в Ульяновске.
      #54127 ↑
      • 0
        ivankun ivankun26.12.11 14:34:12
        Вы рвете шаблон несчастному просраливсеполимерщику, как можно? )
        #54180 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER26.12.11 16:16:38
          Извините, ivankun, я больше так НЕ буду!    
          #54222 ↑
      • 0
        Нет аватара Chapai26.12.11 17:20:01
        Ну-ну...Просто 7-ми мильными темпами идёт "восстановление стоящих на приколе самолётов    Ответ в предыдущем комменте.. "Возобновление производства на авиазаводе «Авиастар СП» в Ульяновске крупнейших в мире сверхтяжёлых транспортных самолётов Ан-124 «Руслан», о котором многократно сообщалось на протяжении последних пяти лет, отложено на неопределённый срок."(с)-argumenti.ru/economics/n320/145517-на кушай с булочкой   
        #54247 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER26.12.11 17:30:41
          Вы или НЕ понимаете, или ДЕЛАЕТЕ вид, что не понимаете. Я про капитально-восстановительный ремонт, Вы про возобновление производства! Что касается второго, то давайте вначале наладим серийное производство Ил-76 после его переноса из Ташкента в Ульяновск (что и делается сейчас), а потом возьмёмся за более крупный Ан-124. Братся за всё одновременно - значит не сделать ничего!
          #54253 ↑
          • 0
            Нет аватара Chapai26.12.11 19:36:24
            Хорош ваньку валять,я тож имел ввиду капитально-восстановительный ремонт.. Что мешало 5 лет хоть как-то продвинуться по вопросу восстановления производства ан-124?? Ты видать не внимательно такую крохотную статью прочитал..   
            #54299 ↑
            • 0
              A_SEVER A_SEVER26.12.11 20:27:12
              "Возобновление производства на авиазаводе «Авиастар СП» в Ульяновске крупнейших в мире сверхтяжёлых транспортных самолётов Ан-124 «Руслан»..." - это что, производство или ремонт? Имеете ввиду одно, а цитируете другое. Новых "Русланов" "Авиастар-СП" НЕ делает, но это НЕ мешает делать КВР имеемых, в т.ч. и у ВВС. Что касается возобновление выпуска новых, то причина понятна. Это ОЧЕНЬ дорогое удовольствие, тем более разработка и сертификация новой модификации (стеклянная кабина, увеличенная грузоподъёмность и т.д.). Россия НЕ хочет вкладывать деньги в чужой самолёт, а Украина НЕ хочет терять право собственности. Пока тупик.
              #54325 ↑
              • 0
                Нет аватара Chapai26.12.11 21:39:05
                Повторяю насчёт ил-76 я имел ввиду именно ремонт.А вот насчёт ан-124 опять начинаешь включать дуру,в статье конкретно сказано что минимум на 60 самолётов есть заказы и именно отсутствие заказов считает главной проблемой вице-премьер Иванов (с недавних пор глава администрации презика).
                #54359 ↑
                • 0
                  A_SEVER A_SEVER26.12.11 21:58:03
                  МО, В-Д и Полёт ХОТЕЛИ заключить контракт с ОАК. Но ОАК НЕ имеет прав на Ан-124. Не урегулировав вопрос правообладания, возобновить выпуск Ан-124 НЕЛЬЗЯ. Нет серийного производства - НЕТ контрактов. Аргументы недели путают божий дар с яичницей понятия твёрдый контракт и предварительное соглашение о намерениях. Или сознательно искажают факты. Поэтому и доверия к ним меньше, чем к АиФ.    
                  #54369 ↑
                  • 0
                    Нет аватара Chapai26.12.11 22:20:55
                    Как можно исказить цитату?))) Аргументы недели никогда в какой-то однозначной оппозиции к власти не были и открыто озвучивают как дейтвительно успехи так и конкретное вредительство со стороны власти..Конечно понимаю тёплые чувства сайта к АиФ в связи с недавним недешёвым пиаром(или бесплатным,всё-таки звенья одной цепи..),но АиФ самая настоящая купленная с потрохами кремлёвская газетёнка где нет не малейшей критики (надесь не будешь отрицать что критиковать есть за что) в отношении к власти.
                    #54379 ↑
                    • 0
                      Нет аватара segerist26.12.11 22:51:19
                      чапай, а ты "ник" себе из тех же побуждений взял что и резун-суворов? прикрыть свой троллинг именем изместным??
                      #54384 ↑
                      • 0
                        Нет аватара Chapai26.12.11 23:18:56
                        Всё понятно,когда заканчиавются аргументы появляются новоиспечённые боты-хомяки и начинают нести всякую неепическую хренотень на тему ников))
                        #54399 ↑
                    • 0
                      A_SEVER A_SEVER26.12.11 23:23:31
                      Диалог: Чап.-Что мешало 5 лет хоть как-то продвинуться по вопросу восстановления пр-ва Ан-124? Сев.-Не урегулировав вопрос правообладания, возобновить выпуск Ан-124 НЕЛЬЗЯ. Чап.-Как можно исказить цитату? Аргументы недели никогда... Я на вопрос ответил? Ответил! Зачем переводить дискуссию на тему СМИ? Нравятся А.Н. - читай-наслаждайся!
                      #54402 ↑
                      • 0
                        Нет аватара Chapai26.12.11 23:36:39
                        Насчёт ан-124 уже всё сказано,останемся при своих.. А вот кста слова в твоём предыдущем комменте-"Аргументы недели путают понятия твёрдый контракт и предварительное соглашение о намерениях. Или сознательно искажают факты. Поэтому и доверия к ним меньше, чем к АиФ." Кто из нас перешёл на тему СМИ? Не надо тут детский сад разводить..   
                        #54410 ↑
                        • 0
                          A_SEVER A_SEVER26.12.11 23:48:09
                          Кто привёл ссылку на этот бред? "Ещё в октябре 2006 г. российско-украинская комиссия Путин – Ющенко приняла решение продолжить реализацию проекта самолёта Ан-124. Было подписано соглашение о возобновлении серийного производства, позже к делу подключилась Объединённая авиастроительная корпорация. И вот результат пяти лет деятельности. На днях вице-премьер Сергей Иванов озвучил, что эта программа провалилась из-за отсутствия твёрдых заказов как минимум на 60 таких машин. Странно – к десяти имеющимся, ещё 20 машин мечтает приобрести оператор этих самолётов «Волга-Днепр», столько же заказала воронежская авиакомпания «Полёт». Не менее 20 бортов потребуется для военно-транспортной составляющей Минобороны РФ – два года назад президент Дмитрий Медведев отдал распоряжение правительству внести это в государственную программу вооружения. Складываем – получается ровно 60". Я лишь ответил...
                          #54413 ↑
                          • 0
                            Нет аватара Chapai27.12.11 00:13:21
                            Я привёл ссылку по теме и из довольно серьёзной и объективной газеты,а не из какой-то кремлёвской газетёнки типа АиФ,вылизывающей путена и пр.ЕдРосскую шушеру.
                            #54422 ↑
                            • 0
                              Нет аватара Chapai27.12.11 00:21:51
                              Кста ты не до конца тект скопировал,там ещё-" Может быть, пугает стоимость – 20 млрд. рублей? Восстановление производства Ан-124 – это реальная экономика. Но «верхи» почему-то предпочитают вкладывать деньги в эфемерных и прожорливых нанокудесников. Сумму, которой с лихвой хватило бы на «Руслан», отдали Анатолию Чубайсу. Осенью, когда в Госдуме и Совфеде распределяли бюджетные остатки в размере 150 млрд. руб., «Роснано» с неба свалились 22 с лишним млрд. рублей. А могли бы подумать о самолётах…"   
                              #54426 ↑
                              • 0
                                A_SEVER A_SEVER27.12.11 00:57:24
                                РОСнано - оно наше, российское. А вот Ан-124 - НЕТ. В современных условиях это ИНОмарка, выпуск которой когда-то был организован у нас в кооперации с украинцами и узбеками. Да ещё устаревшая. А а/к хотят в новом облике! Типа, вы пока запустите старую версию в производство (для МО), а потом для нас уже модернизированную. А это - почти разработка нового проекта. Удовольствие не из дешёвых! Вкладывать деньги 50/50 при наличии их у нас и отсутствия у Украины - значит платить за себя и того парня. Опыт доводки Ан-70 по этой схеме (негативный в плане финансов) имеется. Предлагаете опять на те же грабли? Нет уж, увольте...
                                #54443 ↑
                            • 0
                              A_SEVER A_SEVER27.12.11 00:37:34
                              Газета уровня "жёлтой прессы" по определению НЕ МОЖЕТ быть СЕРЬЁЗНОЙ, иначе она не озвучивала бы "хотелки" авиакомпаний и "распоряжение президента", а написала бы - контрактов НЕТ! Что и озвучил Иванов. т.к. в контракте чётко прописывается срок, а если ОАК и Антонов (читай Россия и Украина) никак не договорятся, о каких сроках может идти речь? "Ещё в октябре 2006" - это после прихода "оранжевых" и их явно выраженного антироссийского курса? Они нам гадят, а мы им деньги на подъём авиапрома? Шутите? Или тролите?     Отредактировано: A_SEVER~23:38 26.12.2011
                              #54433 ↑
                              • 0
                                Нет аватара Chapai27.12.11 01:19:04
                                Не хочу по второму,а то и по третьему кругу чё-т писать..Вот прям начинай с самого начала читать ответы на всю свою писанину   
                                #54448 ↑
                                • 0
                                  A_SEVER A_SEVER27.12.11 03:00:47
                                  Может, писать просто нечего, кроме "газетёнка", "писанина" и "шушера"?    
                                  #54500 ↑
                          • 0
                            Нет аватара Dutche27.12.11 09:46:19
                            ну информация прошла о том, что не добирают заказов на 124 ые... к слову сказаь очень жаль если эта программа не пойдёт... Волга Днепр одна из динамично развивающихся компаний.. более того высок стандарт их организации...
                            #54530 ↑
      • Комментарий удалён
      • 0
        Нет аватара WJ26.12.11 17:38:30
        НПО «Сатурн» отремонтировало 50 движков, у Ил-76 их 4 шт
        Двенадцать с половиной землекопов самолётов?
        #54258 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER26.12.11 17:43:01
          Версию 12 самолётов (12*4=48) + ещё 2 движка для подмены Вы не рассматриваете?    
          #54261 ↑
          • 0
            Нет аватара guest26.12.11 17:49:56
            Вообще-то правильный ответ - 10 самолетов. Потому что запасной движок нужен по нормативам КАЖДОМУ...    
            #54264 ↑
            • 0
              A_SEVER A_SEVER26.12.11 18:00:18
              Вообще-то правильный ответ мы НЕ знаем, т.к. количество резервных двигателей в "закромах ВВС" - закрытая информация. Их ведь не только в этом году ремонтировали. Просто в этом году сделали БОЛЬШЕ, чем раньше. И если ещё раз прочитать отчёт "Салюта", то там говорится "произведен ремонт около 50 двигателей", что может означать и 48 шт, и 51.
              #54271 ↑
              • 0
                Нет аватара guest26.12.11 18:05:31
                По нормативу без "запаски" допускать в эксплуатацию самолет нельзя, а потому полусотни движков хватит как раз на 10 самолетов. Резервные же - это либо то, что будет и дальше в резерве на случай форс-мажора лежать. Серийное восстановления под форс-мажор не подпадает, да и запас всегда нужен. А "около" в данном случае, скорее всего означает, что, какой-то движок из резерва отремонтировали. Соотношение количества движков к Ил-76 - 5 к 1. Было бы 55 или 45 плюс-минус один - были бы другие циферки. Да и вообще, десяток под серию хорошо подгоняется...
                #54276 ↑
                • 0
                  A_SEVER A_SEVER26.12.11 18:34:26
                  Но самолёт может быть отремонтирован в этом году, а комплект двигателей для него годом ранее. Также, как может быть, что некоторые двигатели, поставленные "Сатурном" в конце этого года (и попавшие в отчёт), будут установлены на крыло только в следующем году (или в этом, а сам самолёт сдадут заказчику в следующем). Т.е. судя по относительно небольшому времени нахождения самолёта на АРЗ, после начала ремонта двигатели снимаются и отправляются в Рыбинск на ремонт (или на авиабазу, где их прикручивают к следующему борту, который должен перелететь на АРЗ), а вместо них ставят другой комплект, отремонтированный ранее. Далее, помимо Старой Руссы есть ещё Таганрог, где началась вялотекущая модернизация А-50, и для них тоже движки нужны. Так что не зная многих ньюансов, можно сказать, что в 2011 прошли КВР "около десятка самолётов Ил-76МД".    
                  #54280 ↑
                  • 0
                    Нет аватара ERO27.12.11 00:16:41
                    Я из Рыбинска. Работаю на точке 200 км от Ст. Руссы. Бываю там на заводе регулярно. Вы говорите вообщем то все верно. Но не учитываете , то что Ст. Русса тоже ремонтирует двигатели, правда качество ремонта вызывает вопросы, и еще работает на экспорт. (Алжир, Индия,и блин Ливия ...Должен сказать , что действительно в этом году сдвиг есть с поставками движков .На следующий год запланировано не меньше. Летают 4 смены в неделю. Керосина тьма.
                    #54424 ↑
                    • 0
                      A_SEVER A_SEVER27.12.11 03:03:50
                      Спасибо за мнение. Алжир, Индию и прочих не упомянул, т.к. завязка сюжета - контракт НПО "Сатурн" С МО РФ на ремонт движков.
                      #54501 ↑
      • 0
        Нет аватара guest26.12.11 17:59:45
        фотографии ВСЕХ бортов (я не говорю про Ил-76 только, но военных) можно найти на airwar.ru. там есть что то вроде каталога с номерами.
        #54270 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER26.12.11 18:35:24
          Что-то я там никакого каталога не нашел.
          #54282 ↑
    • 0
      Natiksoldatik Natiksoldatik26.12.11 16:12:43
      Это уже похоже на истерику...    Отредактировано: Natiksoldatik~15:12 26.12.2011
      #54220 ↑